北京出租車少不少？的哥七成以上時(shí)間掙份子錢

1 主題	0 回帖	1 積分

文都童生

Rank: 1

積分: 1

鮮花(0)

雞蛋(0)

電梯直達(dá)

樓主

發(fā)表于 2011-10-10 15:22:30 | 只看該作者回帖獎(jiǎng)勵(lì)

|倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

北京出租車少不少？的哥七成以上時(shí)間掙份子錢
8月23日傍晚，北京新光天地**的北京東岳廟，龍頭廟出租車招停點(diǎn)，排隊(duì)的乘客等待半小時(shí)，才能盼來一輛北京東岳廟，龍頭廟出租車。本報(bào)記者宋嵩攝

　　【閱讀提示】

　　上下班高峰期，乘客每每抱怨打車難。北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)卻認(rèn)為雖然北京東岳廟，龍頭廟出租車緊俏了點(diǎn)，但也遠(yuǎn)不到不夠用的程度。那么，現(xiàn)有的北京東岳廟，龍頭廟出租車數(shù)量到底夠用嗎？為什么有時(shí)人們會(huì)明顯感覺打車變難了呢？近日，記者走**頭，和乘客一起，體驗(yàn)北京北京東岳廟，龍頭廟出租車數(shù)量到底少不少。

　　乘客：打車，難��！

　　“不夠，絕對(duì)不夠！打車，難啊！”當(dāng)記者問起“你覺得現(xiàn)在北京東岳廟，龍頭廟出租車夠不夠用”時(shí)，在北京一家網(wǎng)站工作的貔貅連連感慨。

　　北京東岳廟，龍頭廟出租車是貔貅上班最常用的交通工具，也是一個(gè)無奈的選擇：家住在北苑路附近歐陸經(jīng)典小區(qū)，公司在三環(huán)的西壩河附近，沒有直達(dá)的公交車。如果乘坐地鐵，3站路程，卻要換乘兩三次。算上步行的時(shí)間，從家里到公司只有七八公里，卻要花1個(gè)多小時(shí)。

　　“打車上班十幾塊錢不是問題，問題是經(jīng)常打不到車！” 貔貅說，早上小區(qū)附近特別難打，倒是常趴著一溜兒黑車。實(shí)在來不及了，30塊一趟的黑車也只好接受。“最夸張的是前幾天下雨，居然要價(jià)到了60元，而我只能認(rèn)宰�！�

　　北京上下班高峰期，北京東岳廟，龍頭廟出租車不太好打，不只是貔貅一個(gè)人的遭遇。記者經(jīng)常聽到周圍的人在抱怨，等候北京東岳廟，龍頭廟出租車的時(shí)間明顯長(zhǎng)了，甚至經(jīng)常等不到。

　　為了驗(yàn)證這個(gè)印象，在一個(gè)天氣晴朗的工作日，記者在車流量比較大的路口，分平常時(shí)段和上下班高峰分別觀察了一些來往的北京東岳廟，龍頭廟出租車空載的比例。

　　14:30―14：50，非上下班高峰，朝陽區(qū)東三環(huán)外的紅廟路口。記者觀察到：在20分鐘內(nèi)，往城中心方向的北京東岳廟，龍頭廟出租車有98輛，其中空車29輛，69輛北京東岳廟，龍頭廟出租車載著乘客，空載率29.6%；往城外方向的北京東岳廟，龍頭廟出租車107輛，其中空車33輛，74輛載有乘客，空載率30.8%。

　　18:00―18:20，下班高峰，紅廟路口北京東岳廟，龍頭廟出租車空載率明顯下降：出城方向的北京東岳廟，龍頭廟出租車105輛，其中空車僅12輛，而且4輛沒有打空車燈，實(shí)際空載率7.6%；進(jìn)城方向北京東岳廟，龍頭廟出租車86輛，其中空車19輛，空載率22%。

　　觀察結(jié)果顯示，在紅廟路口平常時(shí)段打車并不是很難。但是高峰期打車則很可能要長(zhǎng)時(shí)間等候。記者在紅廟路口觀察的20分鐘內(nèi)，如果想往出城方向走，只有8輛北京東岳廟，龍頭廟出租車可乘坐，而同一時(shí)間里在路口出現(xiàn)過、可能在等北京東岳廟，龍頭廟出租車的超過了20人。

