安九城際走江南對(duì)桐城的影響

同安閑人

安徽省發(fā)改委在5月20日回復(fù)網(wǎng)友：安慶至九江城際鐵路是安慶至南京城際鐵路的延伸，該項(xiàng)目已列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》�？紤]到沿途地形地質(zhì)條件、通道運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度、城鎮(zhèn)布局、工程建設(shè)投資、占用跨江通道能力等因素，省政府與鐵道部已明確，南京至安慶城際鐵路向九江延伸由池州接軌。
此回復(fù)為爭(zhēng)論許久的安九城際江南、江北線路之爭(zhēng)劃上了一個(gè)句號(hào)�？陀^地說(shuō)，走江南無(wú)論線路長(zhǎng)度還是投資額度、施工難度上都是最優(yōu)方案，這是毋庸置疑的。江北沿江的湖群阻礙了當(dāng)?shù)氐拇蠼煌òl(fā)展，加之皖贛兩省江南城市群的推動(dòng)，走江南順理成章了。
然而這些都不是本文所要探討的問題，作為一個(gè)桐城人，我們首先要考慮的是該路線的選擇會(huì)對(duì)桐城產(chǎn)生何種影響，未雨綢繆，做好應(yīng)對(duì)。
我們首先退回到安慶民間普遍支持的江北線。寧宜鐵路過江至安慶后，東向經(jīng)懷寧南、望江北、宿松、黃梅過江，在潯接昌九城際。此線如先合安城際建成，其在安慶市區(qū)的東西走向就很有可能影響到未來(lái)的合安城際路線。我們來(lái)看合安城際菜子湖西線方案，自桐城南下懷寧，自南而北進(jìn)入安慶；菜子湖東線自廬江南下樅陽(yáng)，自東向西進(jìn)入安慶。如果單純考慮安慶市區(qū)這一段的話，菜子湖東線會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)在我們來(lái)看鐵道部和安徽省確定的江南線。寧宜鐵路自東南而來(lái)，進(jìn)入安慶城東，合安接池九最佳路線就應(yīng)該是南北向，那么合安菜子湖西線，也就是桐城、懷寧線將是最佳線路（從全局看也是最佳線路，無(wú)論是投資大小、路線長(zhǎng)度、受益人口等等）。合安城際由長(zhǎng)風(fēng)過江，接池九城際，如此，合九城際基本建成。
細(xì)心的網(wǎng)友或許還會(huì)發(fā)現(xiàn)，省里另有合九城際的規(guī)劃，另外合安接池九也并非最直方案，這就意味著江北的合九直線還將會(huì)繼續(xù)規(guī)劃。如果安九城際走江北線，那么合九城際無(wú)論是規(guī)劃還是施工都會(huì)大大推后。
最后說(shuō)一點(diǎn)，考慮到安慶火車站南北向通道的規(guī)劃，合安城際進(jìn)入安慶市區(qū)，最佳的線路也將是南北向。而合安城際從長(zhǎng)風(fēng)過江，那么菜子湖西線基本上就算敲定了。


[ 本帖最后由 同安閑人 于 2009-5-27 08:44 編輯 ]

半月仙人

從文中可以看出,國(guó)家也沒有把我節(jié)這塊地方當(dāng)回事.
修鐵路當(dāng)然是為了方便交通,但方便交通又為了什么,還不是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展,
所以,修鐵路不應(yīng)當(dāng)過多考慮經(jīng)費(fèi)問題,而是如何帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,
如果單純?yōu)榱耸″X,還不如不修呢.當(dāng)年美國(guó)修東西鐵路搞么事?蘇聯(lián)修西伯利亞鐵路搞么事?
不管么樣搞,江北的鐵路或公路遲早要建的.

文廟旁賣風(fēng)箏的

早在寧宜什么什么的叫得歡的時(shí)候，某某人就說(shuō)過了，會(huì)在江南延伸成為池九城際嘛。記得本版有某篇關(guān)于某某邊緣化之文

小琦

其實(shí)二胖（網(wǎng)友對(duì)合肥的稱呼戲言）對(duì)安慶市很不待見的，從合九鐵路就看的出來(lái)，當(dāng)初要走到安慶市區(qū)也就沒現(xiàn)在太多的爭(zhēng)論了。哪天孫金龍突然也很不爽了，堅(jiān)持合九城際走老線，安慶就郁悶了。（其實(shí)從現(xiàn)在已有國(guó)內(nèi)城際規(guī)劃來(lái)看，走老線的可能性還是大點(diǎn)）。其實(shí)我覺得如果安九走江北，那么合安很難走西線；但反之，安九走了江南，合安走哪在接駁這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，東線西線都沒啥問題。反正不但我們沒話語(yǔ)權(quán)，我們市政府其實(shí)也沒啥話語(yǔ)權(quán)，等就一個(gè)字吧