菱仕---至童年，節(jié)選太平洋汽車(chē)網(wǎng)

桐城市長(zhǎng)達(dá)汽貿(mào)

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外觀很時(shí)尚運(yùn)動(dòng)回頂部

　　【節(jié)選自太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】年初，東南V5菱致剛上市不久我們就拿到了長(zhǎng)測(cè)車(chē)，并深入進(jìn)行了深入體驗(yàn)。最讓我印象深刻的就是它那很特別的操控調(diào)校，小排量加手動(dòng)變速箱，卻給你營(yíng)造出勝于數(shù)字表面上的感覺(jué)。此次試駕的是V5的兩廂版本--V6菱仕，我同樣抱以很大的期望。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如今的車(chē)企都喜歡兩三廂車(chē)型雙管齊下的戰(zhàn)術(shù)，以應(yīng)對(duì)不同喜好的消費(fèi)者，當(dāng)然，大部分技術(shù)是共享的。不過(guò)這個(gè)V6菱仕于東南來(lái)說(shuō)，似乎還有另一層意思，他們很努力地將其打造成一款精品小車(chē)，甚至擁有著比V5菱致更多的豪華感。所言虛實(shí)，一起看下去便知。

● 外觀：更具視覺(jué)效果

　　V6菱仕的個(gè)頭并不算大，也沒(méi)有很寬大的身形，整體基本上與V5菱致保持一致，只不過(guò)少了尾部的它在長(zhǎng)度上稍遜一截。但這可一點(diǎn)也不影響它成為一個(gè)帥氣的“小伙子”。

項(xiàng)目/車(chē)型	V6菱仕	致尚XT	EC7-RV	風(fēng)神H30
長(zhǎng)（mm）	4475	4425	4397	4351
寬（mm）	1770	1815	1789	1760
高（mm）	1475	1485	1470	1528
軸距（mm）	2610	2660	2650	2610

　　V6菱仕的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有偷懶，在前臉上沒(méi)有完全沿用V5菱致的設(shè)計(jì)手法，而是在其基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。臉部的改動(dòng)可不小，大燈導(dǎo)光板的組合重新調(diào)整，下保險(xiǎn)杠以及中網(wǎng)都變得更寬大、霧燈上的LED日間行車(chē)燈也進(jìn)行了重新排列�？雌饋�(lái)更加兇狠，年輕人估計(jì)會(huì)更對(duì)口味。

　　V6的兩廂造型比較討喜，線條流暢，凸顯苗條的身姿。側(cè)身的腰線由尾燈貫穿至前翼子板，倒有種貓科動(dòng)物匍匐著伏擊獵物的架勢(shì)。相比V5菱致，V6菱仕的側(cè)身更有記憶點(diǎn)。

　　尾部的造型同樣很驚艷，42顆LED尾燈全部亮起時(shí)，檔次感立刻就上來(lái)了；而且還有尺寸不小的尾翼以及雙排氣管加持，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。

　　還有一點(diǎn)相當(dāng)靠譜的就是V6菱仕全系配備16寸五輻式拋光V字型輪轂，這種做法在同級(jí)別車(chē)型中比較少見(jiàn)。一雙靚鞋的確能對(duì)象加分不少，就像女孩子穿著拖鞋與高跟鞋的區(qū)別。

　　外觀小結(jié)：首先，V6菱仕的外觀視覺(jué)效果的確很不錯(cuò)，全系標(biāo)配的東西不少，比如LED燈源以及剛提到的拋光輪轂。而且在鈑金上進(jìn)步也不小，沒(méi)有出現(xiàn)很明顯的接縫不均勻現(xiàn)象。僅從外觀來(lái)看，編者會(huì)給它打個(gè)7~8分。

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女性版本并不“娘”回頂部

● 內(nèi)飾：女性版特征多 配置相當(dāng)豐富

　　試駕的車(chē)型為女性版，但如果僅從外觀去判別的話，是比較難的，你必須坐進(jìn)車(chē)?yán)�，然后映入眼簾的“色覺(jué)系”估計(jì)會(huì)讓你對(duì)它重新改觀。我喜歡叫那種色調(diào)為水果橙。

　　方向盤(pán)的手感還可以，但也有同行反應(yīng)握手處太細(xì)。上面集成了不少功能按鍵，比如定速巡航，多媒體調(diào)節(jié)，以及行車(chē)電腦設(shè)置等等，感覺(jué)也就缺了個(gè)藍(lán)牙電話。

　　V6菱仕使用了與V5菱致不一樣的儀表盤(pán)，中間的速度表總算可以左擁右抱坐享天倫之樂(lè)了。

　　而中控臺(tái)上的8寸顯示屏功能非常多，包括了之前V5菱致上的那個(gè)SEMI系統(tǒng)，阿牛同志（@謝子牛）已經(jīng)進(jìn)行了較為詳細(xì)的解說(shuō)，有興趣的可以稍微移步去了解一番（體驗(yàn)SEMI系統(tǒng)），本篇就不累述了。

　　顯示屏最重要的功能之一，必須得提的就是側(cè)向監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)你打左或右轉(zhuǎn)彎燈的時(shí)候，顯示屏就會(huì)顯示車(chē)側(cè)的狀況。而且當(dāng)你判斷不準(zhǔn)確，并線時(shí)后面緊跟了一輛車(chē)，A柱兩側(cè)的小燈會(huì)亮起來(lái)，而且發(fā)成警告聲，這些功能的確很實(shí)用，而且對(duì)安全的輔助作用不小。

　　V6的中控臺(tái)設(shè)計(jì)有點(diǎn)意思，萬(wàn)黑當(dāng)中一點(diǎn)白，功能展示非常顯眼，而且還是中文的，不用過(guò)英語(yǔ)4級(jí)也能看懂了，真照顧我等。

