價(jià)格與技術(shù)的取舍 試奧迪A4L 1.8T/2.0T

黑色浪漫

轉(zhuǎn)自汽車(chē)之家

相信要是說(shuō)起今年年初剛剛上市的全新奧迪A4L，不會(huì)有哪位朋友感到陌生吧。年初的這次改款，也就是第八代A4在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后軸距被加長(zhǎng)了61mm，這讓它一下子在和同級(jí)對(duì)手的比對(duì)中變得“碩大無(wú)比”。當(dāng)然，在擁有了這項(xiàng)在中國(guó)市場(chǎng)屢試不爽的“絕技”后，奧迪A4L的銷(xiāo)量又很快回到了前款B7車(chē)型的銷(xiāo)售水平。



29.1萬(wàn)元 一汽奧迪A4L 1.8T正式上市
    作為奧迪A4L最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬3系又已經(jīng)走入了本代車(chē)型的中后期，在設(shè)計(jì)方面已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。因此，雙方玩起性?xún)r(jià)比，比著便宜的局面也是在所難免。
    從第七代A4到第八代A4L，一汽奧迪用2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原先的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)在，為了能將A4L的價(jià)格進(jìn)一步下探，一汽奧迪又選擇用回了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)換上了帶燃油直噴技術(shù)的，我們此次試駕活動(dòng)的重點(diǎn)車(chē)型，A4L 1.8T FSI將會(huì)作為奧迪A4L車(chē)系的入門(mén)級(jí)車(chē)型出現(xiàn)在市場(chǎng)中。當(dāng)然，與此同時(shí)，還有一款2.0T FSI車(chē)型將會(huì)出現(xiàn)，它的定位是在2.0T旗艦車(chē)型和3.2FSI車(chē)型之間——奧迪A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版。
    咱們還是先從這兩款車(chē)的外觀說(shuō)起吧，整體上還都是延續(xù)著第八代A4L的外形設(shè)計(jì)，只是2.0T運(yùn)動(dòng)版在一些細(xì)節(jié)上稍做了些改動(dòng)，而1.8T車(chē)型作為整個(gè)A4L產(chǎn)品線中的最低端車(chē)型，設(shè)計(jì)上自然不會(huì)有什么突破。



    這款A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版在前臉的變化相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較多的。但整體的設(shè)計(jì)思路還是不會(huì)變的，調(diào)整的只是一些細(xì)節(jié)上的處理，所以如果不注意觀察的話也不太容易發(fā)現(xiàn)。












『1.8T舒適型』












『2.0T運(yùn)動(dòng)版』
    首先是前保險(xiǎn)杠，2.0T運(yùn)動(dòng)版的前保險(xiǎn)杠和A4L的其他車(chē)型的不同之處在于運(yùn)動(dòng)版的變得更加圓潤(rùn)，其他車(chē)型的前保險(xiǎn)杠上都有一條棱線，運(yùn)動(dòng)版上取消了這條棱線，雖然從正面看車(chē)頭少了一個(gè)層次，但整體性感覺(jué)更好。



    除此之外，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的前霧燈旁的橫格柵和其他車(chē)型也有區(qū)別，運(yùn)動(dòng)版上是兩條，其他車(chē)型是三條。在前保險(xiǎn)杠最下端，“大嘴”格柵正下方位置的橫條也是區(qū)分運(yùn)動(dòng)版A4L和其他款車(chē)型的一個(gè)因素，運(yùn)動(dòng)版采用的與車(chē)身不同色的鐵灰色橫條，而其他A4L車(chē)型都是采用的同色橫條。



    除了上述的幾個(gè)點(diǎn)以外，飛梭型前大燈、大嘴格柵、帶鍍鉻裝飾前霧燈都沒(méi)有發(fā)生任何的變化。說(shuō)到這，必須得說(shuō)一下帶日間行車(chē)燈的前大燈在整個(gè)A4L車(chē)系中是標(biāo)配產(chǎn)品，之前網(wǎng)上有很多傳言說(shuō)在1.8T車(chē)型上將會(huì)把這個(gè)非常有代表性的大燈拿掉，筆者通過(guò)這次試駕A4L入門(mén)級(jí)的1.8T車(chē)型證實(shí)這個(gè)猜測(cè)是不成立的。