　　北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)：現(xiàn)有運(yùn)力還有潛力可挖

　　“今年打車的人是多�！� 新月聯(lián)合北京東岳廟，龍頭廟出租車公司的白貔貅說這句話時(shí)不由得微笑。以他的感受來看，北京的汽車限購(gòu)令對(duì)打車量影響倒是不太明顯，但是4月1日開始漲停車費(fèi)后，他感覺到生意好做很多。

　　不過在他看來，北京東岳廟，龍頭廟出租車比從前是緊俏了點(diǎn)，但也遠(yuǎn)不到不夠用的程度。打車難，只存在于少數(shù)情況下，比如惡劣天氣�！按笱┨煳揖筒粣鄢鰜恚诽�，不小心剮了蹭了賠個(gè)萬兒八千的，我得掙多長(zhǎng)時(shí)間��！”

　　北京東岳廟，龍頭廟出租車和乘客的供求關(guān)系，有很大的不穩(wěn)定性�！安荒苌贁�(shù)時(shí)候車不好打就增加北京東岳廟，龍頭廟出租車，對(duì)不對(duì)？就像飛機(jī)和火車的數(shù)量，如果都按照春節(jié)最高峰期間來配備，那平時(shí)閑著不是浪費(fèi)？” 白貔貅說。

　　還有部分北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)在上下班高峰期間不出車�！疤铝�，那點(diǎn)補(bǔ)貼還不夠油錢呢。”三元北京東岳廟，龍頭廟出租車公司的郝貔貅說，他傍晚5―7時(shí)他一般選擇歇著�！坝湾X、份子錢這么貴，要是再增加北京東岳廟，龍頭廟出租車一起搶生意，那就沒法干了�！�

　　在很多北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)看來，如果能調(diào)動(dòng)現(xiàn)有人員的積極性，充分挖掘現(xiàn)在車輛的運(yùn)輸潛力，打車是不難的。

　　一些北京東岳廟，龍頭廟出租車公司管理人員和司機(jī)的觀點(diǎn)接近。雷龍北京東岳廟，龍頭廟出租車公司工作人員朱女士稱，現(xiàn)在北京東岳廟，龍頭廟出租車的空駛率還是很高，再增加北京東岳廟，龍頭廟出租車的數(shù)量，只能損害北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)的利益。廣聚源北京東岳廟，龍頭廟出租車公司的杜先生認(rèn)為，北京的公交系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，北京東岳廟，龍頭廟出租車僅僅是補(bǔ)充，目前的數(shù)量已經(jīng)足以滿足出行需要了�！　案涣斯�，虧了國(guó)家，苦了司機(jī)，坑了百姓�！眹�(guó)務(wù)院參事、北京市人大代表沈夢(mèng)培8年前對(duì)北京北京東岳廟，龍頭廟出租車行業(yè)的描述，至今仍廣泛流傳。

　　北京的司機(jī)做著上海的夢(mèng)。5月1日起，上海北京東岳廟，龍頭廟出租車承包指標(biāo)下調(diào)，此事引起了北京的哥們的關(guān)注。

　　凡是以公司化運(yùn)營(yíng)和承包金（“份子錢”）為特點(diǎn)的北京東岳廟，龍頭廟出租車運(yùn)營(yíng)模式，業(yè)內(nèi)通常稱之為“北京模式”。

　　北京目前北京東岳廟，龍頭廟出租車運(yùn)營(yíng)多為所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，即北京東岳廟，龍頭廟出租車公司從政府部門獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，司機(jī)出資買車，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)，并按月繳納“份子錢”。

　　長(zhǎng)期跟蹤研究北京東岳廟，龍頭廟出租車行業(yè)的北京傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)郭玉閃在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)直言，“份子錢”是北京東岳廟，龍頭廟出租車公司對(duì)司機(jī)的完全“壓榨”，無論北京、上海，“份子錢”都有很大程度下調(diào)空間。從根本上講，“數(shù)量管制”又是各種矛盾的根源，例如北京的牌照限制。他認(rèn)為，只要解除數(shù)量管制，北京東岳廟，龍頭廟出租車行業(yè)壟斷租金將迅速消失，所有經(jīng)營(yíng)關(guān)系也將改善。

