【【鐵路文化 】瑞士伯爾尼納山地鐵路全程全景列車之旅(司機視角,2022-07)】
這是兩個小時左右的鐵路沿途風景列車駕馭室自動拍攝的視頻。中文版發(fā)布者網上留言說:
“伯爾尼納鐵路是阿爾卑斯山區(qū)窄軌鐵路,連接了瑞士圣莫里茨溫泉度假村與意大利蒂拉諾(海拔409米)。鐵路高差1824米,坡度千分之70,極為陡峭,沿途有大量橋隧展線。鐵路從低地平原邁向阿爾卑斯高山冰川,風景秀麗。2008該鐵路入列世界遺產名錄。視頻以司機視角記錄了鐵路旅行全程,途徑冰川湖 Lago Bianco 和 Lago Nero,最后抵達Alp Grüm Palü 和 Ospizio Bernina冰川。
看來想要再體驗坐老式的火車的感覺,得去瑞士才能有機會了。這真的有些搞笑。
我是公路鐵路飛機上的風光最熱情的觀景愛好者。去年我和公司同事去了近兩周的山西旅游,十幾天的大巴車行程中上,早起晚睡,每天再隨手寫近五千字旅游筆記——我在十幾天車里睡眠時間,全部加起來絕對不會超過一小時……
這視頻看了十幾分鐘,山里景色與中國過去山地鐵道景觀相差不大,不同的是看不見沿途的塑料薄膜和紙張污染環(huán)境……
看這個視頻,我想起來了二十多年前,我在美國時,我的老同學凌吉武先生開車,我坐在副駕駛位置上,在加州洛山磯到舊金山看公路沿途風景。每次單程約六個小時,來回看了十多遍,那看的真是天地之間的大風光片……
這瑞士百姓住房多是三四層樓的獨居的房子。這要是四十多年前,我們大陸人看的就是天堂生活環(huán)境,現(xiàn)在看上去就是正常的人間山谷了……
這視頻與在國內坐大巴車去山區(qū)景點峽谷山地公路邊的路上景色頗為相似。
這火車車廂設計的比中國人火車車廂合理在于,它的車廂頂部兩側有傾斜玻璃,這可以看到峽谷兩側山頂。其實中國山區(qū)的觀光大巴車就應該這樣設計。
這寂寞的山區(qū)鐵路線。
看了一半一個小時零六分鐘的火車頭上瑞士山區(qū)風景。己經領略到了一下這段同中國山區(qū)一樣貧瘠寂寞的瑞士山區(qū)風景……下半部就不看了……
這個2023年美式財務年(2022.7~2023.6),我的同事己經幫我上交了七篇光學和光通信的專利申請交公司專利評審委員會。
這個財務年,我還有另外一個小小的目標:趁著我們公司并購世界上最大最久(上世紀六十年代后期成立)的科研激光器公司相干公司的機會,準備向相干公司的激光專家團隊,推銷自己作為一個真正的鄉(xiāng)下人一個土生土長的中國鄉(xiāng)巴佬對于現(xiàn)代激光器產品一點理解和看法……
于是,從今年春節(jié)開始,我就著手準備創(chuàng)作一小批激光專利技術和產品設計,昨天終于完成了第二批26件專利摘要的創(chuàng)作,加上第一批寫的23件,今年創(chuàng)作了一共49件激光專利摘要——頓時,這個鄉(xiāng)巴佬有登山到了一個目的地的后極度疲憊不堪心力交瘁的感覺,更多的是有油水被徹底榨干、這次真的是江郎才盡了的感覺……
今天給自己放假一天,什么專業(yè)書都不看,什么專業(yè)技術也不想了,在云上享受一次瑞士土火車的山區(qū)游覽觀光……
附:
吳礪
2022.8.26