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| 作者: 關(guān)心人 ( 2006-10-19 10:01:02 ) Email: 電話:1234567 點擊次數(shù): 9 |
| 桐城市安桐公交公司擬開通的四條公交線路已定。 線路一:由文昌工業(yè)園(交通村)途徑和平路、龍眠中路、海峰路至火車站。 線路二:由南門客運站途徑同安路至苗圃。 線路三:由南門客運站途徑同康路、龍眠西路、龍眠東路至經(jīng)濟開發(fā)區(qū)停車場。 線路四:由毛河停車場(山水龍城)途徑明秀路、文城東路、龍眠中路、和平路至南門客運站。 |
沒去北島那邊的啊
線路二就是的啊,苗圃就是北島方向啊
哦,我還不知道呵呵`
好象沒有把農(nóng)村劃入公交線內(nèi)哦,比如由黃泥包過來的班次呀.
有點失望.
看來還要繼續(xù)著等車之苦.[人不滿車不走呀,票價也貴]

不了解。。。。
小公交即將停止運營
一打開桐城政府網(wǎng)的“市民論壇”,你會發(fā)現(xiàn)光涉及公交的就有十幾個帖子,而有的帖子的點擊數(shù)達(dá)到1400次。一位名為“人生像氣球”的網(wǎng)友,就寫道:公交車一大特色是快,開車像賽車似的,狹窄的路面在他們眼里可以跟飛機場一樣大,車可以開成S形,有時冷不丁給你來個急停。我?guī)状悟T摩托車,差點和它“親密接觸”。
社會各界對小公交的運行有意見主要集中在以下幾方面:一是不安全。明明車型為微型客車,有時竟能塞進去十來個人,超載現(xiàn)象嚴(yán)重。司機為了爭客源,你追我趕,讓乘客提心吊膽。有時上下車不靠邊,容易發(fā)生意外。二是不規(guī)范。明明到北三角島的班線,如果沒人,可能到望溪職中就調(diào)頭。而在客流量大的區(qū)域,十米內(nèi)有時有兩至三輛車。公交車的隨意上下客往往造成交通堵塞。三是不方便。因為只有兩條線路,再加上稍遠(yuǎn)路程的便拒載,導(dǎo)致享受公交便利的人數(shù)不多,開發(fā)區(qū)、龍眠西路等都成為了公交盲區(qū)。
當(dāng)然,應(yīng)當(dāng)肯定自2000年來,小公交車在緩解城市交通緊張狀況,方便市民出行,起到了一定的社會效益,但存在問題和矛盾已到了必須解決的時候了。
市委市政府十分關(guān)心我市公交改革,年初便已將改善城市公交列為今年十大為民辦實事工程。經(jīng)過一段時間的運作,新公交將于10月28日開始試運行。我們期待新公交這張城市流動名片給文都桐城帶來新氣象。 本報記者(桐城報道)
沒有到龍眠山的公交車??
很是失望??? 春節(jié)還是不要回家好了......
桐城呀,我真為你可難過....
桐城公交線路圖誰有?
一、更換公交車型,增加公交線路,保障市區(qū)內(nèi)主要道路通公交。
用中巴代替小面包,公交線路要連接?xùn)|南西北四個車站,覆蓋合安路、和平路、龍眠路、皖中路?煽紤]開通如下線路:
1、從南島經(jīng)合安路到北島;
2、從南島經(jīng)老車站、廣場、新車站到北島;
3、從南島經(jīng)合安路至新車站再經(jīng)龍眠路、國際大酒店至火車站;
4、從南島經(jīng)老車站、廣場、新車站、國大至火車站;
5、從毛河車站經(jīng)龍安廣場、廣場、新車站、國大至火車站;
6、從國大經(jīng)火車站、皖中路至北島。
二、統(tǒng)一管理、降低票價,將城鄉(xiāng)間交通納入公交系統(tǒng)。
以原有鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線中巴車主為基礎(chǔ),通過自愿加盟建立第二公交公司,維持原有的車站、運營線路、車輛總數(shù)不變。統(tǒng)一票價,降低出行成本,二十公里以下一元,超過二十公里兩元為宜。票價上的損失以政府降低規(guī)費的方式予以補貼。
現(xiàn)在的路連鬼都不知道。
yer98:
桐城的士也快要運行了, 以后會很方便的.
ash:
今天是桐城大公交試運營第一天,我有幸第一個做上去。
桐城終于能像個城市一樣了!隨著公交的運營,桐城的士公司已經(jīng)成立了,(全部都是夏利)
桐城的士怎么計費的?
起步價多少?
超過四公里每公里多少錢?
我想桐城就這么大在這,四公里就已經(jīng)出市區(qū)了,呵呵!
怎么就這幾條線路,有沒有車站到翻身的呀
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