    車(chē)身側(cè)面，A4L新推出的這兩款車(chē)的變動(dòng)并不大，但改動(dòng)的地方又比較顯而易見(jiàn)。2.0T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型除了在前翼子板上貼上了一個(gè)很不起眼的S-LINE標(biāo)識(shí)外，輪轂選用了看起來(lái)非常運(yùn)動(dòng)非常干練的五幅18寸輪轂，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。1.8T車(chē)型沿用的是2.0T最低配的標(biāo)準(zhǔn)型的車(chē)輪配置，16寸的多條幅輪轂比較中庸。






    車(chē)尾部分，1.8T車(chē)型和我們之前見(jiàn)到的眾A4L車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，2.0T車(chē)型雖然在一些細(xì)節(jié)上做了調(diào)整，變化也基本上都集中在保險(xiǎn)杠上，整體設(shè)計(jì)思路沒(méi)有發(fā)生改變。車(chē)尾2.0T標(biāo)識(shí)中紅色的T讓我們更加容易辨識(shí)出這是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，它的發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)做出了一些調(diào)整，這部分內(nèi)容咱們?cè)诤竺娴脑囻{環(huán)節(jié)再說(shuō)。






    2.0T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的后保險(xiǎn)杠和前保險(xiǎn)杠一樣換成了更加圓潤(rùn)的，筆者個(gè)人更喜歡運(yùn)動(dòng)版的保險(xiǎn)杠造型。還有非常容易發(fā)現(xiàn)的，2.0T運(yùn)動(dòng)版在車(chē)尾靠下位置開(kāi)出了一個(gè)通風(fēng)槽，雖然走近就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)通風(fēng)槽其實(shí)是實(shí)心的，但就視覺(jué)效果來(lái)講，確實(shí)讓這個(gè)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型多了些運(yùn)動(dòng)車(chē)型的感覺(jué)。單側(cè)雙出的排氣管尾段采用了鍍鉻裝飾，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

黑色浪漫

內(nèi)飾部分，本次試駕的兩款車(chē)型的配置可謂是天壤之別。1.8T車(chē)型是作為A4L車(chē)系中最基本的車(chē)型，其在配置上也就僅僅是能夠滿足最基本的需求。1.8T車(chē)型沒(méi)有裝配MMI系統(tǒng)，這一點(diǎn)咱們就不要強(qiáng)求什么了，畢竟一套MMI系統(tǒng)也確實(shí)挺貴的�？照{(diào)系統(tǒng)雖然采用的是自動(dòng)空調(diào)，但只是一個(gè)單區(qū)空調(diào)，我們好像在奧迪的車(chē)?yán)镆呀?jīng)許久沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)單區(qū)空調(diào)了吧，而且后排還沒(méi)有設(shè)置出風(fēng)口。



『1.8T舒適型中控臺(tái)』






    還有一點(diǎn)比較遺憾，這款車(chē)裝配的是最普通的真皮方向盤(pán)，不帶任何的便捷操作控制按鍵。個(gè)人感覺(jué)，再怎么說(shuō)這也是一個(gè)在國(guó)內(nèi)家喻戶曉的高檔品牌，即便這款車(chē)在自己的產(chǎn)品序列中扮演的是最基礎(chǔ)車(chē)型的角色，但至少應(yīng)該滿足一下花了不少錢(qián)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者的滿足感，現(xiàn)在幾乎所有20萬(wàn)元以上的車(chē)型都有的功能配置，A4L上卻沒(méi)有，這是不是有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了？！


  


