《觀致5 SUV深度測試：唯品質(zhì)與安全不可棄》

跑之戀

外觀驚艷，設(shè)計感十足

我自認為是一個取向正常，心理健康的男人。所以看到美女會側(cè)目斜視然后繼續(xù)保持鎮(zhèn)定，顧左右而言他。對我這類人而言，美人和美車，都是海洛因一般的存在。

平心而論，20W以下區(qū)間能讓我側(cè)目的車并不多，昂克賽拉算一個。如果再將這個范圍縮小到自主品牌，笑而不語或許最能代表我的態(tài)度，而今天的主角打破了我一貫的高冷風(fēng)格。毫不夸張的說，觀致5 SUV從設(shè)計角度而言甚至超出了我對整個緊湊級SUV外觀設(shè)計水平的期許。

作為一臺偏向城市家庭使用的緊湊型SUV，觀致5 SUV在外觀設(shè)計上力求以更多精致時尚的氣息來打動消費者。這在莫名之中追隨了當前年輕人的某種生活態(tài)度??質(zhì)感。對美的理解人與人各不相同，而天下武功唯快不破，天下之美，唯簡單大方不錯。幾根曲線直線相互交錯銜接，勾勒出干練帥氣的整體造型。從發(fā)動機兩側(cè)的曲線一直延伸到車尾上翹的腰線也是觀致5 SUV最為提氣的設(shè)計之一。對前后車燈、側(cè)標、尾標等細節(jié)之處的細心打造，都造就了觀致5 SUV幾乎沒有死角的精致和大方。

雖然定位的原因注定它無法跳脫“緊湊級”三個字的束縛，但相比同級也并不落任何下風(fēng)。有趣的是，在車身高度達到1676mm的同時，觀致5 SUV不僅沒有呆板的感覺，反而有一絲跨界車的靈巧勁兒。這要歸功于設(shè)計感十足的車身線條和大尺寸擾流板，與車體渾然一體的車頂行李架也貢獻了一份力量。

作為頂配車型，自動豪華型擁有19英寸輪轂。如此“大腳”在同級車中并不多見，輪轂設(shè)計也是別具一格。與之相配的輪胎也顯示了觀致的誠意，馬牌CSC5系列235/50 R19，可想而知其優(yōu)異的胎噪抑制和舒適性表現(xiàn)。

內(nèi)飾簡潔大方，做工優(yōu)異

觀致似乎特別熱衷于向人們傳達“品質(zhì)感”的重要性。巧合的是，身為資深強迫癥患者，我對“高品質(zhì)”也有著近乎苛刻的要求。因此，內(nèi)飾頗高的用料和制作水準讓人喜出望外。 風(fēng)格上，簡單明快一直是觀致的作風(fēng)。從觀3到觀5，這種家族式的設(shè)計被傳承下來。有些人認為它“過于簡單”，以至于缺少了所謂的檔次感，有些人則認為這“干凈清爽”讓人舒服。我認為：好用就行。

因為布局風(fēng)格上的簡單，注意力很容易從中控轉(zhuǎn)移到馬鞍棕色真皮座椅上。這是一套觸感和乘坐感都非常出色的座椅，馬鞍棕色也一直是公認的最可以凸顯檔次感的內(nèi)飾顏色之一。與此同時額外的收益是，這種溫暖的顏色會帶給人一種溫馨的居家感，對于家用車而言不可多得。

除去以上這些感性層面的東西，車內(nèi)部分剩下的大都是理性的東西，或許也是更多消費者最關(guān)心的東西：配置。首先簡單羅列一下，作為旗艦版車型，觀致5 SUV擁有電子手剎，電子駐車，無鑰匙進入，自動頭燈，一鍵啟停等日常配置。而由11個揚聲器組成的BOSE音響，電動尾門和氛圍燈的出現(xiàn)則成了觀致5 SUV在品質(zhì)上的強大背書。如果說驅(qū)動我購買觀致5的理由有五個，那么排在前兩位的無疑就是：外觀+音響。當然，也有遺憾。那就是氙氣大燈的缺席十分不應(yīng)該。

乘坐舒適，后排空間意料之外

為了更極致的表現(xiàn)出一款SUV在空間表現(xiàn)上的強勢，本次啟用了一位身高190體重200+的編輯。

觀致5 SUV帶兩組記憶和電加熱功能的6向電動前排座椅，支撐性和包裹性都非常到位，坐墊長度也足夠給腿部充分的支持。前排各項指標完全可以滿足這個大胖子的駕駛需求，這樣的成績實屬不易。受制于緊湊級的限制，后排腿部空間并沒有過多驚喜，中規(guī)中矩。但合適的座椅靠背角度一樣可以帶來出色的乘坐感受。

而后備箱的優(yōu)勢則來自橫平豎直的設(shè)計，寬度優(yōu)異，深度一般。官方稱標準情況下，后備箱容積為450升，座椅放倒后可擴充到1500升。另外，后備箱也借鑒了一些歐式的設(shè)計，分層結(jié)構(gòu)的后備箱下層有獨立的儲物空間，私密性異常良好，而且是可拆卸結(jié)構(gòu)，非常棒！

動力夠用，操控一流

與之前推出的觀致3一樣，觀致5使用的依然是那臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，不過在經(jīng)過了重新調(diào)校之后，最大扭矩提升了20牛?米，最大功率則保持不變。與發(fā)動機匹配的是一臺由格特拉克提供的6速雙離合手自一體變速箱，并配有手動模式。

這臺1.6T發(fā)動機在日常行駛中表現(xiàn)的比較低調(diào)，2000轉(zhuǎn)以下時渦輪對于動力的提升非常有限，中低速行駛的大多數(shù)時間里它更像一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機。好在隨著轉(zhuǎn)速提升，動力在超過2500轉(zhuǎn)后開始集中溢出，便于完成超車之類的動作。

普通模式下，換擋時機被控制在1500轉(zhuǎn)左右。面對升擋，變速箱對于油門踏板的指令給予的反饋還算比較及時，隨著轉(zhuǎn)速暢快攀升，變速箱也在積極配合工作。但是當?shù)玫浇禉n指令時，也可以明顯感覺到變速箱的猶豫和稍慢的反應(yīng)速度。

觀致5 SUV給我最大的驚喜是它的底盤表現(xiàn)，在這個價位的SUV里，很少可以見到有如此驚人操控表現(xiàn)的產(chǎn)品。緊致的底盤感受，后段韌性十足的避震，和優(yōu)秀的剎車系統(tǒng)配合起來相得益彰。

底盤表現(xiàn)和剎車測試

觀致5 SUV有驚人的制動能力，36.98米的測試成績不僅在SUV陣營里，甚至在整個測試類型車中都名列前茅。另外值得驚喜的是，多次測試中，制動系統(tǒng)的熱衰減并不明顯，剎車成績一直穩(wěn)定在高位。對于任何交通工具而言,“跑得快”永遠都沒有“停的住”重要，因為安全第一。

操控表現(xiàn)也同樣優(yōu)異，底盤表現(xiàn)出的緊湊讓車輛的整體感出色，加之精準的轉(zhuǎn)向和懸掛對于側(cè)傾的有效抑制，觀致5 SUV體現(xiàn)了一種完全越級的操控感受，行駛質(zhì)感一流！