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- 2011-7-26

文都童生

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一號(hào)線
“一”在漢語里無疑是一個(gè)相當(dāng)有份量的字,《說文》中有道:“惟初太始道立于一,造分天地,化成萬物”,一也者,萬物之本也?荚嚦煽(jī)最高的叫第一名,官位最高的叫一把手,“一人之下,萬人之上”那個(gè)“一”代表著的是至高無上的權(quán)力,“一馬當(dāng)先”、“首屈一指”、“萬中無一”、“千金易得,一將難求”這些也都是最好的贊美之詞。而我要說的“一”是指“一號(hào)線”,北京地鐵“一號(hào)線”。
北京“一號(hào)線”地鐵于2000年6月通車,西起蘋果園,東至四惠東,穿過長(zhǎng)安街,縱橫京城的東西,全長(zhǎng)三十多公里,這是北京的第一條地鐵,也是全國(guó)的第一條地鐵,可以說“一號(hào)線”是中國(guó)地鐵的先驅(qū),是開山鼻祖亦不為過。然而十一年過去了,北京地鐵已經(jīng)開通了14條,還有數(shù)條在建設(shè)之中,但是“一號(hào)線”的地位依然是其它線路無法憾動(dòng)的,因?yàn)橐惶?hào)線幾乎與長(zhǎng)安街重合,如果說北京是祖國(guó)的心臟,那“一號(hào)線”無疑是心臟上的那條“大動(dòng)脈”,但是今天這條“大動(dòng)脈”已經(jīng)有些老化了,今天人們提到“一號(hào)線”時(shí)贊美的光環(huán)已經(jīng)退去,只剩下一聲嘆息。今天“臥軌事件”、“擁擠”、“叫罵”、“臭味熏天”是“一號(hào)線”留給人們新的話題。
每天客流量達(dá)百萬以上,縱橫京城東西方向的“一號(hào)線”經(jīng)歷了十年的風(fēng)雨似乎沒有太大的變化,一直以來人們也不覺得有什么不妥,但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,其它線路的不斷開通,有了對(duì)比就有了差距,“一號(hào)線”原形畢露了,沒有安全門,乘客過多,甚至沒有空調(diào),每個(gè)站點(diǎn)靠著幾個(gè)手持大喇叭叫喊的工作人員維持秩序,上下班時(shí)間嘈雜不堪的場(chǎng)面讓人不敢想象這就是流動(dòng)在北京心臟上的“大動(dòng)脈”。沒有在北京坐過地鐵上班的人是無法了解的,曾經(jīng)有一個(gè)面對(duì)困難的小姑娘跟我說:“我每天坐一號(hào)線上下班,我還有什么好怕的,還有什么困難能難倒我?”是。(duì)于那些上班奮斗在崗位,下班還要花不菲的時(shí)間奮斗在一號(hào)線上的同志們,還有什么能夠難倒他們的呢?
我上下班是坐“一號(hào)線”的,只有短短的五站,如果從通州有公交到東四十條的話,我想我是不會(huì)坐地鐵的,不想坐其實(shí)只是不想坐“一號(hào)線”的那五站:“四惠、大望路、國(guó)貿(mào)、永安里和建國(guó)門。”上下班時(shí)這里的狀態(tài)我不知道該如何形容,我不能用“地獄”因?yàn)槟鞘钦u謗,我更不能用“天堂”因?yàn)槟鞘瞧垓_。也許這就是臨界于“天堂”和“地獄”之中的那個(gè)“人間”吧!叭碎g”怎么能少得了人,用宋丹丹的話說:“那家伙,那可是鑼鼓喧天,鞭炮齊鳴,紅旗招展,人山人海,那場(chǎng)面真叫一個(gè)壯觀!比藬(shù)絕對(duì)是宋丹丹簽名售書那天的百倍以上,貨真價(jià)實(shí),童叟無欺!耙惶(hào)線”的車箱一共有六節(jié),六節(jié)車箱能裝多少人?這個(gè)數(shù)字應(yīng)該能計(jì)算出來,而且不會(huì)太大。但是人總是能夠創(chuàng)造奇跡,地鐵一進(jìn)站,密密麻麻站了滿地鐵站的人群瞬間“遁”了那六節(jié)車箱,之所以用“遁”那是因?yàn)檫@個(gè)字比“飛”慢比“跑”快。好吧!