    咱們?cè)賮?lái)看看售價(jià)至少要比1.8T高出15萬(wàn)元的2.0T運(yùn)動(dòng)版的配置吧。首先，2.0T運(yùn)動(dòng)版為了突出其運(yùn)動(dòng)特性，采用的是全黑的內(nèi)飾配色。光是在中控臺(tái)上，我們能看到的變化就不算少。這個(gè)第三代MMI在這其中絕對(duì)算得上是大牌，這套奧迪獨(dú)有的人機(jī)交互系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了A4L車(chē)型上，主要功能按鍵設(shè)置在擋把后面的區(qū)域，其中每個(gè)按鍵的功能劃分并沒(méi)有什么出入，在這我也就不再贅述了。我要說(shuō)的是，為這套系統(tǒng)服務(wù)的多功能顯示屏此次有了改變，應(yīng)該說(shuō)是一次升級(jí)。這次奧迪和著名的圖像處理品牌NVIDIA合作，采用了800*480像素的7英寸液晶屏，即使是在光線很強(qiáng)的環(huán)境下也能保證圖像清晰的呈現(xiàn)。最主要的，這個(gè)汽車(chē)專(zhuān)用圖像處理芯片對(duì)GPS導(dǎo)航時(shí)的畫(huà)面操作幫助非常大，比如在三維立體地圖顯示時(shí)，無(wú)論是要放大或縮小地圖，整個(gè)畫(huà)面絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)或不連貫的現(xiàn)象。



『2.0T運(yùn)動(dòng)版』
    既然說(shuō)到了導(dǎo)航系統(tǒng)，咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)在MMI系統(tǒng)中有很重要地位的功能。應(yīng)用在第三代MMI系統(tǒng)中的導(dǎo)航系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)改進(jìn)的升級(jí)版。這套系統(tǒng)在人機(jī)交互能力方面的能力比較強(qiáng)，比如說(shuō)在開(kāi)始導(dǎo)航后，通過(guò)一個(gè)按鍵就能對(duì)導(dǎo)航路線的計(jì)算方式進(jìn)行選擇，在導(dǎo)航過(guò)程中如果是使用的3D視圖的話，還可以對(duì)立體地圖的傾斜角度在20-70度的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。這些都是有助于我們觀察地圖，更快更便捷的到達(dá)目的地的功能，在試駕過(guò)程中我對(duì)這套系統(tǒng)的改進(jìn)非常滿意，因?yàn)樗�非常�?shí)用。













    2.0T運(yùn)動(dòng)版在多媒體娛樂(lè)方面也做了升級(jí)，系統(tǒng)內(nèi)置了40G的硬盤(pán)空間，雖然說(shuō)這其中被導(dǎo)航部分占據(jù)了30G，但剩下的10G空間如果車(chē)主要是存放MP3歌曲的話，也能存不少呢，而且在原音響控制面板位置還預(yù)留了兩個(gè)SD插口，SD里只要存的歌曲，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別并播放。















    2.0T運(yùn)動(dòng)版座椅和車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)都采用的是手感極佳的絲絨材質(zhì)，這種材質(zhì)用在座椅上再不失舒適性的同時(shí)還起到了防滑的作用，而且運(yùn)動(dòng)型座椅突出了對(duì)靠背兩側(cè)的包裹性和對(duì)于肩膀的包覆能力。

黑色浪漫

全新的奧迪A4L 1.8T搭載的是一臺(tái)1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)縱向放置的發(fā)動(dòng)機(jī)融合了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)。熟悉奧迪的朋友都知道在2.0T出現(xiàn)之前，奧迪A4一直主打1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，現(xiàn)在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率是118kW（160馬力）/4500-6200rpm，和以前的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比調(diào)小了2kW。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩是250N·m/1500-4500rpm，這項(xiàng)數(shù)值比前款發(fā)動(dòng)機(jī)提高了25N·m。



