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本帖最后由 sansan 于 2012-1-30 13:14 編輯
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2012-1-30 13:14 上傳
壇子上常有人看了我的<<騎遍桐城山山水水>> 欲參加騎行鍛煉, 問起購車經(jīng)驗,這兒我簡單談談~
山地車,因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能,很快成為都市青年追求的時尚.具有剛度大,行走靈活等特點,騎行時不必選擇道路,無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評,騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。因其質(zhì)量都大大強于一般自行車,安全有保障(因鍛煉不同于休閑騎行,速度較快);
1.跟據(jù)我以往的經(jīng)驗,我只推薦捷安特和美麗達兩個名牌,這兩家是行業(yè)老大,質(zhì)量可靠,
2.車架及輪徑. 跟據(jù)你的身高選14'- 15' - 17'的車架,再跟據(jù)你的體質(zhì)選取齒速比,
若是肌肉男,短纖維多暴發(fā)力強的選大齒速比山地車;
若是瘦長腿,長纖維多耐受力強的選小齒速比山地車;
當然如果你小個子mm,較文靜的那種,那還是選休閑小輪變速車較合適,騎個不很復雜路況的長途也是完全可以勝任的;
3.技術細節(jié)的挑選:
1).車架
一部山地車是否騎的舒適,是否輕巧易控,能承受多高的強度,能用多長的時間,能否升級等,關鍵就是看車架了。
車架大致分為兩種:硬車架、全避震車架。
硬車架:騎起來更省力,更輕巧,價格低廉,500左右的架子就不錯了。
全避震車架:更舒適,過顛簸的山路時不用減速,不過騎起來有懈力,不適合長途,價格較高,尤其是選擇一款優(yōu)秀的后避震器,價格跟車架價格不相上下了。
2).前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件,硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了,現(xiàn)在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、Marzocchi(馬祖奇)、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉,而后兩種較少見,且價格太高,即使普及型的叉也接近2000元,新車友難以承受,買了也難以發(fā)揮其功效。
前叉的介質(zhì)種類:
⑴、彈簧叉:最低檔的叉,沒有阻尼。
特點:便宜, 300元就能買個不錯的。
⑵、阻力膠:以阻力膠為介質(zhì),沒有阻尼。
特點:比上不足比下有余,不過阻力膠用三年左右會老化,需要換。
⑶、油簧叉:以彈簧(coil)為回彈介質(zhì),以油為阻尼。
特點:最重,但是最結(jié)實。彈簧用起來比較潤,對小震動反應靈敏,一般半年換一次避震油,怎么拆叉換油?
⑷、油氣叉:以空氣(air)為回彈介質(zhì),以震油為阻尼。
特點:比油簧叉輕,但結(jié)實度有所降低。(也不至于低到哪兒去,普通越野足夠了。)半年打一次氣,車行都會提供專門的氣筒免費打,單獨買也可以,帶氣壓表200元左右。以空氣為介質(zhì)的好處是重量更輕點,可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位,不過對小震動反應不太靈敏。
前叉的工作順序應該是:遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度(回彈的速度受阻尼的影響)——彈跳系統(tǒng)工作結(jié)束。
3).制動系統(tǒng)
制動系統(tǒng)包括剎車、剎把、剎車線。
山地車用兩種剎車:[V剎]、[碟剎],而普通自行車的[吊剎]不常見。
V剎:力量很大,因為是靠摩擦輪圈制動,所以輪圈一定要調(diào)整到位,且不容易形變。
碟剎:比起V剎,更不容易把輪胎抱死,高速行駛的時候,抱死很危險,會導致側(cè)滑。碟剎的價格很貴,好點的都在千元左右,V剎400元能買相當好的了。
4).傳動系統(tǒng)
傳動系統(tǒng)包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。
牙盤:3個齒輪,都知道吧,F(xiàn)SA的不錯,便宜實惠的買個TV 的一百多,或者仿閃電的牙盤,幾十元。
中軸:有梅花孔中軸和方孔中軸兩種,長度也有所不同,必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。
鏈條:這個是個易耗品,斷鏈條是經(jīng)常的,騎長途的話,一定要帶好備用的喲,免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。
飛輪:這個要選擇了,有8飛24速的,有9飛27速的。長期以來的誤區(qū)認為,檔越多,用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的,80%的時間只用一個檔,但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見,檔數(shù)越多的變速系統(tǒng),車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔,讓車手有更多的選擇。
5).變速系統(tǒng)
變速系統(tǒng)包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。
變速器,國內(nèi)最常見的兩個牌子,一是喜馬諾Shimano,二是SRAM。
喜馬諾占領中國市場很多年,新興的SRAM在性價比上的確優(yōu)越一些,比如SRAM-7.0變速系統(tǒng)就是針對Shimano-XT設計的,但是價格便宜一半。還有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容,最好不要混用。
6).車輪
車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎。車圈:山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結(jié)實,更能經(jīng)受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為:刀圈和工型圈。刀圈優(yōu)點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發(fā)生圓周變形,而橫向的變形是很好調(diào)整的;刀圈還能減小空氣阻力,適合業(yè)余車手和訓練使用。缺點是重,不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強些。鋼線:有兩種,一種是普通的,橫截面是圓形;另一種橫截面是扁的,能減少正面的風阻。車軸:又稱花鼓。用碟剎的朋友,應該選擇碟剎車軸,因為碟剎片是固定在碟剎軸上的;用V剎的朋友,可以用普通軸,如果以后想升級到碟剎,可先裝碟剎軸。車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸,滾珠壞了,可以更換。外胎:很重要,因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路胎紋越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越強。光頭胎,適合城市里平整的水泥路。胎紋越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越強。內(nèi)胎:屬于易耗品。
山地自行車與減震自行車的區(qū)別
山地車--分類
XC--Cross Country:普通越野車(通常為越野車)
說明:有些彈跳,相對較小的沖擊 功能重點:50%下坡,50%爬坡
XC Racing : 包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道, 功能重點:30%下坡,70%爬坡,
DH--Down Hill:速降車,刻意挑戰(zhàn)、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道,踩踏功能完全是陪襯, 功能重點:100%下坡,0%上坡,
FR - Free Ride:自由騎說明:針對 崎嶇不平的自由騎地形,進階級林道,持續(xù)遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式,功能重點:60%下坡,40%爬坡。
Dirt Jumping:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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