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本帖最后由 喃喃 于 2011-9-28 23:12 編輯
文都之子 發(fā)表于 2011-8-2 15:57 
別克凱越可不是美國(guó)車。凱越屬于韓系車型。凱越是別克收購(gòu)韓國(guó)大宇,然后利用大宇原來的造車平臺(tái)(包括發(fā)動(dòng) ...
前面說的對(duì),凱越是大宇的旅行家車演變來的,后面說道朗逸用的發(fā)動(dòng)機(jī)的話有點(diǎn)落伍了,朗逸現(xiàn)在用的都是大眾EA111序列發(fā)動(dòng)機(jī),包括1.4和1.6。世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)是在大眾,W12缸TFSI就是最好的典范,被用在世界上最貴的跑車布加迪威龍上0-100KM只要3秒,這個(gè)就不用說了。像什么vvt技術(shù)早在十幾年前大眾就在用這種技術(shù)了。朗逸1.6就是目前世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)之首FSI的基礎(chǔ)上改過來的,因?yàn)槿艄玫蕉鄬酉∪技夹g(shù)(又叫分層燃燒技術(shù))那么對(duì)油品的質(zhì)量要求就很高了,而且以后保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)比較高,德國(guó)就是加了這個(gè)技術(shù)的,其它公司的車聽都沒有聽說過吧。就算用現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī),也比目前市面上絕大多車的發(fā)動(dòng)機(jī)都要好。!朗逸這車短板在他的平臺(tái),pq34L,德國(guó)只有pq34,多了個(gè)L是中國(guó)搞得,后面(軸距)延長(zhǎng)了10cm。操控及后座舒適性大打折扣,何況pq34平臺(tái)的后懸掛還是非獨(dú)立的拖臂半獨(dú)立式,PQ35為四連桿獨(dú)立式,換句話說朗逸是板車后懸掛,為什么懂車的選速騰和高6而不去選擇朗逸或新寶來不是發(fā)動(dòng)機(jī)問題,這幾款車現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱(五檔手速或dsg7速)都一樣了。
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