夸夸我的坐駕：見誰滅誰 奔馳寶馬都沒得比

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文都秀才

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電梯直達(dá)

樓主

發(fā)表于 2008-8-11 00:51:39 | 只看該作者回帖獎(jiǎng)勵(lì)

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我的坐駕,見誰滅誰,奔馳寶馬都沒得比哦�。。�

　　我的鳳凰，黑色28腳動(dòng)，買了2年零4個(gè)月，５０００公里了�？偟膩碇v，除了做工粗糙了點(diǎn)，的確能算一部好車！一直使用比較順暢，保養(yǎng)得也比較好，現(xiàn)在看來還象新車一樣。

　　1、磨合期

　　我的磨和期是跑得不錯(cuò)的，10公里內(nèi)沒超過8；20公里內(nèi)沒超過10；30公里內(nèi)沒超過12。30公里后，拉過一次高速，到了極限21公里/62轉(zhuǎn)（再加就要進(jìn)醫(yī)院了）。后來行車都保持20轉(zhuǎn)換擋，15轉(zhuǎn)行車。偶爾也1、2、3擋提到45轉(zhuǎn)。所以的我的腳動(dòng)波顯得特別的靈敏，提速比較快。（可能是腳蹬子已經(jīng)習(xí)慣了我的駕駛習(xí)慣吧�。�

　　2、改裝

　　我基本沒動(dòng)過要改裝機(jī)械部分的心思，因?yàn)槲矣X得鳳凰現(xiàn)在的狀況已經(jīng)不錯(cuò)了，至少夠我用的了。在提車時(shí)我就改裝了真皮坐椅。當(dāng)然沒有選俗氣的黑色裝飾，而是選擇了金屬銀。換了VTS單幅把手！，不過說實(shí)話，的確好看了許多，有了點(diǎn)賽車的意思。還加裝了前大燈，哎！咱也惡心一回吧，冒充電動(dòng)車吧！不過說實(shí)話，外觀挺美，黃乎乎的，可就是不頂用，在路燈下基本象沒開燈一樣。除非在特別黑的時(shí)候，也就是沒有其他任何光源的時(shí)候，才能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)。也就是說，瓦數(shù)太低，只是在物體的反射上有一定的優(yōu)勢(shì)。所以這項(xiàng)改裝是失敗的，本想換回來，可又心疼那**米，哎！真是進(jìn)退兩難��！我還對(duì)音響進(jìn)行了改動(dòng)。換了不銹鋼的玲襠12大米（特價(jià)）；個(gè)人感覺不錯(cuò)，比以前有了質(zhì)的飛躍,當(dāng)然比不了那些頂級(jí)發(fā)燒友的，對(duì)我言已經(jīng)足夠了.好了再和大家來分享一下對(duì)鳳凰的駕駛感受吧：

　　1、提速

　　提速慢、起步肉，一直是針對(duì)28大車的敏感話題。個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是駕駛習(xí)慣造成的。都說飛鴿、GIANT的提速快，鳳凰、永久的提速肉�？墒菓�(yīng)該考慮到車子的類型不同。這幾款車我都開過，F(xiàn)G、GIANT在正常情況下提速的確不錯(cuò)，不需要把轉(zhuǎn)速提得很高就能提供不錯(cuò)的動(dòng)力，但過了承重40kg以后動(dòng)力就顯得不夠充分了。而鳳凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步試試，看看哪輛車能超過你。大鳳凰車系都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，需要把轉(zhuǎn)速提起來才能顯示其充沛的動(dòng)力。我試過下坡起步，從未遇見過對(duì)手。有一次遇到一輛永久，咬上了，我硬是連續(xù)3個(gè)紅綠燈超它半個(gè)車身。都是原地使勁，起步時(shí)后輪原地空轉(zhuǎn)，輪胎和地面磨得青煙直冒。鳳凰還是勝了。特別值得一提的是鳳凰在16-18碼時(shí)還有推臀感，這點(diǎn)在28排量的車系中是難能可貴的，這也正是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)所在��！
    　2、過彎

