- UID
- 34116
- 積分
- 137
- 威望
- 127
- 桐幣
- 127
- 激情
- 0
- 金幣
- 0
- 在線時間
- 24 小時
- 注冊時間
- 2009-3-26

文都秀才

- 積分
- 137
 鮮花( 0)  雞蛋( 0)
|
樅陽縣大缸窯渡口今昔 大缸窯,現(xiàn)為樅陽鎮(zhèn)小缸窯居委會大缸窯社區(qū),這個古老的地名與村落,曾是繁忙的水碼頭與驛站。隨著社會發(fā)展一日千里,昔日的水陸交通要道和地圖測繪坐標點,如今已被逐漸淡忘,難覓其蹤。: L/ c6 c2 i! S8 @7 [$ u2 Q
大缸窯,位于黃公山山脈的南端、花山北岸,兩地對峙相距約十華里,樅陽長河將兩岸切斷分襟。清朝和民國年間,大缸窯與花山同屬桐城縣治。如今新的行政區(qū)劃,樅陽長河成為樅陽縣與安慶市行政區(qū)劃的邊界線。樅陽長河的上游起始于大缸窯,融舒、桐、懷、潛之水的菜籽湖、白兔湖水域經此匯入長河再流入長江。
. f8 F k) U V: h 大缸窯渡口就設在樅陽長河上游的河道上。有了這條長河,就有了大缸窯渡口。過去大缸窯渡口承載著南來北往的交通重任,成為連結兩岸交流、貿易的交通樞紐和重要驛道。安慶始為府制,它即為商品貿易的集散地。由于過去交通落后,桐城、舒城、孔城、義津、廬江、羅河等地百姓到安慶,雙店、肖店、金神、練潭、雙港百姓到樅陽,大缸窯渡口是唯一交通要道和必經之路。
" D) [; ]; w6 _ 每年汛期,大缸窯——花山兩地湖面相距10華里之遙,其時大缸窯渡口凸現(xiàn)出其特殊的交通優(yōu)勢。正常年景的汛期,渡船可?炕ㄉ降狞S連嘴。偶有大水之年,湖面更寬闊,渡船必須繞花山之西進鮑沖湖直插十八步泊下客。據(jù)老人傳說,在康、乾太平盛世和安慶成為省會時期,大缸窯渡口十分繁忙,行人絡繹不絕。渡船扁淺開闊,兩舷各配四匹大槳,后配一長櫓,行速快而穩(wěn),每航次可載客百十余人。縱然遇上七、八級大風,湖面波濤洶涌,渡船安全暢通無阻。解放后盡管客流減少,渡口安全仍為重中之首。僅以1965年為例,大缸窯渡船經安徽省交通廳皖江航運管理局審查后,頒發(fā)了皖安監(jiān)字第359號《木帆船乘客證》,核準該渡船可載乘客34人。由此可見,大缸窯渡口的渡船質量、渡口安全很受**的重視。9 E& n" U5 u! X* l% s& u$ U H, L
由于大缸窯是血吸蟲病流行區(qū),1969年**號召圈圩造田、墾荒滅螺;將樅陽長河大缸窯段的河道去彎取直,并沿長河筑堤圈起大缸窯圩。從此,大缸窯——花山每逢汛期浩瀚如海的湖面隱匿人間,一去不返。大缸窯渡口只剩下幾十米寬的河道,并由原來的大木帆船改為交通部門贈送的鋼質渡船營運。3 e% p* b1 q/ h: k9 _" q
據(jù)史料記載:明代年間,國子監(jiān)生張孔紀曾在大缸窯渡口施舟擺渡,后因操舟者勒索行人,多取渡資。因此,后由樅陽炭鋪王(名王綱字舒工),特買大船,并置田產,以資養(yǎng)護,雇工擺渡,不取渡資,行人眾贊其德。
7 q* l& W$ M6 J6 B- m* J 清朝同治4年之前,大缸窯——花山渡口兩岸對擺,共同經營。從1865年(清朝同治4年)開始,渡口經營產權由樅陽炭鋪王王綱后裔獨家買斷,由王氏子孫沿襲傳世經營。新中國成立后的土改期間,大缸窯——花山渡口其產權經**劃分仍由炭鋪王王氏二十代傳人王倫民、王倫敦、王倫端等五戶經營。
* V M+ Q! {5 t, r- I* u. q0 m$ q 解放戰(zhàn)爭期間,樅陽長河以北屬--統(tǒng)治區(qū),長河以南的花山一帶是大別山游擊隊革命根據(jù)地之一。花山的海潮庵曾是游擊隊的活動要點,海潮庵腳下人稱施家五奶奶就是這支游擊隊的聯(lián)絡員。大缸窯渡口在特殊的年代,經常冒險接待和掩護革命同志,為游擊隊員的革命活動提供了交通條件和安全保障。1949年4月,大缸窯渡船及船工王倫民等人參加了渡江戰(zhàn)役,為戰(zhàn)斗的勝利作出了應有的貢獻。
" i5 R9 A2 l$ b1 [0 v* F$ Q, v 社會在發(fā)展,歷史在變革。解放后,交通條件不斷改善,懷寧高河、桐城徐河等大橋相繼建成,合安公路、樅安公路全程通車,水陸交通四通八達,大缸窯渡口的客流日漸減少。特別是樅陽長河小缸窯河道上修建了長河大橋以后,大橋似彩虹飛架,橋上車水馬龍,大缸窯渡口昔日重要交通優(yōu)勢隨即消逝。大缸窯渡口在漫長的歷史進程中漸漸完成了它的使命,劃上了圓滿的句號。(王曉林) |
|
|