大阪官員開(kāi)車(chē)上班被罰的啟示

John

2012年4月1日 08:50

選稿:項(xiàng)凌  來(lái)源:東方網(wǎng)  作者:梁江濤

　　3月30日，日本大阪市政府宣布，一位主任級(jí)女官員因?yàn)椴活櫴姓�府下達(dá)的禁止公務(wù)員開(kāi)車(chē)上班命令，今年以來(lái)被發(fā)現(xiàn)開(kāi)車(chē)上班110次。29日，這位女官員被處以停職3個(gè)月處分，被令交還4萬(wàn)日元的交通卡報(bào)銷(xiāo)費(fèi)。(3月31日中國(guó)新聞網(wǎng))
　　
　　女官員開(kāi)著自家的車(chē)上班，一沒(méi)有公車(chē)私用，二沒(méi)有用公款加油，怎么就受了處理？細(xì)看才知大阪市有一“土政策”，禁止公務(wù)員開(kāi)車(chē)上班，原因是公務(wù)員都開(kāi)著坐騎上班，不僅增加城市交通擁堵壓力，而且影響市政府經(jīng)營(yíng)的地鐵和公交車(chē)收入。更值得關(guān)注的是，這位主任級(jí)的女官員56歲了，按說(shuō)快到退休的年齡，但大阪市政府不依不饒，照樣依規(guī)問(wèn)責(zé)。不僅如此，還要溯及既往，一點(diǎn)折扣都不打，停職3個(gè)月不算，還追回了去年8月以來(lái)的4萬(wàn)日元交通卡報(bào)銷(xiāo)費(fèi)。大阪市鐵律治堵、公交先行的做法亮點(diǎn)頻頻，令人刮目相看。
　　
　　此前發(fā)改委等17個(gè)部委共同制定的《”十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》稱將推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革，全國(guó)政府機(jī)構(gòu)公車(chē)按牌號(hào)尾數(shù)每周少開(kāi)一天�？梢庖�(jiàn)僅僅停留于建議層面，并沒(méi)有強(qiáng)制性的細(xì)則。無(wú)論是節(jié)能減排，還是治理?yè)矶�，“少開(kāi)一天公車(chē)”應(yīng)成為一種制度，并出臺(tái)具有約束力的問(wèn)責(zé)措施加以保障。湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青作為兩屆人大代表，騎自行車(chē)開(kāi)兩會(huì)。這位副廳級(jí)官員上任第一天就炒了司機(jī)，每天開(kāi)著自己的車(chē)上下班、辦公務(wù)。他用“一個(gè)人的戰(zhàn)斗”，向大家揭示了“年省8萬(wàn)元”的公車(chē)改革空間。節(jié)約公車(chē)支出，每一位官員都要勇于從我做起，“向我開(kāi)刀”。
　　
　　這些年一直在喊“公交優(yōu)先”，公交優(yōu)先就是所有人都要把大多數(shù)人的利益放在第一位。作為官員，應(yīng)成為推行公車(chē)優(yōu)先的表率。當(dāng)然，中國(guó)有中國(guó)的國(guó)情，不可能像日本大阪那樣連公務(wù)員自己開(kāi)車(chē)一下子予以禁止，但政府公車(chē)和公務(wù)員的私家車(chē)不妨率先為公交車(chē)“讓路”，將官員帶頭坐公交車(chē)、地鐵上升為一種制度，不僅可以引領(lǐng)全社會(huì)形成公交優(yōu)先的濃烈氛圍，真正做到還路于民，而且官民同車(chē)，還有利于體察民情，了解民生疾苦，改善政府工作，使使公車(chē)改革駛?cè)肟燔?chē)道。對(duì)此，大阪市禁官員開(kāi)車(chē)“土政策”在實(shí)施過(guò)程中的剛性，值得借鑒。