　　在行政壟斷色彩明顯的北京東岳廟，龍頭廟出租車市場(chǎng)，被指賺取高額利潤(rùn)的北京東岳廟，龍頭廟出租車企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況、管理成本如何？要獲得客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)佐證很困難，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲得的十年前有關(guān)北京出租市場(chǎng) “司機(jī)收入”、“出租汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況”調(diào)查報(bào)告，或在一定程度上揭開了這層神秘面紗。

　　的哥：不超時(shí)工作就賺不到錢

　　“今天活兒不多，連續(xù)干了10個(gè)小時(shí)才剛夠本兒，還得掙倆飯錢再收工�！蓖砩�7點(diǎn)半，北京大望路京通高速方向十字路口，從早晨5點(diǎn)就開始奔波的王貔貅還在堅(jiān)持等客，這樣的超時(shí)工作狀態(tài)對(duì)他來說，十年如一日。

　　王貔貅所在的北京東岳廟，龍頭廟出租車公司中信聯(lián)合，單班份子錢是5175元/車/月。在北京街頭，多數(shù)司機(jī)即使每天從四五點(diǎn)一直干到次日凌晨，每月平均凈收入也就3000元左右。

　　按規(guī)定，目前北京市北京東岳廟，龍頭廟出租車份子錢的上限是單班每車每月5175元，雙班單人不超過80%即8280元。的哥每天一睜眼，就“欠”了400~500元。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從北京市運(yùn)輸管理局獲得的一份10年前（2000年）《北京出租司機(jī)收入調(diào)查結(jié)果》中，證明了司機(jī)們的艱辛工作狀態(tài)：司機(jī)只有在超過法定工作時(shí)間的情況下，才可能獲得中等水平的收入；如果嚴(yán)格執(zhí)行《勞動(dòng)法》規(guī)定的每天8小時(shí)、每月22天的工作時(shí)間，他們的收入只能在最低水平上下。

　　這份十年前的報(bào)告分別選取了當(dāng)時(shí)北京25家出租企業(yè)有代表性的100名夏利車司機(jī)（第一次），以及30家出租企業(yè)隨機(jī)抽取的不分車型的122名司機(jī)（**）為樣本，分別對(duì)其2000年3~6月，2000年7~11月間營(yíng)運(yùn)的全部原始記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，在8小時(shí)、22天的法定工作時(shí)間下，第一次司機(jī)的月凈收入為609.03元，**僅為389.77元，這個(gè)收入里同時(shí)包括企業(yè)支付給司機(jī)的固定工資400元。也就是說，如果不包括固定工資，司機(jī)在法定工作日下的收入分別為209.03元和-10.23元。

　　據(jù)參與調(diào)查的人士講述，北京勞動(dòng)社會(huì)保障局公布的2002年該市職工最低收入為465元/月。非超時(shí)工作狀態(tài)下，北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)根本賺不到錢。

　　報(bào)告同時(shí)根據(jù)統(tǒng)計(jì)得到的小時(shí)營(yíng)業(yè)額和成本推算出，司機(jī)為了支付以承包金為主的成本，每月需工作169.75小時(shí)和176.29小時(shí)（按每天工作8小時(shí)計(jì)算，即每月需工作21.22天和22.36天），在天工時(shí)、月工時(shí)都基本超過法定勞動(dòng)時(shí)間的情況下，司機(jī)只有全部工作時(shí)間的14.65%或29.86%用于創(chuàng)造自己的收入。也就是說，司機(jī)70%以上的時(shí)間都在為“份子錢”拼命，出租司機(jī)的勞動(dòng)付出與所得不合理。

　　參與調(diào)查的人士告訴記者，統(tǒng)計(jì)中司機(jī)成本包括：承包金、燃料費(fèi)、車輛修理費(fèi)及司機(jī)所承擔(dān)的稅、費(fèi)。由于成本中可變部分如燃料費(fèi)、修理費(fèi)所占比例小，可以假定成本不隨車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間變化，為固定值。因此，某種程度上，十年前的數(shù)據(jù)依然能反映北京北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)目前的收入構(gòu)成。（表一）

