[社會(huì)廣角] 新民網(wǎng)：桐城老板籌建私人飛行俱樂(lè)部

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文都秀才

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發(fā)表于 2009-5-26 11:15:12 | 只看該作者回帖獎(jiǎng)勵(lì)

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5月19日，中國(guó)民航飛行學(xué)院新津分院的機(jī)坪上，兩名年輕女孩提著皮箱，登上一架貝爾206直升機(jī)，開(kāi)始飛行訓(xùn)練。她們是全國(guó)民航系統(tǒng)定向培訓(xùn)的首批女子直升機(jī)飛行員。記者24日采訪獲知，畢業(yè)后，她們將來(lái)到合肥，成為我省首家通用航空公司的直升機(jī)飛行員。這家正在籌建的通用航空公司在合肥的直升機(jī)機(jī)場(chǎng)選址也已基本敲定。

　　搞房產(chǎn)的門(mén)外漢轉(zhuǎn)型通用航空

　　“我們已獲得中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局的批復(fù)，正在籌建我省第一家通用航空公司。”在桐城市龍眠路一幢普通辦公樓里，安徽鼎宏航空科技發(fā)展公司董事長(zhǎng)李濤聊起爭(zhēng)食空中“蛋糕”的想法，信心滿滿。

　　李濤說(shuō)，成立安徽首家通用航空公司的想法其實(shí)并沒(méi)多久。 3年前，他還是桐城一家房產(chǎn)公司的老總，對(duì)于通用航空來(lái)說(shuō)只是個(gè)門(mén)外漢。 “做完桐城的房產(chǎn)項(xiàng)目后，我們想謀求新的發(fā)展，2007年四五月份，我去臺(tái)灣商務(wù)考察，偶然發(fā)現(xiàn)臺(tái)灣的通用航空產(chǎn)業(yè)很發(fā)達(dá)，而安徽卻是一片空白。 ”

　　說(shuō)到通用航空，大家應(yīng)該記得直升機(jī)在汶川大地震救援中發(fā)揮的重要作用。由于道路阻斷，很多人被困在山坡或狹窄的山谷，除了直升機(jī)，沒(méi)有其他交通工具可以抵達(dá)這些地方。震后第三天，在民航直升機(jī)抗震救災(zāi)指揮部四川廣漢機(jī)場(chǎng)，集結(jié)了中國(guó)民航6家通用航空公司11種機(jī)型的30架直升機(jī)，這些直升機(jī)自由穿梭于川西高山峽谷之間，將人員和物資準(zhǔn)確送達(dá)與世隔絕的重災(zāi)區(qū)，成為抗震救災(zāi)的“先遣隊(duì)”和“攻堅(jiān)部隊(duì)”。

　　“醫(yī)療救護(hù)、空中游覽、城市消防、森林巡護(hù)、航空拍攝等等，都離不開(kāi)通用航空。 ”李濤說(shuō)，遺憾的是，我省至今沒(méi)有一家通用航空企業(yè)。

　　2007年起，李濤就陸續(xù)組織航空業(yè)界專(zhuān)家，對(duì)大陸地區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)、美國(guó)等地的通用航空市場(chǎng)以及相關(guān)通用航空公司進(jìn)行了考察和調(diào)研，決定合資開(kāi)發(fā)以通用航空公司為主體，融輕型飛機(jī)組裝制造、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂(lè)部等為一體的綜合項(xiàng)目。

　　每個(gè)飛行員培訓(xùn)要花50萬(wàn)

　　李濤籌建通用航空公司的想法得到了安徽省航空管理部門(mén)的支持。 2008年4月8日，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局經(jīng)過(guò)審核，批準(zhǔn)其按照甲類(lèi)通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的條件籌建安徽鼎宏通用航空有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括醫(yī)療救助、空中游覽、氣象探測(cè)、航空護(hù)林、城市消防等。

　　李濤開(kāi)始尋訪通用航空精英，最終高薪聘請(qǐng)到4位專(zhuān)家：原某軍區(qū)空軍司令部飛行處大校張福來(lái)、兩位熟知全國(guó)通用航空領(lǐng)域情況的教授王幕強(qiáng)、費(fèi)中，以及在重慶建立第一個(gè)通用航空公司的李仲良。