　　鳳凰的車架、懸掛和前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向真是一絕，過彎時(shí)車身的穩(wěn)定性在200以內(nèi)的車型中絕對(duì)首屈一指。這個(gè)性能曾救過我一命啊！北京的朋友應(yīng)該都知道，北京二環(huán)東直門上機(jī)場(chǎng)高速，限速6。有一天早上，我送１個(gè)朋友去機(jī)場(chǎng)，由于趕時(shí)間，車開得特別快。到彎道時(shí)，限速牌被遮擋，沒有及時(shí)減速。以14的速度進(jìn)了彎。大家想想，超過限速50%將是極限，我又何止超過了100%。當(dāng)時(shí)就覺得車不聽使喚了，對(duì)著隔離墩就過去了。我開始一驚，馬上冷靜下來，沒有去踩剎車，雙手死死地抓住車把，勻速地打方向，就看見左腳蹬子檫著隔離墩過去了。過來后感到全身都汗?jié)窳�，太危險(xiǎn)了，后邊的輪胎都離地了。這種感覺太恐怖了，真正和死神打了個(gè)照面��！后來想想還真虧了鳳凰了，要是換了其他的什么車，后果不堪設(shè)想啊！
     　3、剎車

　　開寶馬的人再去開其他車，總覺得動(dòng)力不足；開了我的鳳凰再去開其他的車，總是覺得剎車不靈。真不是吹的，我覺得鳳凰的機(jī)械拉線剎車，比很多電子ABS剎車的效果還要好。我的朋友們開了我的車后第一句話就是剎車好。不知大家的感覺如何？記得0６年11月在從公司回家的路上，和一輛嶄新的GIANT咬上了。我當(dāng)時(shí)正以16的時(shí)速一路超車，突然一輛黑色GIANT從行車道嗖地一下把我超了，然后馬上變到超車道，既沒打轉(zhuǎn)向也沒有閃燈提示，根本沒把鳳凰放在眼里。我有點(diǎn)惱火，呼的一腳就跟了上去。我變到行車道，加到18時(shí)和GIANT平行了。GIANT的司機(jī)發(fā)現(xiàn)了我的企圖，非常輕蔑地看了我一（真的，兩車平行時(shí),我們對(duì)視了一眼，我清晰地看見了他的眼神）。GIANT猛地向前竄去。我也一腳把踩到了底。鳳凰的潛能充分展現(xiàn)了，隨著耳邊的轟鳴，有了強(qiáng)烈的推背感。鳳凰絲毫不比GIANT遜色，居然還超過了半個(gè)車身。就這樣一直到了20。GIANT還是差了半個(gè)車身。這時(shí)突然發(fā)現(xiàn)前方10米處有一輛永久在超車道上行駛。按理說這時(shí)GIANT應(yīng)該減速了，但他居然還在加速，想超過我，變到行車道上來。我沒給他機(jī)會(huì)，提速到了21。就這樣，一黑另一黑兩輛車同時(shí)以21碼的速度向永久接近。就在離永久大約3米時(shí)，永久好象發(fā)現(xiàn)了飛鴿，打著右轉(zhuǎn)手勢(shì)要變到行車道。我一下嚇蒙了，一邊打玲，一邊一腳剎車狠狠地踩了下去。永久這時(shí)也發(fā)現(xiàn)了我，立即停止了變道，穩(wěn)在了超車道和行車道中間。我猛地打了一把方向，和GIANT一左一右檫著永久沖了過去。那種感受直到今天我還記憶猶新。鳳凰的剎車確實(shí)太棒了，21碼的速度，不但減了速，沒有絲毫前后輪抱死和側(cè)滑現(xiàn)象，而且還能打方向。這可是我的親身經(jīng)歷啊。
      　4、高速上，鳳凰見誰滅誰