    與這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配合的還是這一代A4L開(kāi)始使用的8速CVT變速箱。在試駕過(guò)程中，道路環(huán)境包括半封閉道路和山區(qū)公路，這款奧迪A4L 1.8T在D擋下行駛時(shí)，會(huì)讓人感覺(jué)油門(mén)踏板比較沉，油門(mén)的響應(yīng)不夠活躍，這種感覺(jué)是在駕駛前款奧迪A4時(shí)所沒(méi)有的。注重舒適性是CVT變速箱的看家本領(lǐng)，看來(lái)是它限制了動(dòng)力的發(fā)揮。在行進(jìn)中掛入S檔位，油門(mén)踏板立刻變得有彈性了一些，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)油門(mén)的速度也有所改進(jìn)，看來(lái)這個(gè)“S”擋確實(shí)不是空架子。在踩油門(mén)力度和在D擋時(shí)保持不變的前提下，變速箱的換擋動(dòng)作變得遲緩了一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差不多到了3500rpm才換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩得以更充分的發(fā)揮。






    在高速行駛過(guò)程中，懸掛的表現(xiàn)更偏向舒適性能。應(yīng)該說(shuō)這次試駕的這兩款A4L的懸掛和現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的所有A4L的懸掛都是一樣的設(shè)置。就此事我采訪了一下廠方的工作人員，得到的解釋是：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所有A4L使用的都是同樣的底盤(pán)和懸掛設(shè)計(jì)，這種底盤(pán)在歐洲都被稱(chēng)作舒適性底盤(pán)，所以可調(diào)整的空間非常小，就是以注重舒適性能為主。
    在山路上，沒(méi)有換擋撥片的1.8T車(chē)型用S擋駕駛也不能十分盡興，發(fā)動(dòng)機(jī)在5000rpm以后的泄力比較明顯，不過(guò)好在車(chē)頭的指向還算比較理想，在動(dòng)力總成的能力范圍內(nèi)，這款1.8T在山間的彎道上通過(guò)的還算順暢。


  


    咱們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這款新上市的2.0T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，這款車(chē)搭載的是一臺(tái)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的，它也融合了渦輪增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)。如果您認(rèn)為這不就是已經(jīng)很常見(jiàn)的奧迪的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)么，那您可就錯(cuò)了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可是經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的，其最大輸出功率達(dá)到了155kW（211馬力）/4300-6000rpm，最大扭矩達(dá)到了350Nm/1500-4200rpm。這個(gè)數(shù)據(jù)比普通的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都有不同程度的增長(zhǎng)。



    在日常駕駛狀態(tài)下，可以明顯的感覺(jué)到這臺(tái)重新調(diào)教過(guò)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的能力要遠(yuǎn)勝過(guò)那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然同樣是8速CVT變速箱和同樣偏向舒適駕駛的D擋，2.0T運(yùn)動(dòng)版的油門(mén)響應(yīng)就變得積極的多，腳下的油門(mén)踏板也變得更有韌性。


  


    在行駛過(guò)程中突然的全油門(mén)，變速箱最多會(huì)做出連降四個(gè)檔位的動(dòng)作。350Nm的扭矩輸出對(duì)于變速箱是個(gè)考驗(yàn)，不過(guò)這臺(tái)8速CVT變速箱在經(jīng)過(guò)改良后，可承受的最大扭矩已經(jīng)可以達(dá)到400Nm，應(yīng)付這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)這種突然的動(dòng)作應(yīng)該說(shuō)得心應(yīng)手。但即便是這樣，在全油門(mén)的初期，還是可以明顯的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩并不是100%的迸發(fā)出來(lái)的，變速箱還是做了一個(gè)很小的保護(hù)動(dòng)作，大約在半秒后才讓扭矩完全的爆發(fā)出來(lái)。



    在這款2.0T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型上，裝配了駕駛模式選項(xiàng)和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向兩個(gè)功能。在MMI系統(tǒng)的菜單中，有一項(xiàng)叫做奧迪駕駛選擇個(gè)性化的菜單選項(xiàng)，在這個(gè)菜單中，駕駛者可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的工作特性進(jìn)行設(shè)定，同時(shí)還可以對(duì)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定。這兩項(xiàng)設(shè)定方式都有舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)三種。







