首次東京大轟炸 - 二戰(zhàn)杜立特行動(dòng)資料匯編

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1942年4月18日,美國第一次轟炸東京的杜立特行動(dòng)的成功，中國為此被日本報(bào)復(fù)，死了25萬人.5月15日起十萬日軍向浙江地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的掃蕩，以報(bào)復(fù)中國軍民對美國飛行員的救助，日軍共屠殺了二十五萬人，絕大多數(shù)是平民，很多接待過美國飛行員的村莊被夷為平地，美軍原計(jì)劃供B—25降落的衢州、麗水、玉山等機(jī)場均被日軍攻占并遭到了徹底破壞，日軍企圖以殘暴的屠殺來阻止中國人民對美國飛行員的幫助。

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    （一)
   
    1942年初，美國在太平洋戰(zhàn)場上節(jié)節(jié)失利，士氣低落，急需一次勝利來鼓舞民眾的斗志。由于當(dāng)時(shí)美軍在太平洋上的力量有限，根本無法發(fā)動(dòng)大規(guī)模的海陸進(jìn)攻，唯一可行的就是組織對日本本土的空襲，然而美軍可以利用的空軍基地都距離太遠(yuǎn)，只有航空母艦才有可能接近日本本土，但問題是日軍在距本土800公里就有警戒船只遂行巡邏任務(wù)，要想取得突然性，就必須在880公里以外起飛飛機(jī)，這樣一來往返航程達(dá)到1760公里，沒有一種艦載機(jī)具有這樣大的航程，況且航母編隊(duì)也不可能一直停留在起飛海域等待艦載機(jī)的歸來，因?yàn)槿哲娬莆罩�海空�?yōu)勢，航母編隊(duì)在靠近日本本土的海域停留時(shí)間過長，勢必會(huì)遭到攻擊，已經(jīng)遭受重創(chuàng)的美國海軍是再也經(jīng)受不起什么損失了！因此空襲計(jì)劃被暫時(shí)擱置。
   
    1942年1月10日，美國海軍總司令兼海軍作戰(zhàn)部長歐內(nèi)斯特·金上將的作戰(zhàn)參謀弗朗西斯·洛上校在諾�？撕＼娀�地視察新服役的“大黃蜂”號航母時(shí)，看到海軍航空兵訓(xùn)練基地跑道上用白色油漆模擬的航母甲板，突然靈機(jī)一動(dòng)，閃過一個(gè)念頭，用航母搭載陸軍航空兵（當(dāng)時(shí)美國還沒有組建獨(dú)立的空軍，陸軍航空兵就是空軍的前身）的雙發(fā)轟炸機(jī)，運(yùn)送到日本本土附近，那樣就可以轟炸日本了！
   
    洛回到華盛頓以后，立即向金上將匯報(bào)了這一設(shè)想，金建議他先與航空兵副官倫納德·鄧肯上校討論是否可行。鄧肯畢業(yè)于哈佛大學(xué)，同時(shí)又是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，是金上將的首席航空兵顧問，精通航空兵業(yè)務(wù)，戰(zhàn)后官至主管航空兵事務(wù)的海軍作戰(zhàn)部副部長，他聽取了洛的設(shè)想，立即開始進(jìn)行可行性研究，他在絕對保密的狀態(tài)下花了足足五天進(jìn)行研究，甚至不讓秘書參與，親自撰寫了一份長達(dá)30頁的報(bào)告，首先從航程、載彈量、飛機(jī)起飛距離和尺寸是否適合航母甲板等因素綜合考慮，選擇B—25“米切爾”轟炸機(jī)；其次建議派遣兩艘航母，一艘負(fù)責(zé)運(yùn)送B—25，另一艘則搭載戰(zhàn)斗機(jī)，負(fù)責(zé)在航行途中為編隊(duì)提供空中掩護(hù)，鑒于“大黃蜂”號航母即將結(jié)束試航，將前往珍珠港，鄧肯建議可以在舊金山將B—25和機(jī)組人員秘密裝船，這樣就不會(huì)引起注意；最后航母編隊(duì)全速駛抵距日本本土900公里海域，起飛轟炸機(jī)，航母迅速撤離，轟炸機(jī)則在完成空襲任務(wù)后飛往中國，加入在中國作戰(zhàn)的陳納德航空隊(duì)。由于有利的天氣條件只有在4月底前，因此他特別強(qiáng)調(diào)空襲必須在4月底前實(shí)施才更有成功的把握。
   