　　李濤介紹，成立通用航空公司軟硬件都要齊全。軟件就是飛行員、維修技師和地勤人員。獲批后，他們專(zhuān)程到中國(guó)民航廣漢飛行學(xué)院招生，這所學(xué)院是隸屬中國(guó)民航的培養(yǎng)航空專(zhuān)業(yè)人才的院校，上文提到的女子飛行員謝曦和馬洋正是該學(xué)院學(xué)生。公司選拔飛行員采用民航飛行員標(biāo)準(zhǔn)，程序與民航選拔時(shí)一樣，公司專(zhuān)門(mén)委托民航相關(guān)部門(mén)從該學(xué)院畢業(yè)生中選拔，經(jīng)過(guò)層層篩選，最終選擇了6位畢業(yè)生，后來(lái)一名學(xué)生因?yàn)榧彝ピ蛲顺�，現(xiàn)在3名女生和2名男生正在接受為期一年的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。按照我國(guó)航空管理部門(mén)的嚴(yán)格規(guī)定，他們的上機(jī)時(shí)間要達(dá)到105小時(shí)，才能獲得直升機(jī)商業(yè)飛行執(zhí)照，才能真正到公司開(kāi)展服務(wù)，公司為他們每個(gè)人花費(fèi)的培訓(xùn)費(fèi)用為50萬(wàn)元。

　　硬件，則是飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)基地等。李濤在美國(guó)考察，選中了兩種飛機(jī)，一種是美國(guó)ADI公司的小型直升機(jī)，名字翻譯為恩斯特龍；另一種則是名為Safari的小型直升機(jī)，翻譯為速飛利。在公司的計(jì)劃中，恩斯特龍主要用來(lái)執(zhí)行各種空中任務(wù)，速飛利主要用于發(fā)展航空俱樂(lè)部、教練飛和私人使用。李濤介紹，目前已訂購(gòu)了兩架原裝5座恩斯特龍和兩架速飛利原機(jī)，后期將進(jìn)口4架速飛利的零件，由美國(guó)公司幫助鼎宏在合肥組裝。

　　努力實(shí)現(xiàn)輕型直升機(jī)“合肥造”

　　據(jù)了解，目前在中國(guó)內(nèi)地，天空全部歸空軍管制，民航班機(jī)和運(yùn)輸機(jī)也只是向空軍申請(qǐng)后，取得了部分固定航道。不光私人飛機(jī)上天難，所有的通用飛機(jī)上天都要得到空軍部門(mén)批準(zhǔn)。 “私人擁有一個(gè)飛機(jī)‘駕照’，也就二三十萬(wàn)元，很多人能消費(fèi)得起，但有錢(qián)的人想飛起來(lái)還有一定的難度。 ”不過(guò)，國(guó)家對(duì)低空領(lǐng)域的“松動(dòng)”讓李濤看到了希望。據(jù)其介紹，2008年初，我國(guó)政府在低空空域進(jìn)行了開(kāi)放的試點(diǎn)工作，試點(diǎn)區(qū)域選在了黑龍江省和福建省。

　　“低空開(kāi)放試點(diǎn)一旦正式實(shí)施，必將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)市場(chǎng)的興起。 ”李濤說(shuō)，在目前空域還沒(méi)有完全“松動(dòng)”的情況下，他們準(zhǔn)備先成立一個(gè)航空俱樂(lè)部，給愛(ài)好飛行的朋友一方樂(lè)土。李濤介紹，如果在合肥的直升機(jī)起降場(chǎng)獲準(zhǔn)建造成功，那么機(jī)場(chǎng)上方的空域?qū)儆诒緢?chǎng)空域，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)飛行只要提前告知管轄部門(mén)就可以，相對(duì)來(lái)說(shuō)是自由的，這樣就可以滿足俱樂(lè)部會(huì)員飛起來(lái)的夢(mèng)想。

　　據(jù)介紹，2005年，溫州老板許偉杰成立“樂(lè)清飛行總會(huì)”后，溫州20多家知名企業(yè)老板成為首批會(huì)員，并通過(guò)總會(huì)訂購(gòu)了20余架飛機(jī)，此事引起全國(guó)轟動(dòng)。 “那些簡(jiǎn)單的休閑和娛樂(lè)活動(dòng)將來(lái)肯定無(wú)法滿足人們的需求，欲尋求更多富有挑戰(zhàn)性和刺激性的具有高層次精神享受的娛樂(lè)項(xiàng)目，比如空中駕機(jī)飛行將會(huì)成為人們追逐的極好項(xiàng)目之一。 ”培訓(xùn)飛行員，成立航空飛行培訓(xùn)學(xué)校也被列入李濤的計(jì)劃。

　　李濤還有更大的遠(yuǎn)景目標(biāo)。 “十年前，擁有汽車(chē)在許多家庭看來(lái)曾是遙不可及的夢(mèng)，然而現(xiàn)在汽車(chē)已成為許多人的代步工具，汽車(chē)的今天會(huì)不會(huì)就是飛機(jī)的明天？ ”據(jù)介紹，他們準(zhǔn)備與美國(guó)一家公司合作共同組裝制造輕型飛機(jī)，力爭(zhēng)成為我國(guó)超輕型直升機(jī)的生產(chǎn)基地。(記者郜征陳大名)

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