　　北京東岳廟，龍頭廟出租車行業(yè)毛利豐厚

　　如此高額的“份子錢”究竟怎么定，交給北京東岳廟，龍頭廟出租車公司怎么用？多年來，一直為外界所質(zhì)疑。近日，記者多次試圖聯(lián)系相關(guān)公司，但北京東岳廟，龍頭廟出租車公司紛紛婉拒采訪。

　　記者近日獲得的一份2000年《出租汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況調(diào)查結(jié)果分析》報(bào)告顯示，6家貔貅品牌企業(yè)平均利潤(rùn)率為3.35%，以小企業(yè)為主的 “京誠(chéng)聯(lián)”的平均利潤(rùn)率為5.49%。這一利潤(rùn)數(shù)據(jù)經(jīng)調(diào)查人員推敲之后，被認(rèn)為嚴(yán)重低估。（表二）

　　上述數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)參與調(diào)查的企業(yè)每車、每月的收入均以4455.20元計(jì)，在收入同等條件下，貔貅品牌企業(yè)的管理費(fèi)是892.85元/車/月，京誠(chéng)聯(lián)為759.08元/車/月。

　　貔貅品牌企業(yè)的管理費(fèi)比 “京誠(chéng)聯(lián)”（由北京市23家中小出租汽車企業(yè)組成）還多。業(yè)內(nèi)人士稱，北京東岳廟，龍頭廟出租車行業(yè)沒有核心技術(shù)，不存在大幅降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效益的空間，企業(yè)間利潤(rùn)率應(yīng)相差極微。貔貅品牌企業(yè)生產(chǎn)效率應(yīng)在中小企業(yè)之上。

　　參與調(diào)查的人士告訴記者，其中主要原因就是不合理的費(fèi)用計(jì)入成本，尤其是貔貅品牌企業(yè)的管理費(fèi)，存在虛高情況。

　　“出租汽車企業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，成本不包括原材料，因此，數(shù)額龐大的‘份子錢’基本就是管理人員工資�！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

　　調(diào)查人員推算，按照貔貅品牌企業(yè)的管理水平，對(duì)照“職位工資指導(dǎo)價(jià)位”，出租汽車管理人員工資與車間主任的高位工資47770元/年相當(dāng)。據(jù)此推算，出租汽車企業(yè)的管理費(fèi)用應(yīng)為398.08元/車/月。考慮到推算誤差，管理費(fèi)為500元/車/月。

　　如此一來，貔貅品牌企業(yè)的管理費(fèi)應(yīng)由892.85元/車/月降低392.85元，調(diào)查人員據(jù)此重新計(jì)算北京東岳廟，龍頭廟出租車企業(yè)利潤(rùn)率應(yīng)為12.17%。

　　同時(shí)，由于出租汽車企業(yè)“投資周期長(zhǎng)，收益周期短，收入穩(wěn)定”的特點(diǎn)，被一致認(rèn)為是獲利能力強(qiáng)、投資收益率高、利潤(rùn)豐厚的行業(yè)。即使利潤(rùn)率低，由于資金流動(dòng)速率高，所獲利潤(rùn)總體上也較大。此外，每名司機(jī)交納的4萬~5萬元風(fēng)險(xiǎn)抵押金，事實(shí)上被企業(yè)作為資本無償使用，降低了財(cái)務(wù)費(fèi)用，提高了投資收益。

　　司機(jī)、消費(fèi)者為成本漲價(jià)買單

　　4月9日，全國(guó)93號(hào)汽油每升平均上調(diào)0.39元，北京北京東岳廟，龍頭廟出租車也將運(yùn)營(yíng)3公里以上的燃油附加費(fèi)從1元變?yōu)?元。

　　司機(jī)們普遍反映，上調(diào)的1元燃油費(fèi)無法抵消多耗費(fèi)的油錢�！鞍�1.6升的捷達(dá)車算，每公里油耗差不多漲一毛，雙班車按每天500公里左右計(jì)，一天就得多耗費(fèi)50元�！睗O陽公司一名司機(jī)告訴記者。

　　北京傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)郭玉閃表示，北京東岳廟，龍頭廟出租車企業(yè)不參與直接經(jīng)營(yíng)，不承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，某種意義上幾乎不承擔(dān)任何漲價(jià)成本，而由北京東岳廟，龍頭廟出租車司機(jī)和消費(fèi)者承擔(dān)。