    1月16日，鄧肯在洛陪同下向金上將遞交了報(bào)告，金翻閱了報(bào)告，指示倆人去和陸軍航空兵司令阿諾德上將聯(lián)系。
   
    1月17日，鄧肯和洛向阿諾德匯報(bào)了這一計(jì)劃，阿諾德也已經(jīng)在指示陸軍航空兵作戰(zhàn)計(jì)劃處進(jìn)行從航母起飛陸軍轟炸機(jī)的可行性研究，因此立即做出了熱烈的響應(yīng)，表示全力支持，并同意鄧肯繼續(xù)籌劃海軍所承擔(dān)的任務(wù)，而由他負(fù)責(zé)物色陸軍航空兵的參戰(zhàn)人選。阿諾德首先想到的就是詹姆斯·哈羅德·杜利特爾，一位杰出的特技飛行員和航空工程師，杜利特爾是二十世紀(jì)二三十年代著名的飛行員，曾兩次刷新橫越美國東西海岸的飛行記錄，創(chuàng)造過水上飛機(jī)航速世界記錄，贏得過施奈德錦標(biāo)賽、本狄克斯航空競賽和湯普森杯航空界三大賽事的勝利，1929年進(jìn)行了世界上首次儀表飛行。他不僅是技藝高超的優(yōu)秀飛行員，而且獲得過馬塞諸塞理工學(xué)院的航空工程學(xué)博士學(xué)位，是專業(yè)的航空工程師，1930年退役后被著名的殼牌石油公司聘用，正是在他的堅(jiān)持下，殼牌公司于三十年代后期投資興建生產(chǎn)高辛烷航空汽油的工廠，而不久在戰(zhàn)爭中大量使用的大功率活塞發(fā)動(dòng)機(jī)就是以高辛烷航空汽油為專用燃料的。1939年他意識到戰(zhàn)爭已不可避免，就向阿諾德提出要求返回現(xiàn)役，但由于杜利特爾是預(yù)備役少校，根據(jù)現(xiàn)行法律阿諾德是無法征召他加入現(xiàn)役的，直到1940年7月國會(huì)通過征召預(yù)備役的修正案后，他才成為被召回現(xiàn)役的第一人！
   
    鄧肯和洛剛離開阿諾德的辦公室，阿諾德就找來了杜利特爾，任命他負(fù)責(zé)這次行動(dòng)的改裝飛機(jī)、訓(xùn)練飛行員。杜利特爾盡管知道此次轟炸行動(dòng)極具危險(xiǎn)，但他強(qiáng)烈要求親自擔(dān)任空襲行動(dòng)的空中指揮。

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（二）
   
    杜利特爾從1月22日起在明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的美國中部航空公司的工廠和佛羅里達(dá)的埃格林機(jī)場開始進(jìn)行飛機(jī)的改裝，工程量最大的是加裝三個(gè)副油箱，使飛機(jī)的載油量能增加一倍，第一個(gè)是在炸彈艙加裝的副油箱，最初使用的265加侖鋼制油箱由于漏油嚴(yán)重而改為225加侖橡皮油箱，第二個(gè)是在炸彈艙上方加裝160加侖的折疊式橡皮油箱，用完里面的油料后可以將其壓癟折疊，不占空間，第三個(gè)是在機(jī)腹炮塔里安裝了110加侖的金屬副油箱，此外還在飛機(jī)尾部的無線電員座艙裝十個(gè)容量為五加侖的小油箱，要求炮手在飛行過程中不斷將小油箱里的油料加注到炮塔副油箱里，然后在小油箱上鉆上孔，再扔出飛機(jī)，使小油箱能很快沉入大海，不給日軍留下追蹤航母編隊(duì)的痕跡。這樣，使B—25的總載油量增加到1200加侖，勉強(qiáng)能夠執(zhí)行這次遠(yuǎn)程攻擊。
   
    接著改進(jìn)炸彈艙的炸彈鉤環(huán)，使之能夠在加裝了副油箱的狹小空間里安裝兩枚227千克爆破彈和一枚454千克燃燒彈，燃燒彈為子母彈，內(nèi)有128枚3千克子燃燒彈。
   
    還有就是改裝機(jī)載武器，為了減輕飛機(jī)重量，而且尾炮塔的雙管12.7毫米機(jī)槍性能也不可靠，杜利特爾決定取消尾部機(jī)槍，但為了保護(hù)飛機(jī)不至于受到來自后方的攻擊，杜利特爾命令在機(jī)尾安裝了兩根涂成黑色的木棍，模擬成機(jī)炮炮管，這種“稻草人”機(jī)炮在實(shí)戰(zhàn)中頗有效果，日軍飛行員遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，難辯真假，倒也不敢輕易從后面發(fā)動(dòng)攻擊。
   