　　我開過很多車型，也屬于愛車一族。我們家還有一輛藍(lán)色的２４小永久，讀中學(xué)時(shí)開的。根本不能和我的大鳳凰相提并論。我的朋友也都大部分是有車一族，什么捷安特at、永久mt、鳳凰手自一體、還有豪華的綠亮電動(dòng)車基本含蓋了我們這地方現(xiàn)在有代表性的車型。這些車我都開過，而且都比較了解。就單從高速表現(xiàn)而言鳳凰應(yīng)該和捷安特、綠亮電動(dòng)車在同一個(gè)檔次上，比同級(jí)別的車型高出了很大一截。200以內(nèi)的車型中能有幾輛能在20-21的速度上保持良好的操控性能？我曾經(jīng)在機(jī)動(dòng)車道上把一臺(tái)奧迪A6，３.２超的豎大拇指。當(dāng)時(shí)北京東直門內(nèi)大街機(jī)動(dòng)車道上，我被一輛奧迪A6,３.２超車。當(dāng)時(shí)路況極好，車多人多，紅綠燈多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奧迪保持18的速度前進(jìn)，我沒去超車，就是也以18的速度隔0.2米跟著他。剛開始他還沒在意，后來他發(fā)現(xiàn)了我。大家都是開車的，應(yīng)該都知道在行車時(shí)有一輛車?yán)鲜歉诤竺娌皇呛芩�。奧迪開始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，還是保持0.2米的距離。這樣跑了1分鐘。奧迪又減速到18，我也減，始終保持0.2米的距離。就這樣20、18、21持續(xù)了大約2分鐘。前方的奧迪減速了，打右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。車窗里伸出一只手，打著手勢(shì)讓我上前。我開到和他平行看見奧迪的駕駛員和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回應(yīng)了他。

說了這么多鳳凰的優(yōu)點(diǎn)，我也來說說鳳凰的不足吧

　　

　　大家經(jīng)常說的那些小毛病我就不重復(fù)了，在這里我想提到一點(diǎn)鳳凰讓我頭痛的問題。我是愛賽車之人，對(duì)車的靈活輕便有比較高的要求�？墒谴舐沟膲K頭總是讓我煩惱。不知大家注意到?jīng)]有，鳳凰的車架用的鋼管特別厚。到停車場(chǎng)經(jīng)常會(huì)被旁邊的車卡住出不來。開始的時(shí)候我還老是怪別人停車太不小心，可是時(shí)間長(zhǎng)了，我發(fā)現(xiàn)好多小永久從來沒出現(xiàn)過這樣的問題。再仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，許多鳳凰都有這個(gè)現(xiàn)象，而其他的車型基本沒有此問題。所以得出結(jié)論--鳳凰的車用的鋼板太厚�，F(xiàn)在人家每個(gè)車上都有備胎，哪怕小號(hào)備胎也是有的，可FH卻舍不得配，這點(diǎn)FH不厚道，一個(gè)備胎能有多少錢，經(jīng)濟(jì)型車不能把這個(gè)也省了呀。希望廠家出08款的時(shí)候能在這方面有所改進(jìn)。這些毛病吧，去換車又不劃算，不管它吧弄得很煩又影響美觀，的確挺煩人的。
我個(gè)人覺得我對(duì)鳳凰的內(nèi)飾和音響的改裝比較滿意，花錢不多，可是達(dá)到了一定的效果。

　　好了，不說太多了。這是我開鳳凰５０００公里的感受，歡迎各位DX拍磚！總結(jié)一條，買鳳凰不后悔回帖：補(bǔ)充一點(diǎn)，鳳凰驅(qū)動(dòng)方式為中置后驅(qū)，在快速過彎情況下，和容易出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，一定要牢記最新的bosch８．０版本的ESP秘訣，在甩尾情況下快速誦讀ESP口訣三遍，定能控制好車輛的平衡性，好了，先說這些吧，請(qǐng)TX們拍磚．

　　補(bǔ)充一下：

　　1、鳳凰自重大，雖然從節(jié)約體力角度講，可能比不上其他車，但是就歷次撞擊事故結(jié)論來看，鳳凰還沒吃過什么大虧；

　　2、比較保值，殘值較高，尤其是最近鋼鐵漲價(jià)，更能體現(xiàn)出鳳凰的價(jià)值；

　　3首先省油，太省油了，百公里才0個(gè)點(diǎn)，一年油錢就把車價(jià)補(bǔ)回來了。

　　4還是無級(jí)變速，沒有頓挫感。

　　5保養(yǎng)費(fèi)用特低，根本不用上保險(xiǎn)，遇到有個(gè)小毛小病的，也不用費(fèi)勁去什么3S，4S店，找個(gè)路邊的維修點(diǎn)，甭管原廠件副廠件，換上就成。

　　6特別的值得一體的是FH的航空式方向盤，在各種方向盤中很是另類，有點(diǎn)象飛機(jī)的駕駛舵，那感覺真是不一樣

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