新手技巧指南 教你玩轉(zhuǎn)《極限飚車》

龜龜18

玩過賽車游戲就不是新手了么？

這是一篇面向《極限飚車》新手的技巧性文章。所以我們必須先做個鑒定，看看你是否算是一個《極限飚車》的新手�！稑O限飚車》與以往的網(wǎng)絡(luò)賽車游戲不同，它是以還原真實為訴求而制作的，因此對于新手的鑒定主要就是考察對于擬真類競速游戲的熟悉程度了。

那么試著考慮一下下面這幾個問題：
馬力和性能有什么關(guān)系？
加速和極速有什么關(guān)系？
重量對車輛有什么影響？
以及一個比較難的思考題：速度快，單圈時間就一定快么？

如果這些問題都可以做到心中有數(shù)，那么恭喜，這篇新手指南您已經(jīng)畢業(yè)了。而如果您對于這些問題還有一些疑問或者你想看看文章里說了些什么，那么就繼續(xù)一起看下去吧。

第一個問題，馬力和性能。看起來很簡單，似乎馬力越大的車性能就會越好。但是馬力其實是有副作用的，那就是車輛的操控會變得困難。其實比起獲得速度，在更短的時間內(nèi)降低速度一樣困難。大馬力的賽車更容易獲得速度的同事，對減速也有了更高的要求。除了在機(jī)械性能上的改進(jìn)，也要求車手能夠更遠(yuǎn)的，更精確的判斷是否需要剎車來控制車速。

在轉(zhuǎn)彎的過程中，馬力大的賽車會因為自身動力的原因而導(dǎo)致橫向滑行……但是我們知道如果我們在彎道中完全不踩油門，就會比對手要慢。所以如何平衡大馬力車在過彎過程中的速度和穩(wěn)定就需要對馬力進(jìn)行控制,有節(jié)制的進(jìn)行使用。
一言概括的話，那就是馬力只有在被良好操控的情況下才能帶來性能的提升，否則甚至有反作用。

第二個問題，加速和極速的關(guān)系。加速和極速兩者在大多數(shù)游戲中是兩個分離的指標(biāo)，即極速越高代表賽車的最高速度越大，而加速越高，代表從靜止到急速之間所需要的時間越短。而在擬真為導(dǎo)向的《極限飚車》中，卻并非這么簡單。

《極限飚車》中，加速和極速在一定程度上是可以互換的。通過升級變速箱，對賽車加以加速度或者極速傾向的校調(diào)都可以改變賽車的加速和極速屬性——加速越強(qiáng)，極速越低，加速越弱，則極速就越高。那么問題就在于，如果加速和極速可以互相轉(zhuǎn)化的話，那么怎樣才是最佳呢？

車無最強(qiáng)，只有最適合賽道的才是最佳。如果賽道上彎道較多，直道又相對不長，如普羅旺斯山路，那么推薦選擇適當(dāng)?shù)姆艞墭O速而提升加速。反過來，如果賽道直道較多，彎道數(shù)量不多模式也比較簡單，如東京街道，則推薦適當(dāng)?shù)姆艞壖铀贀Q取極速。

寫成答案的話，加速和極速兩種屬性是可以互相置換的，針對不同賽道挑選不同的平衡便能占盡優(yōu)勢。

第三個問題，重量對車輛有什么影響。很少有競速游戲關(guān)注游戲中車輛的重量，而在現(xiàn)實中，我們會知道比較重的車可能相對安全，但是重的車也比較耗油。那么真正的賽車身上，重量又扮演著怎樣的要素呢？

較重的車身具有較大的慣性。這意味著如果車身過輕，賽車對于車手的要求會迅速提高，任何駕駛上的失誤都會對賽車的行進(jìn)造成激烈的影響。但是較輕的車身也意味著當(dāng)車手希望賽車有所動作的時候，譬如變線、轉(zhuǎn)向，賽車會更加靈敏。

對于車輛的馬力還不富余的時候，降低賽車的重量可以立竿見影的改變車輛的性能。無論是加速，還是極速甚至彎道，均有改善。而當(dāng)賽車馬力增加，開始需要進(jìn)行管理的時候，賽車的重量降低便對車手有更高的要求。雖然可以更快，但絕不是無代價的快。

那么第三個問題的解答，我們可以理解為重量越輕，車輛的反應(yīng)越靈敏。而靈敏的賽車需要更精湛的駕駛技術(shù)才能換來最終的成果。

上面的三個問題其實已經(jīng)包含了很多新手在感到挫折時所需要的解決方案，這需要慢慢的在實踐中琢磨才會找到其中的真諦。那么最后一個思考題結(jié)合我們上面的三個問題，相信在不斷的比賽中，大家都會找到答案。

新手技巧的指導(dǎo)就到這里，祝賽道上好運(yùn)。