    其他改裝還有考慮到可能會(huì)遇到比較寒冷的天氣，在機(jī)翼前端和機(jī)尾安裝了除冰器；為了減少重量和避免暴露飛機(jī)位置，拆下了無線電發(fā)報(bào)機(jī)；為了減少重量和避免起火，卸下了大部分照明彈，只在有裝甲保護(hù)的飛行員座位后留了兩枚，供夜間著陸時(shí)使用；為了真實(shí)記錄轟炸結(jié)果，在機(jī)尾安裝了攝影機(jī)。
   
    1月31日，根據(jù)杜利特爾要求提供一份轟炸目標(biāo)清單的請求，阿諾德將軍的情報(bào)參謀斯帕茲準(zhǔn)將交給杜利特爾10個(gè)日本城市的名單，并詳細(xì)標(biāo)明了這些城市中的軍事目標(biāo)位置。
   
    2月2日，鄧肯來到停泊在漢普敦錨地的“大黃蜂”號航母，進(jìn)行B—25滿載從航母甲板上起飛試驗(yàn)，參加試驗(yàn)的兩架B—25起飛均獲成功，這意味著奇襲計(jì)劃是完全能夠?qū)崿F(xiàn)的。
   
    2月28日杜利特爾來到南卡羅納的埃格林基地，從駐扎在該基地的第17轟炸機(jī)大隊(duì)中招募志愿者，在報(bào)名者中共有24個(gè)機(jī)組的120名空勤人員和20名地勤人員被杜利特爾選中。
   
    3月1日，開始了戰(zhàn)前訓(xùn)練，教官由彭薩科拉海軍航空兵基地的亨利·米勒海軍中尉擔(dān)任，訓(xùn)練的重點(diǎn)課程是短距離起飛，訓(xùn)練是循序漸進(jìn)的，飛機(jī)載重量從輕到重，起飛距離從遠(yuǎn)到近，到訓(xùn)練結(jié)束時(shí)，參訓(xùn)飛行員普遍都能達(dá)到在載重14000千克情況下，起飛滑跑距離僅150米，有個(gè)別高手甚至僅滑行87米就能起飛。除了起飛訓(xùn)練外，還進(jìn)行晝夜低空編隊(duì)飛行訓(xùn)練，投彈手進(jìn)行目視轟炸訓(xùn)練，炮手則進(jìn)行射擊訓(xùn)練。訓(xùn)練中格里寧上尉發(fā)明了綽號為“馬克·吐溫”的轟炸瞄準(zhǔn)器，這種瞄準(zhǔn)器結(jié)構(gòu)簡單，準(zhǔn)確度高，使用簡便，很快推廣到了所有飛機(jī)。
   
    3月下旬，所有參訓(xùn)機(jī)組駕駛B—25進(jìn)行了一次3200千米的遠(yuǎn)程飛行，以檢驗(yàn)遠(yuǎn)程飛行技術(shù)和控制燃料消耗的能力，同時(shí)作為訓(xùn)練的結(jié)業(yè)考試，從24個(gè)機(jī)組中選出15個(gè)正式參戰(zhàn)機(jī)組，后又增加了一個(gè)機(jī)組，作為備用機(jī)組。
   
    在訓(xùn)練中，如果遇到惡劣天氣無法進(jìn)行飛行，就由兼任十五號機(jī)炮手的軍醫(yī)懷特向大家上急救課程，并進(jìn)行天花、鼠疫等烈性傳染病的疫苗注射，同時(shí)懷特為每個(gè)人驗(yàn)明血型，登記在身份卡上；還為每個(gè)機(jī)組配備了一個(gè)醫(yī)藥箱和兩個(gè)急救箱。
   
    與此同時(shí)，杜利特爾和航空工程師研究發(fā)動(dòng)機(jī)，摸索以最小耗油獲得最大航程的辦法，并在飛機(jī)制造廠商的幫助下重新調(diào)節(jié)了汽化器，使之能適應(yīng)低速遠(yuǎn)程飛行。
   
