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桐城網(wǎng)

28日，也許只是一個(gè)平常的周末。這一天，你終于舍棄一周的辛勞，在周五的晚上熬一個(gè)長夜的娛樂，在周六的早上做一個(gè)長長的香夢(mèng)，直至太陽曬疼了眼睛。

然而，這個(gè)28日，你可能心情與往日不一般。還是在前一夜，或者更前的一夜，你與同事、家人、朋友，都在議論著一件事，你在電話中忍不住說著一件事，你在網(wǎng)絡(luò)上也忍不住點(diǎn)進(jìn)說著那件事的貼子里去。

一種期盼，等待了多少年。建市10年了，桐城才有了真正的公交。這是桐城百姓遲來的幸福，這是新一屆市委、市政府貫徹構(gòu)建和諧社會(huì)這一執(zhí)政理念的落實(shí)。10年了，也許很漫長，但在時(shí)間的長河里不過是一瞬。這10年，區(qū)域競爭猶如萬馬奔騰！多少強(qiáng)者掉隊(duì)，多少后來居上！機(jī)遇對(duì)誰都是有情的，又對(duì)誰都是無情的，看你如何抓住它！對(duì)桐城來說，10年的“城市”經(jīng)營，步伐是何其緩慢，周邊的縣城建設(shè)都快馬加鞭，城鄉(xiāng)一體化的公交早已不是新鮮事物。然而今天，28日，桐城新公交的開通，乃至此前政務(wù)新區(qū)的啟動(dòng)，仿佛才是十年前建市慶典那一天的閃回，讓我們多年的期盼夢(mèng)圓！

一種激情，掩抑了多少年。人都是有激情的，自古而今，桐城人似乎更充滿激情！想過去，文章蓋天下，冠蓋滿京華；看今朝，民企紅似火，出口暢五洋！然而，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮一日千里，時(shí)過境遷，時(shí)變勢(shì)亦變。縱比沾沾自喜，橫比汗如下雨。我們的步伐顯然慢了，我們與一些機(jī)遇失之交臂，我們被無情的擠出了全省十強(qiáng)，排到了二十多位之后�；⒙淦疥�，我們因此受到種種不公正的待遇。不服！吶喊！奮起！“地火在地下運(yùn)行、奔突”！我們?cè)诔聊行罘e著激情！今天，28日，桐城新公交的開通，乃至此前政務(wù)新區(qū)的啟動(dòng)，仿佛就是十年前建市慶典那一天的閃回，讓我們蓄積已久的激情勃發(fā)！

桐城一定要崛起！桐城一定能夠崛起！28日，我們自豪地踏上新公交，我們?cè)谛睦镞@樣吶喊！

你們可考慮到交通擁擠的情況啊，看問題別光看片面的,桐城的路況就是擁擠,那么大一輛公交車整個(gè)龍眠路足足占了一半,其實(shí)并非什么好事哦

面對(duì)這遲來的公交，我無語．作為一個(gè)現(xiàn)在外地的桐城人，我希望家鄉(xiāng)真的能盡快趕上下一趟的＂公交＂．

發(fā)展才會(huì)有和諧，不發(fā)展就不可能有穩(wěn)定，也不可能有和諧。

新公交使我們看到了希望，但新公交的上路才是新征程的起步。

好！這個(gè)問題點(diǎn)到了要害，現(xiàn)在看來是要問責(zé)于政府的！過去桐城的城市規(guī)劃太小手小腳了，今天終于看到弊端了。大家可以翻一下李瑞環(huán)的《學(xué)哲學(xué)、用哲學(xué)》。