    發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的設(shè)定想必大家都可以理解，無(wú)非就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的特性和變速箱換擋的時(shí)期做一下范圍上的設(shè)定。那么動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向又是怎么回事呢，其實(shí)是通過(guò)用戶的設(shè)定改變前輪的轉(zhuǎn)向比。比較直接的理解方式是：在舒適模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度要大于車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，這樣的設(shè)定方向盤(pán)的回饋力較小，適合高速駕駛或者日常駕駛；運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度小于車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度，這樣的設(shè)定方向盤(pán)比較沉，車(chē)頭的指向變得更加清晰明確，比較適合激烈駕駛。駕駛員不但可以通過(guò)MMI菜單進(jìn)行調(diào)節(jié)，在中控臺(tái)上設(shè)有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向的調(diào)節(jié)按鍵，這樣使駕駛員調(diào)整變得更加簡(jiǎn)單、直接。



    在山路上，將個(gè)性化選項(xiàng)全部調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，2.0T運(yùn)動(dòng)版變得非常得心應(yīng)手，雖然說(shuō)前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)類(lèi)型和稍微偏軟的懸掛調(diào)校阻礙它在彎中變得更加犀利，但可以肯定的是對(duì)于一款前置前驅(qū)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，擁有了駕駛個(gè)性化選項(xiàng)的2.0T運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)基本上將操控性能做到極致了。

黑色浪漫

總結(jié)：
    奧迪同時(shí)推出這一高一低兩款從發(fā)動(dòng)機(jī)到內(nèi)飾配置完全不同的車(chē)型，目的很簡(jiǎn)單——和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有更寬泛的車(chē)型陣列，讓消費(fèi)者有更多的選擇。1.8T舒適型作為整個(gè)A4L產(chǎn)品線中最低端的產(chǎn)品，主要和對(duì)手拼的就是價(jià)格，其配置方面的選擇只是滿足了最基礎(chǔ)的需求。當(dāng)然，如果不滿足這些配置的朋友也可以在29.1萬(wàn)元售價(jià)的基礎(chǔ)上加自己加裝一些比較厲害的配置的選裝包。不過(guò)我個(gè)人感覺(jué)，花最少的錢(qián)先買(mǎi)回來(lái)一輛掛著奧迪標(biāo)的車(chē)，首先是可以讓自己有些面子，如果自己對(duì)車(chē)還有什么沖動(dòng)的話，個(gè)性化的官方或非官方的改裝也可以嘗試一下（絕對(duì)個(gè)人觀點(diǎn)）。
    反觀2.0T運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，首先其售價(jià)就是高高在上，42.38萬(wàn)元的價(jià)格相信不是所有人能接受的。但如果我們?cè)诹私饬似滠?chē)內(nèi)配置的豐富性的話，其實(shí)還是可以理解的。MMI、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛模式選項(xiàng)、B&O音響還有高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這些配置那一項(xiàng)不得要個(gè)幾萬(wàn)元啊。奧迪把產(chǎn)品稍微進(jìn)一步細(xì)分，留給消費(fèi)者的一道更復(fù)雜了一點(diǎn)點(diǎn)的選擇題，是要價(jià)格呢還是要技術(shù)呢？各位有興趣的朋友得好好琢磨琢磨了。

road8958

人家都說(shuō)這種車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)不是很好��！

懸崖邊上的貴族

我就喜歡奧迪

還要紅色的

cc222333444

1.8T的不行 大家千萬(wàn)別買(mǎi)

桐城游子

1.8T的不行 大家千萬(wàn)別買(mǎi)
cc222333444 發(fā)表于 2010-1-2 03:39

    就是行也沒(méi)錢(qián)買(mǎi)啊