    整個(gè)訓(xùn)練過程中，都是處在嚴(yán)格的保密狀態(tài)下，因?yàn)榘⒅Z德、金和杜利特爾一致認(rèn)為空襲能夠成功完全取決于出其不意，所以飛機(jī)改裝和人員的訓(xùn)練，都是在極其秘密的狀態(tài)下，甚至都沒報(bào)告羅斯�？偨y(tǒng)。參訓(xùn)飛行員雖然沒有得到說明，但都猜到訓(xùn)練目的就是轟炸日本。
   
    在所有戰(zhàn)前準(zhǔn)備工作中，唯一沒有保障的就是與中國方面的聯(lián)系，由于阿諾德?lián)�心中國軍�?duì)內(nèi)部可能會(huì)有日軍奸細(xì)，一直沒有將具體情況通報(bào)蔣介石，只是命令駐華美軍司令史迪威將軍向浙江沿海機(jī)場派出攜帶照明和無線電設(shè)備的地勤人員，并要求至少每個(gè)機(jī)場要有一人會(huì)英語，還要求從印度向中國迅速調(diào)運(yùn)供B—25使用的3萬加侖航空汽油和500加侖潤滑油。然而這些準(zhǔn)備工作都沒有及時(shí)就緒，最后直接導(dǎo)致B—25完成轟炸飛抵中國時(shí)，根本沒有得到計(jì)劃中的地面指引，加之油料耗盡，15架B—25在迫降中墜毀。
   
    3月31日，杜利特爾在舊金山與海軍太平洋艦隊(duì)航空母艦部隊(duì)司令哈爾西中將會(huì)晤，討論協(xié)同空襲日本的具體事宜，哈爾西決定出動(dòng)2艘航母、4艘巡洋艦、8艘驅(qū)逐艦、2艘潛艇和2艘油船組成編隊(duì)，這樣的海軍艦隊(duì)規(guī)模對于剛經(jīng)受過珍珠港事件重創(chuàng)的美國海軍太平洋艦隊(duì)而言，幾乎是傾囊而出了。但哈爾西特別強(qiáng)調(diào)，如果在到達(dá)轟炸機(jī)起飛海域之前，遭到日軍攻擊，轟炸機(jī)必須離開甲板，要么飛往中途島，要么轉(zhuǎn)移至機(jī)庫，航母的安全是絕對重要的，因?yàn)槊绹�在太平洋就只有這支航母編隊(duì)了

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（三）
   
    4月1日，十六架B—25被運(yùn)上“大黃蜂”號航母，機(jī)組人員同時(shí)登艦，按照各自的軍銜級別被帶到艦上相應(yīng)的艙室。下午，杜利特爾宣布當(dāng)晚可以上岸度假，讓飛行員們在出發(fā)前盡情放松，但必須嚴(yán)格注意保守機(jī)密。
   
    4月2日上午十時(shí)許，“大黃蜂”號和4艘驅(qū)逐艦、1艘油船從舊金山起航，臨行前陸軍總參謀長喬治·馬歇爾上將特意從華盛頓打來電話，預(yù)祝杜利特爾奇襲成功！
   
    由于海陸軍之間根深蒂固的軍種矛盾，陸航飛行員在航母上普遍受到冷遇，只有艦長安德魯·米切爾上校，一位優(yōu)秀飛行員出身的航母艦長，他曾在1918年首次進(jìn)行了橫跨大西洋的飛行——將自己寬敞的艦長艙讓給了杜利特爾。
   
    4月3日，杜利特爾向全體飛行員公開了此行的目的。
   
    4月4日，米切爾艦長向全體艦員宣布了此次出海的目的——運(yùn)送陸軍轟炸機(jī)去轟炸東京！全艦官兵頓時(shí)爆發(fā)出熱烈的歡呼，士氣為之大振，并給予了陸航飛行員以最高級別的待遇，無論在餐廳還是在艙室。“大黃蜂”號的軍醫(yī)從自己有限的藥品儲備中慷慨地向懷特提供他所需要的一切，米切爾艦長考慮到陸航飛行員沒有及時(shí)領(lǐng)到薪水，破例動(dòng)用海軍的資金為他們發(fā)薪；“大黃蜂”號的情報(bào)參謀史蒂夫·朱里卡上尉曾在1939年至1941年擔(dān)任過駐東京的海軍武官助理，對日本情況相當(dāng)熟悉，他為陸航飛行員舉辦了多次講座，介紹東京的有關(guān)情況、日軍防空部署、戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊戰(zhàn)術(shù)以及中日兩國的歷史、風(fēng)俗和生活習(xí)慣之間的差異，使飛行員對上述情況有了比較深入的了解。
   
