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本帖最后由 喃喃 于 2011-9-28 23:12 編輯
文都之子 發(fā)表于 2011-8-2 15:57 
別克凱越可不是美國車。凱越屬于韓系車型。凱越是別克收購韓國大宇,然后利用大宇原來的造車平臺(包括發(fā)動 ...
前面說的對,凱越是大宇的旅行家車演變來的,后面說道朗逸用的發(fā)動機的話有點落伍了,朗逸現(xiàn)在用的都是大眾EA111序列發(fā)動機,包括1.4和1.6。世界上最好的發(fā)動機是在大眾,W12缸TFSI就是最好的典范,被用在世界上最貴的跑車布加迪威龍上0-100KM只要3秒,這個就不用說了。像什么vvt技術(shù)早在十幾年前大眾就在用這種技術(shù)了。朗逸1.6就是目前世界十大發(fā)動機之首FSI的基礎(chǔ)上改過來的,因為若果用到多層稀燃技術(shù)(又叫分層燃燒技術(shù))那么對油品的質(zhì)量要求就很高了,而且以后保養(yǎng)費用會比較高,德國就是加了這個技術(shù)的,其它公司的車聽都沒有聽說過吧。就算用現(xiàn)在的發(fā)動機,也比目前市面上絕大多車的發(fā)動機都要好。。±室葸@車短板在他的平臺,pq34L,德國只有pq34,多了個L是中國搞得,后面(軸距)延長了10cm。操控及后座舒適性大打折扣,何況pq34平臺的后懸掛還是非獨立的拖臂半獨立式,PQ35為四連桿獨立式,換句話說朗逸是板車后懸掛,為什么懂車的選速騰和高6而不去選擇朗逸或新寶來不是發(fā)動機問題,這幾款車現(xiàn)在發(fā)動機和變速箱(五檔手速或dsg7速)都一樣了。
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