李瑞環(huán)早在1985年還在天津工作的時(shí)候，就對(duì)規(guī)劃的認(rèn)識(shí)有相當(dāng)超前的眼光。他說，城市領(lǐng)導(dǎo)、城市規(guī)劃，沒有長期總體觀念，沒有發(fā)展的眼光，肯定是要吃大虧的。過去批大馬路主義，北京批機(jī)場路，天津批西青路，今天看如何？哪個(gè)是大馬路？有些同志說先搞窄一點(diǎn)，將來需要了再加寬。但這些同志沒有考慮，規(guī)劃紅線一定下來，兩側(cè)房子建起來，再拓寬道路就很難了。我看京津塘高速公路將來就是個(gè)麻煩。這么大的兩個(gè)城市，這樣近的距離，搞雙向四條車線，無論如何也不合適。北京市的領(lǐng)導(dǎo)和我們看法都是一樣，最少是六條線或者更寬一點(diǎn)。兩市都同意，寬的那部分兩市自己拿錢，結(jié)果上邊沒批準(zhǔn)。我又出了一個(gè)主意，先把紅線定出來，把地留出來，先建四條線，預(yù)留地先做綠地，結(jié)果還是不同意。我斷定這條路將來一定受埋怨。外環(huán)線是天津自家的事，什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)可以商量，但規(guī)劃必須搞好。我們一些人只看眼前，不看長遠(yuǎn)，只算死帳，不看變化。

李瑞環(huán)說，另外一個(gè)意見就是對(duì)外環(huán)外側(cè)的綠化帶不贊成，認(rèn)為500米寬、70多公里長的綠帶點(diǎn)地太多，是浪漫主義。這個(gè)問題和上個(gè)問題一樣，也是缺乏辯證法，不僅沒有發(fā)展的觀點(diǎn)，而且沒有聯(lián)系的觀點(diǎn)。世界是一個(gè)普遍聯(lián)系的有機(jī)整體，萬事萬物之間在其發(fā)展過程中，都是互相影響、互相制約、互相作用的，看發(fā)展不能離開聯(lián)系，講聯(lián)系也不能忘了發(fā)展。孤立地看，就道路論道路，500米綠帶是寬了，50米也不能算窄。如果聯(lián)系整個(gè)城市的發(fā)展看，情況就不同了，將來三五十年之后，天津市內(nèi)人多了，樓多了，路多了，污染源多了，沒有大片綠地，空氣怎么凈化？這500米的綠帶實(shí)際上是天津城市的環(huán)境保護(hù)圈。

李瑞環(huán)說，大城市建綠化帶，美化環(huán)境，凈化空氣，不是我的發(fā)明，世界上若干城市早就做了。目前這個(gè)問題在我國還不那么急迫，人們對(duì)它的功能、必要性還沒有認(rèn)識(shí)，但等到將來急迫了，人們也認(rèn)識(shí)了，再想搞，代價(jià)、難度就大多了。

做個(gè)現(xiàn)代文明的新市民，到規(guī)定的站點(diǎn)乘車！

線路一：由文昌工業(yè)園（交通村）途徑和平路、龍眠中路、海峰路至火車站。
線路二：由南門客運(yùn)站途徑同安路至苗圃。
線路三：由南門客運(yùn)站途徑同康路、龍眠西路、龍眠東路至經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)停車場。
線路四：由毛河停車場（山水龍城）途徑明秀路、文城東路、龍眠中路、和平路至南門客運(yùn)站。

我看京津塘高速公路將來就是個(gè)麻煩。這么大的兩個(gè)城市，這樣近的距離，搞雙向四條車線，無論如何也不合適。

我同意“嬉子之波”的觀點(diǎn)，但京津塘高速公路是北京舉辦亞運(yùn)會(huì)時(shí)建的，目前是比較擁擠，甚至不似高速公路，車在上面跑不快，還經(jīng)常堵車，但北京至天津的另一條高速公路正在建設(shè)中，可能明年就能通車，另外京津輕軌也正在建設(shè)中，2008年以前通車，北京到天津30分鐘就能到。這說明北京和天津有錢，特別是天津，現(xiàn)在正在建設(shè)濱海新區(qū)，以后比上海浦東發(fā)發(fā)展還有好，已列入十一五計(jì)劃，國內(nèi)外投資很大。這說明桐城只有把經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來了，才有很力新建寬馬路，才有更多的公交車投入，否則，盲目新建寬馬路，會(huì)導(dǎo)致民傷官腐。除非桐城官員有能耐，能招來更多的投資，不向民征錢。

我估計(jì),等車沒有半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)是等不到的!

說實(shí)話，像搞公交這樣的好事情，早就應(yīng)該多辦幾件了，民心工程影響力不是一般的啊！希望這是一個(gè)好的開始～～～～～～～～～｀｀｀｀｀｀｀｀｀