    杜利特爾向飛行員講解具體作戰(zhàn)方案，計(jì)劃4月19日下午起飛，采取超低空飛行，預(yù)計(jì)日落前抵達(dá)日本，實(shí)施夜間轟炸，然后于20日白天飛往中國降落。在參戰(zhàn)的十六架飛機(jī)中，十架轟炸東京，三架轟炸橫濱，其余三架分別轟炸名古屋、大阪和神戶。杜利特爾特別強(qiáng)調(diào)只準(zhǔn)轟炸軍事目標(biāo)，嚴(yán)禁轟炸民房和皇宮，因?yàn)槎爬�特爾�?940年9月不列顛之戰(zhàn)期間正在倫敦，親眼目睹了英國國王居住的白金漢宮遭到轟炸后，英國人民的憤慨和同仇敵愾，他相信日本人民也會(huì)有同樣反應(yīng)，轟炸皇宮，只會(huì)引起日軍更加兇殘地戰(zhàn)斗，所以他再三強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁轟炸皇宮。
   
    4月8日，哈爾西率領(lǐng)的“企業(yè)”號航母和2艘巡洋艦、4艘驅(qū)逐艦、1艘油船組成的編隊(duì)從珍珠港出發(fā)。而2艘潛艇則已經(jīng)抵達(dá)日本以南海域執(zhí)行巡邏偵察，隨時(shí)報(bào)告可能威脅編隊(duì)的日軍艦隊(duì)行蹤。
   
    4月10日，哈爾西和米切爾之間的往來電訊被設(shè)在東京郊外的日本海軍監(jiān)聽站截獲，日軍隨即測算出“大黃蜂”號的準(zhǔn)確位置，并判斷美軍極可能以航母編隊(duì)襲擊日本本土，但日軍認(rèn)為美軍艦載機(jī)的航程較小，航母必須要駛到距離日本海岸500公里處才能起飛飛機(jī)，而在距離日本海岸1000公里，日軍早已部署了裝備雷達(dá)的警戒船只，只要這些警戒船只發(fā)現(xiàn)美軍艦隊(duì)，不等美軍進(jìn)入艦載機(jī)起飛距離，日軍的岸基轟炸機(jī)就會(huì)蜂擁而至，給予美軍以沉重打擊！
   
    4月13日拂曉，哈爾西和米切爾的兩支編隊(duì)在海上會(huì)合，哈爾西向全艦隊(duì)宣布：“本艦隊(duì)駛向東京！”和“大黃蜂”一樣，水兵們歡呼如雷！
   
    4月14日，編隊(duì)駛過國際日期變更線，由于制定計(jì)劃時(shí)忽視了這一點(diǎn)，原定19日空襲20日飛至中國就變?yōu)?8日空襲19日至中國，杜利特爾出于無線電沉默的考慮沒有將這一情況報(bào)告阿諾德，他認(rèn)為當(dāng)空襲東京的消息公布后，中國方面自然會(huì)知道時(shí)間提前了，也就自然會(huì)提前做好準(zhǔn)備。但中國方面的實(shí)際情況是，地勤人員、照明和導(dǎo)航設(shè)備、航空汽油根本沒到達(dá)指定機(jī)場。
   
    4月16日，在“大黃蜂”號甲板上舉行了一個(gè)特殊的儀式，杜利特爾在米切爾艦長的陪同下，來到準(zhǔn)備裝上B—25轟炸機(jī)的227千克炸彈旁，將一些勛章系在炸彈上，這些勛章是戰(zhàn)前日本授予美國海軍一些人的，這些人委托海軍部長諾克斯和太平洋艦隊(duì)總司令尼米茲將勛章“還給”日本人，現(xiàn)在由哈爾西派人送到“大黃蜂”號，將伴隨炸彈去震撼天皇的寶座。同時(shí)，飛行員們還用粉筆在炸彈上寫一些捎給日本人的話，這也是美國人特有的一種幽默。
   
