 真實(shí)自我:
你們可考慮到交通擁擠的情況啊，看問題別光看片面的,桐城的路況就是擁擠,那么大一輛公交車整個(gè)龍眠路足足占了一半,其實(shí)并非什么好事哦
好！這個(gè)問題點(diǎn)到了要害，現(xiàn)在看來是要問責(zé)于政府的！過去桐城的城市規(guī)劃太小手小腳了，今天終于看到弊端了。大家可以翻一下李瑞環(huán)的《學(xué)哲學(xué)、用哲學(xué)》。 李瑞環(huán)早在1985年還在天津工作的時(shí)候，就對(duì)規(guī)劃的認(rèn)識(shí)有相當(dāng)超前的眼光。他說，城市領(lǐng)導(dǎo)、城市規(guī)劃，沒有長(zhǎng)期總體觀念，沒有發(fā)展的眼光，肯定是要吃大虧的。過去批大馬路主義，北京批機(jī)場(chǎng)路，天津批西青路，今天看如何？哪個(gè)是大馬路？有些同志說先搞窄一點(diǎn)，將來需要了再加寬。但這些同志沒有考慮，規(guī)劃紅線一定下來，兩側(cè)房子建起來，再拓寬道路就很難了。我看京津塘高速公路將來就是個(gè)麻煩。這么大的兩個(gè)城市，這樣近的距離，搞雙向四條車線，無論如何也不合適。北京市的領(lǐng)導(dǎo)和我們看法都是一樣，最少是六條線或者更寬一點(diǎn)。兩市都同意，寬的那部分兩市自己拿錢，結(jié)果上邊沒批準(zhǔn)。我又出了一個(gè)主意，先把紅線定出來，把地留出來，先建四條線，預(yù)留地先做綠地，結(jié)果還是不同意。我斷定這條路將來一定受埋怨。外環(huán)線是天津自家的事，什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)可以商量，但規(guī)劃必須搞好。我們一些人只看眼前，不看長(zhǎng)遠(yuǎn)，只算死帳，不看變化。 李瑞環(huán)說，另外一個(gè)意見就是對(duì)外環(huán)外側(cè)的綠化帶不贊成，認(rèn)為500米寬、70多公里長(zhǎng)的綠帶點(diǎn)地太多，是浪漫主義。這個(gè)問題和上個(gè)問題一樣，也是缺乏辯證法，不僅沒有發(fā)展的觀點(diǎn)，而且沒有聯(lián)系的觀點(diǎn)。世界是一個(gè)普遍聯(lián)系的有機(jī)整體，萬事萬物之間在其發(fā)展過程中，都是互相影響、互相制約、互相作用的，看發(fā)展不能離開聯(lián)系，講聯(lián)系也不能忘了發(fā)展。孤立地看，就道路論道路，500米綠帶是寬了，50米也不能算窄。如果聯(lián)系整個(gè)城市的發(fā)展看，情況就不同了，將來三五十年之后，天津市內(nèi)人多了，樓多了，路多了，污染源多了，沒有大片綠地，空氣怎么凈化？這500米的綠帶實(shí)際上是天津城市的環(huán)境保護(hù)圈。 李瑞環(huán)說，大城市建綠化帶，美化環(huán)境，凈化空氣，不是我的發(fā)明，世界上若干城市早就做了。目前這個(gè)問題在我國還不那么急迫，人們對(duì)它的功能、必要性還沒有認(rèn)識(shí)，但等到將來急迫了，人們也認(rèn)識(shí)了，再想搞，代價(jià)、難度就大多了。 | 
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發(fā)表于 2006-10-27 12:51:16
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