我的發(fā)明:在車(chē)頂上架設(shè)流線外型扁平最多可以展開(kāi)成五組的太陽(yáng)能電池板盒
我最近在一本雜志上看到了如下評(píng)論:
“去年發(fā)改委公布了第一批平價(jià)上網(wǎng)的可再生能源項(xiàng)目,宣布了中國(guó)可再生能源補(bǔ)貼時(shí)代的落幕以及平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代的開(kāi)啟。這背后,是光伏度電成本將持續(xù)下降。2019年,全國(guó)光伏的年均利用小時(shí)數(shù)為1169小時(shí),光伏電站建設(shè)成本為4.5 元/瓦,對(duì)應(yīng)的度電成本為0.44元/度,比0.36元/度的火電成本還高。據(jù)估算,2020 年底光伏電站建設(shè)成本平均在3.5 元/瓦左右,此時(shí)度電成本為0.36元/度,已經(jīng)與火電平價(jià)了。其實(shí)。在青海、甘肅等光照強(qiáng)的西北地區(qū),光伏發(fā)電成本已經(jīng)低于火電了。可再生能源成本低于火電,其意義不言而喻,在經(jīng)濟(jì)利益的刺激下光伏發(fā)電必定迎來(lái)新一輪的大鋪展。事實(shí)也正是如此,今年光伏企業(yè)火力全開(kāi)趕工增產(chǎn),仍不能滿足需求。
各大車(chē)廠出產(chǎn)的混動(dòng)車(chē)型,油耗低于百公里2 升的比比皆是,相比于燃油車(chē)省油一大半。混動(dòng)車(chē)之所以節(jié)油,就在于回收了剎車(chē)的能量,別小看行駛中一次次的剎車(chē),理論上汽車(chē)加速消耗的汽油,基本上被剎車(chē)‘浪費(fèi)’掉了。
一塊三元鋰電池的循環(huán)壽命是800次,磷酸鐵鋰就能達(dá)到 2000次。一輛續(xù)航400 公里的磷酸鐵鋰電動(dòng)車(chē),2000次的充放電意味著電池可支持汽車(chē)行駛 80萬(wàn)公里, 即使打了折扣,也足夠支持一輛普通私家車(chē)的全生命周期了。也正是在電池技術(shù)大突破的鼓舞下,電動(dòng)車(chē)公司迎來(lái)了光明的未來(lái),股價(jià)一個(gè)接一個(gè)地起飛”。
電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為不遠(yuǎn)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要的車(chē)型和發(fā)展方向。汽車(chē)車(chē)頂上架設(shè)可以折疊起來(lái)的太陽(yáng)能電池板,這似乎就是一個(gè)大家顯而易見(jiàn)想要設(shè)計(jì)的方向。
我對(duì)折疊式的太陽(yáng)能電池設(shè)備印象最深的是,美國(guó)火星登陸車(chē)主機(jī)在登陸后向四周展開(kāi)的太陽(yáng)能電池板。
我是在看美國(guó)一款架在車(chē)頂上折疊式式行李箱,瞬間自動(dòng)展開(kāi)成為車(chē)頂上小車(chē)房的視頻后,產(chǎn)生了設(shè)計(jì)一種車(chē)載太陽(yáng)電池板折疊概念盒的沖動(dòng):
一.扁平飛蝶外型流線行李箱外型設(shè)計(jì),這行李箱上盒蓋是一大片太陽(yáng)電池板;正常行駛時(shí),僅僅這一片太陽(yáng)能板工作;
二.汽車(chē)在停車(chē)場(chǎng)或者自家車(chē)庫(kù)前停車(chē)位左右前后有空地時(shí)候,這太陽(yáng)電池板行李箱蓋,像視頻中車(chē)頂車(chē)房一樣,可以自動(dòng)或人工輔助升起到車(chē)寬尺寸的高度,此后,前后左右四側(cè)的可以展開(kāi)幾塊尺寸稍小一點(diǎn)的太陽(yáng)能電池板:一種是導(dǎo)軌式向左右前后滑出各自的電池板;另一種是像打開(kāi)書(shū)頁(yè)式向前向后向左右各自翻轉(zhuǎn)近一百八十度;接著,中央的電池板蓋再收縮下降到當(dāng)初最低位置,以免擋住其他電池板的陽(yáng)光。這樣有五組折疊太陽(yáng)能電池板板,收集能量速度快了若干倍。
三.太陽(yáng)能電池板表面應(yīng)當(dāng)貼有可以定期更換的自我凈化灰塵和減少反射的膜層,以增加太陽(yáng)光接受效率;
四.可以設(shè)計(jì)成再自動(dòng)收合成行李箱結(jié)構(gòu);
五.這個(gè)太陽(yáng)能電池板盒作為一個(gè)獨(dú)立汽車(chē)附件,可以裝在不同型號(hào)汽車(chē)的車(chē)頂上。
六.五片式是一種理想狀態(tài)。這可以通過(guò)不同的車(chē)型,定制不同太陽(yáng)能電池組件;最少時(shí)僅有一片式做成流線型;大型客車(chē)可以僅左右再展開(kāi)兩片,共三片式結(jié)構(gòu);可以像衛(wèi)星太陽(yáng)能電池板多片折疊向一側(cè)伸展開(kāi);可以整片從導(dǎo)軌向外滑出延伸等等;當(dāng)然,亦可上層箱蓋自己亦可以設(shè)計(jì)成向一側(cè)繞邊緣軸線翻開(kāi)一百八十度,另三側(cè)再同樣依次一百八十度翻轉(zhuǎn);這樣設(shè)計(jì)蓋子需雙面有太陽(yáng)能電池板,同時(shí)箱底亦有一層太陽(yáng)能電池板;
七.全電動(dòng)展開(kāi)是一種模式;人工開(kāi)啟展開(kāi)太陽(yáng)能板也是一種工作模式。
既然電動(dòng)車(chē)是未來(lái)汽車(chē)主要?jiǎng)恿π问剑?yáng)能隨車(chē)充電一定是必然的技術(shù)路線。作為一個(gè)外行,有時(shí)候反而是“春寒水暖鴨先知”。
這是吳秀才發(fā)明之二百零五:“我的發(fā)明:在車(chē)頂上架設(shè)流線外型扁平最多可以展開(kāi)成五組的太陽(yáng)能電池板盒”。
附錄:
能折疊車(chē)頂行李箱,展開(kāi)秒變房車(chē)
393項(xiàng)符合汽車(chē)太陽(yáng)的專(zhuān)利查詢結(jié)果
一般大巴車(chē)的車(chē)長(zhǎng):5990mm、車(chē)寬:2050mm。
55座大客車(chē)長(zhǎng):10549mm、車(chē)寬:2500mm。
50座大客車(chē)長(zhǎng):11460mm、車(chē)寬:2490mm。
吳礪
2021.1.10