就算滿車站的人都進(jìn)了地鐵,就算地鐵里擠滿了人,那也應(yīng)該是一個(gè)可以計(jì)算的實(shí)數(shù),如果你這么想你就錯(cuò)了,因?yàn)槟愫雎粤艘粋(gè)問題,還有下一站,下一站的下一站,還有很多站,從首發(fā)站上車之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一站會(huì)有幾個(gè)人下車,但是上車的人絕對(duì)是下車的數(shù)倍以上,我不知道人們是如何上去的,但是我絲豪不敢懷疑他們的勇敢,因?yàn)槲沂撬麄冎械囊环葑,我有著同樣的勇敢,盡管如此我有一次連續(xù)等了五趟地鐵都沒有上去,只到第六趟來時(shí)我才飛速的“遁”入了。我常想“地鐵為何沒有超重的概念?”。
“一號(hào)線”最可怕的地方并不是人多,北京地鐵的每條線人都不少,這只能怪我國(guó)的國(guó)情了,我記得上初中的時(shí)候政治課上提到,我們還處于社會(huì)主義初級(jí)階段,社會(huì)主義初級(jí)階段有一項(xiàng)措施是“讓一部分人先富起來,讓先富起來的人帶動(dòng)后富起來的人,最終達(dá)到共同富裕!边@真是一項(xiàng)偉大的措施,但是十多年過去了,鳥巢蓋起來了,航母也有了,先富起來的人也富起來了,但是社會(huì)主義初級(jí)階段似乎永遠(yuǎn)也走不完,站在偏避的小山村,等待著先富起來的人去帶動(dòng)他們致富的那群人頭發(fā)都白了,時(shí)間讓他們明白了一個(gè)道理,要想致富是不能等著別人來帶的,要想致富就得自己去奮斗,自己去創(chuàng)造,村莊里只能創(chuàng)造出“大米”和“玉米棒子”,聽說自己創(chuàng)造出來的這些“大米”和“玉米棒子”,一年的還比不上那些先富起來的人一天創(chuàng)造的多,因?yàn)槲覀儎?chuàng)造的是“大米”和“玉米棒子”,人家創(chuàng)造的是鈔票,是黃金,我們要鈔票,我們要黃金,所以我們都進(jìn)城了,所以城里面的人多了。
人多是好事,人多力量大,加快了現(xiàn)代化,人多了要住房,那房?jī)r(jià)得漲,人多了要買車,那得搖號(hào),當(dāng)然這些不在本文討論范圍,我們還是來看地鐵,來看“一號(hào)線”,“一號(hào)線”人多了真的不可怕,可怕的是擠地鐵的人有文化,罵起人來有章法,打起架來誰都不怕,我平均每隔兩天準(zhǔn)會(huì)遇到一起地鐵對(duì)罵事件,語言之“精煉”,用詞之“華麗”實(shí)屬罕見,我總是在想:“現(xiàn)在‘文科生’咋就這么多呢?”如果趕上運(yùn)氣好的話,碰到了“武科生”,恰巧他們又在你身邊的話,挨上兩下你想找人說理,人家根本就沒空理你,搞不好還要送你幾句“華麗”的詞語,你就當(dāng)中獎(jiǎng)了吧。所以我說擠地鐵的同志們勇敢并不是胡說的,因?yàn)樗麄兂艘淌苌眢w上的折磨外還要忍受精神上的摧殘。雙重考驗(yàn)之下必為勇士。
“戴上耳機(jī)聽音樂”不知道是誰給了我這么個(gè)建議,也許是我自己,這真是個(gè)不錯(cuò)的建議,至少能緩解一下精神上的痛苦,當(dāng)我戴上耳機(jī)擠進(jìn)地鐵時(shí)才發(fā)現(xiàn)滿車箱都是戴耳機(jī)的,真是“心有靈犀”。剛開始我發(fā)現(xiàn)還真管用,聽不到“精煉”的語言,還有那些“華麗”的詞語了,只有美妙的音樂,這真是坐地鐵唯一的享受。但是時(shí)間一長(zhǎng)我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更大的問題,我上班時(shí)連正常的說話聲都聽不清了,而且耳朵里會(huì)經(jīng)常傳來一陣陣的痛疼,最終我確定了這是長(zhǎng)期戴耳機(jī)的副作用。為了健康我毅然拔掉了耳機(jī),“文科生”和“武科生”我不再害怕了你們了,因?yàn)槲覀冏銐蛴赂摇?br />
