我的發(fā)明:在電動(dòng)摩托車(chē)兩側(cè)安裝通勤頭盔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)人體防護(hù)框架及人員安全帶和氣囊
我在過(guò)去的文章中,常常言辭激烈地說(shuō)現(xiàn)代的中國(guó)人只會(huì)抄作業(yè)。我相信有些讀者朋友看了,并不以為然。
我這些年一直做科研,曾經(jīng)帶過(guò)的名校大學(xué)生和研究生上不了千人,但是數(shù)百人真的不是問(wèn)題。我接觸過(guò)同時(shí)代的高學(xué)歷的朋友們,應(yīng)該在千人以上,他們多是高知中的精英人士。
我說(shuō)那些話,并非僅僅是信口開(kāi)河,而是有感而發(fā)。當(dāng)年,記者向中國(guó)最著名學(xué)者之一錢(qián)三強(qiáng)夫人何澤慧老太太提及他們夫婦對(duì)中國(guó)核研究貢獻(xiàn),何澤慧老太太對(duì)此不屑一顧, 說(shuō):那沒(méi)什么好吹的,就是抄作業(yè)!
誰(shuí)不愛(ài)吹自己!但一個(gè)民族,頭腦要明白自己所長(zhǎng)所短,才能做成一點(diǎn)事情啊。
眼下有文章說(shuō),中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)超過(guò)2.5億輛,交通事故50%以上是電動(dòng)摩托車(chē)?墒,除了一個(gè)頭盔之外,電動(dòng)摩托車(chē)上為什么一點(diǎn)點(diǎn)人身防護(hù)措施都沒(méi)有呢?
我永遠(yuǎn)無(wú)法想象:歐美國(guó)家若是有這么多電動(dòng)摩托車(chē)和這樣高比例交通事故,他們的電動(dòng)摩托車(chē)不釆取安全防護(hù)措施!但是,人家沒(méi)有這個(gè)市場(chǎng),自然不會(huì)研究電動(dòng)摩托車(chē)的安全防護(hù)措施。
我們又沒(méi)有地方抄作業(yè)了,只好聽(tīng)天由命,讓全中國(guó)2.5億電摩和駕駛者該怎么就怎么了……
但是,你總得做點(diǎn)什么!
我完全不懂汽車(chē)或者電動(dòng)摩托車(chē)設(shè)計(jì),我自己既不會(huì)開(kāi)汽車(chē),也不會(huì)開(kāi)電動(dòng)摩托車(chē)。我只是憑常識(shí),為電動(dòng)摩托車(chē)設(shè)計(jì)提出一個(gè)概念發(fā)明:
在電動(dòng)摩托車(chē)上,兩邊各裝上一半自行車(chē)通勤頭盔式的網(wǎng)絡(luò)外框架,它可以像貝殼一樣張開(kāi)兩半,人坐上去再合上,鎖定;同時(shí)坐位上有一個(gè)登山腰帶式的安全帶鎖住腰和大腿;必要時(shí)候再加一個(gè)汽車(chē)一樣的防碰撞氣囊——這不影響視線,同時(shí)防止騎行車(chē)被摔出車(chē)子;車(chē)子外鋼架結(jié)構(gòu)提供一定抗汽車(chē)碾壓強(qiáng)度。
我不管具體怎么操作設(shè)計(jì)——這在現(xiàn)代大批專(zhuān)業(yè)人士面前,這都不是問(wèn)題,關(guān)鍵是你要想到是該采取什么安全保護(hù)措施來(lái)減少這2.5億電動(dòng)摩托車(chē)出事的概率了。
我的這個(gè)概念發(fā)明,當(dāng)然也可以用在電動(dòng)自行車(chē)和山地自行車(chē)上,F(xiàn)在又輕又堅(jiān)韌的新材料已經(jīng)工業(yè)化生產(chǎn),電動(dòng)摩托車(chē)增加鳥(niǎo)籠式的防護(hù)網(wǎng)絕對(duì)是可以實(shí)現(xiàn)了。
偶爾在網(wǎng)上看到一些視頻,看到電動(dòng)摩托車(chē)騎車(chē)人從電動(dòng)車(chē)上摔下來(lái),直接被汽車(chē)碾碎騎車(chē)人身體一部分,或像一團(tuán)肉彈一樣被摔碎……我就想,為什么不做一個(gè)網(wǎng)絡(luò)頭盔的鋼結(jié)構(gòu)把騎車(chē)人保護(hù)一下呢?
這是吳秀才發(fā)明之四百一十七:“我的發(fā)明:在電動(dòng)摩托車(chē)兩側(cè)安裝通勤頭盔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)人體防護(hù)框架及人員安全帶和氣囊”。
附:
何澤慧 - 百度百科
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吳礪
2021.4.11