　　駕駛座也配備了化妝鏡，誰(shuí)說(shuō)男人就不用？上班前刮個(gè)胡子什么的也是可以的，不過(guò)說(shuō)好的照明燈呢？

　　這全景天窗實(shí)在太給力了，將座椅放倒后，橫躺豎臥，想怎么看星星就怎么看星星...但不能打開(kāi)，所以它就僅有“好看”+“采光”的功效，想鉆出去讓長(zhǎng)發(fā)飄飄就難以實(shí)現(xiàn)了（注意，這是極為危險(xiǎn)的行為，那些電視劇演的都是壞榜樣�。�

　　內(nèi)飾體驗(yàn)必須得看做工用料如何，V6菱仕在中控臺(tái)上大部分鋪墊了硬塑膠材質(zhì)。而值得表?yè)P(yáng)的是較軟的方向盤(pán)，以及門(mén)板上的皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)控制SEMI系統(tǒng)的旋鈕，手感也是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　V6的內(nèi)飾還不足以讓人大呼過(guò)癮，但配置方面卻讓人相當(dāng)難忘，同級(jí)別中你能找出第二個(gè)有如此奇特配置的車(chē)型存在么？

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空間夠用原則回頂部

● 空間：夠用原則

　　V6的座椅比較寬大，但腿部坐墊偏硬，而且側(cè)翼包裹又比較軟，與一般家用的車(chē)子有些不同，長(zhǎng)時(shí)間久坐的話估計(jì)會(huì)不舒服。后座腿部坐墊的傾斜角度比較大，一坐上去倒很有“嵌入感”。

　　既然是女生專(zhuān)屬版本，編者就讓比較瘦小體型的同行幫忙體驗(yàn)空間情況，結(jié)果也是相當(dāng)可喜，女生還真不用愁空間不夠用。

　　常規(guī)儲(chǔ)物空間比較簡(jiǎn)單，不算豐富也不會(huì)簡(jiǎn)陋，能應(yīng)付日常需要。

　　而后座可以按照比例放倒，可形成一個(gè)較為平整的后備廂空間，目測(cè)容量還真不小。

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操控并未發(fā)揮真實(shí)力回頂部

● 動(dòng)力：偏向舒適的調(diào)校

　　V6與V5一樣，使用的是都是1.5L的三菱4A91 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出調(diào)校比較偏向于城市駕駛風(fēng)格。當(dāng)然，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，88kw(120PS)的功率不算太出色，但好就好在扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速比較靠前，3500轉(zhuǎn)就有143Nm的扭矩輸出。它不會(huì)給你強(qiáng)烈的推背感，但也不至于讓你感覺(jué)到“肉”的存在。

　　之前對(duì)V5菱致的手動(dòng)車(chē)型有相當(dāng)良好的印象，此次編者換了個(gè)口味，感受了下CVT變速箱的車(chē)型，差距還真不小。老實(shí)說(shuō)，如果你不將其切換至手動(dòng)模式，那么它刻意舒適的取向會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)脾氣都沒(méi)有。一個(gè)地板油，轉(zhuǎn)速瞬間飆升至3000-4000轉(zhuǎn)，初段油門(mén)響應(yīng)很快，但除了發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)用的怒吼之外，就蹦跶不出什么勁來(lái)！

　　而V6菱仕的噪音除了你不規(guī)矩的深踩油門(mén)外，其實(shí)怠速時(shí)的表現(xiàn)也比較一般，它不會(huì)安靜得就算掉了根針在地上都能聽(tīng)到的地步。在高速行駛時(shí)，風(fēng)噪等抑制得還不錯(cuò)，但底盤(pán)間中會(huì)傳來(lái)共振，是錯(cuò)覺(jué)了么？我還是別太挑剔了吧。

　　再說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向那個(gè)事吧，與V5菱致一樣，全系都是使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，但在試駕過(guò)程中，其方向盤(pán)對(duì)路感的反饋并不直接。低速偏沉的調(diào)校估計(jì)會(huì)讓女生有點(diǎn)吃不消，與日系車(chē)的輕松有著截然不同的效果。雖然用意是為了高速時(shí)能提供更多的穩(wěn)定感，但感覺(jué)有些得不償失了。不過(guò)還好，它的指向還算是比較快捷清晰的。

　　底盤(pán)系統(tǒng)與V5菱致也是一致的，但是很奇怪的是它的調(diào)校似乎有些不同。好像是處于一個(gè)由運(yùn)動(dòng)型向舒適型過(guò)渡的階段一樣，兩邊都并不是那么討好。說(shuō)它軟，它又能很好地支撐起快速過(guò)彎的需求；你說(shuō)它硬，它又不能很好地過(guò)濾掉路上的顛簸。以至于后排的乘客會(huì)不住地囑咐你：前面爛路，慢點(diǎn)開(kāi)...

● 總結(jié)

　　V6菱仕還算是一款誠(chéng)意十足的作品，特別是外觀以及配置方面讓人頗為印象深刻。而到最后的試駕部分，其實(shí)更多是因?yàn)橛辛薞5菱致作為參考物，所以對(duì)V6菱仕自然會(huì)抱有更高的要求。不消說(shuō)，還是有很多媒體同行對(duì)其操控以及舒適感給予了很大贊許。動(dòng)力的話，如果換回手動(dòng)擋車(chē)型，估計(jì)我會(huì)更愿意去長(zhǎng)期駕駛。

xuhui123

我只看全新速騰

桐城市長(zhǎng)達(dá)汽貿(mào)

沒(méi)車(chē)，加價(jià)。神車(chē)傷不起。真心不喜歡大眾的營(yíng)銷(xiāo)策略（不是不喜歡大眾品牌，別混淆了）。