如果說坐“一號(hào)線”上下班,人多是一件痛苦的事,“文科生”和“武科生”是最痛苦的一件事,那么接下來我要說的就是最最痛苦的事了。長(zhǎng)期戴耳機(jī)讓我們的聽覺功能漸退,但是會(huì)讓我們的嗅覺越發(fā)靈敏,也許就像盲者的聽覺都很敏銳一樣。在坐“一號(hào)線”之前你絕對(duì)不會(huì)把嗅覺靈敏當(dāng)成是一件最最痛苦的事,在夏天坐幾次“一號(hào)線”你就會(huì)明白,一定要是在夏天,而且要坐的是北京地鐵“一號(hào)線”,因?yàn)檫@是“一號(hào)線”獨(dú)有的,可以申請(qǐng)“專利”了。因?yàn)閾?jù)我所知,北京現(xiàn)開通的十四條地鐵線路,唯獨(dú)“一號(hào)線”的車箱沒有空調(diào),也不是所有的列車都沒有,有幾趟車是有的,我大概一周能趕上一二次。炎炎夏日,無數(shù)的乘客擠在一節(jié)車箱里,前胸貼著后背,胳膊挨著大腿,頭頂上的窩輪風(fēng)扇發(fā)出翁翁的噪音,將那混合著香水的汗臭味,一浪接一浪的吹向車箱的每個(gè)角落,讓你無所遁形,能在最最痛苦的環(huán)境中堅(jiān)持的是勇士,而我更是勇士中的佼佼者,因?yàn)槲矣龅搅俗钭钭钔纯嗟氖,我上班是由“八通線”轉(zhuǎn)到“一號(hào)線”的。“八通線”的空調(diào)那叫一個(gè)給力,坐上三分鐘讓你“打噴嚏”,十分鐘讓你“哆嗦”,半小時(shí)讓你“感冒”。我最幸運(yùn)的事莫過于乘坐“八通線”是在“哆嗦”和“感冒”之間,但是“哆嗦”完之后轉(zhuǎn)到“一號(hào)線”也不是一般的勇士能夠承受的,用最恰當(dāng)?shù)某烧Z形容無疑是“冰火兩重天”。有時(shí)候我在想,坐“八通線”不到半小時(shí)到底是幸運(yùn)還是不幸?因?yàn)楦忻傲诵嵊X應(yīng)該不會(huì)那么靈敏了吧?
在北京坐地鐵上下班的人都會(huì)看見一道風(fēng)景,在地鐵里讀《信報(bào)》,現(xiàn)在改名叫《地鐵報(bào)》了,這可是熬時(shí)間最有效的方法,兩耳不聞窗外事,一心只看《地鐵報(bào)》,這會(huì)讓你過濾掉很多折磨。但是這在一號(hào)線上卻行不通,因?yàn)槿颂嗔,沒有那個(gè)空間。所以我都是在“八通線”上看,到了“一號(hào)線”就卷起來握在手里。我今年看到過這樣一條報(bào)道,是關(guān)于“一號(hào)線”的,大致意思是說在5年內(nèi)將“一號(hào)線”的車全部裝上空調(diào),寫得頗為得意,似乎是即將要完成一項(xiàng)偉大的工程,提前在報(bào)上通知各位同胞。我不知道這篇是誰寫的,只能說寫報(bào)道的人和管理北京地鐵的人臉皮之厚,世間罕見。我不知道“一號(hào)線”一共有多少輛地鐵,我也不知道全部裝上空調(diào)是一項(xiàng)多么大的工程,更不知道需要耗費(fèi)多少資金,但是我卻知道“一號(hào)線”每天客流量在百萬以上,我知道每個(gè)人的車票是二元錢,我知道“一號(hào)線”已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了十多年了。當(dāng)然運(yùn)營(yíng)是要成本的,我不是“會(huì)計(jì)師”我無法核算成本,“既然不知道就沒有發(fā)言權(quán)”,那我要問一句了,在這個(gè)隨便抓個(gè)貪官就是上千萬(幾百萬那是起步價(jià),都不好意思跟別人打招呼),一件藝術(shù)品拍到上億元成了家常便飯,稅收都已經(jīng)超萬億的時(shí)代,裝幾十輛地鐵的空調(diào)為何還要用5年?也許我的邏輯有問題,也許有千萬個(gè)理由我不知道,但我卻知道一個(gè)理由,不裝空調(diào)的“一號(hào)線”大家還是得坐,收入不會(huì)降低,裝了空調(diào)收入也不會(huì)增長(zhǎng)。
北京是祖國(guó)的心臟,健康的心臟需要“大動(dòng)脈”提供新鮮的血液,“大動(dòng)脈”硬化了,切莫要花五年的時(shí)間來修復(fù)。切莫讓“首屈一指”變成“一無是處”,讓“天下第一”變成“一敗涂地”。
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