    4月17日，編隊(duì)到達(dá)距日本1800公里海域，隨行的油船為航母和巡洋艦加油，然后開始全速向日本航行。在“大黃蜂”號上，B—25被拖到起飛位置，開始加油和掛彈，黃昏時(shí)分，一切準(zhǔn)備就緒。當(dāng)晚杜利特爾召集全體飛行員會(huì)議，他要求所有人必須仔細(xì)檢查攜帶上飛機(jī)的物品，絕對不可以將與“大黃蜂”號有關(guān)的任何物品帶上飛機(jī)，杜利特爾將首先起飛，并以他投擲的燃燒彈所引發(fā)的火光指示目標(biāo)。并特別強(qiáng)調(diào)——無論在何種情況下都不要飛往蘇聯(lián)，二絕對不準(zhǔn)轟炸皇宮等非軍事目標(biāo)。最后他說明現(xiàn)在還來得及要求退出此次行動(dòng)，而作為后補(bǔ)飛行員的亨利少尉愿意出100美元來替換，但無一人表示愿意退出。
   
    4月18日凌晨五時(shí)許，“企業(yè)”號起飛了三架無畏式偵察機(jī)進(jìn)行例行巡邏，其中一架于七時(shí)十五分報(bào)告在艦隊(duì)前方46公里處發(fā)現(xiàn)一艘日軍拖船，七時(shí)四十分，“大黃蜂”號的了望也發(fā)現(xiàn)了9000米外的日軍拖船，幾分鐘后，美軍無線電員就截獲了這艘名叫日東丸23號的警戒船只發(fā)出的明碼報(bào)警電文，毫無疑問，美軍已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)了！
   
    哈爾西立即下令擊沉這艘船只，由于距離遠(yuǎn)，警戒船又小，美軍“納什維爾”號巡洋艦連續(xù)射擊29分鐘，消耗924發(fā)152毫米炮彈才將其擊沉。
   
    接到日東丸23號的報(bào)告，日本海軍聯(lián)合艦隊(duì)參謀長宇垣纏中將立即發(fā)布第三號命令，即迎擊美軍艦隊(duì)的緊急計(jì)劃。動(dòng)用的兵力有200架岸基飛機(jī)和100架艦載機(jī)，并從橫須賀出動(dòng)了6艘巡洋艦和10艘驅(qū)逐艦，同時(shí)在臺灣海域由南云忠一中將指揮的包括5艘航母在內(nèi)的第一航空艦隊(duì)正全速趕來，在附近海域的9艘潛艇也奉命火速前往，只是日軍認(rèn)為美軍艦載機(jī)航程有限，不到19日是無法實(shí)施攻擊的，因此日軍一切迎戰(zhàn)準(zhǔn)備都是以19日為標(biāo)準(zhǔn)。
   
    美軍截獲并破譯了了日軍大量的往來電文，知道日軍正在調(diào)動(dòng)多個(gè)海軍單位，而且有跡象表明，日軍航母艦隊(duì)就在不遠(yuǎn)，哈爾西在這樣的情況下，唯一可做的就是起飛轟炸機(jī)！盡管此時(shí)距日本本土1120公里，要比原計(jì)劃增加300公里航程，原來勉強(qiáng)夠用的燃料就非常困難了，而且轟炸將在白天進(jìn)行，遭到截?fù)舻目赡苄砸泊蟠笤黾�，但為了出其不意，只有立即起飛了！
   
    八時(shí)，哈爾西簽署了命令，并用燈光信號通知“大黃蜂”號：“起飛轟炸機(jī)！致杜利特爾及所屬英勇部隊(duì)，祝好運(yùn)！愿上帝保佑！”
   
    八時(shí)十八分，杜利特爾駕機(jī)首先起飛，憑借著高超的技術(shù)，他起飛時(shí)還有30米甲板沒用上！其余十五架飛機(jī)依次起飛，九時(shí)二十分，最后一架飛機(jī)起飛完畢，所有飛機(jī)均不編隊(duì)，單獨(dú)飛往日本，這樣一來是不必為了編隊(duì)而在空中盤旋浪費(fèi)寶貴的燃料，二來單機(jī)行動(dòng)可以減少被發(fā)現(xiàn)的概率。起飛前，海軍地勤人員全力晃動(dòng)機(jī)翼油箱，以晃碎油箱中的氣泡，這樣就能盡可能多加一些油，盡管數(shù)量微乎其微，但每多一滴油對于B—25飛行員而言都是寶貴的！此外還給每架飛機(jī)額外多加了五個(gè)五加侖的小油箱。十六架B—25起飛剛剛結(jié)束，哈爾西就下令轉(zhuǎn)舵返航，同時(shí)航母迅速做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備。下午二時(shí)十分，美軍又遇到兩艘日軍警戒船，巡洋艦和艦載機(jī)協(xié)同攻擊，很快擊沉、重創(chuàng)各一艘，但美軍有一架艦載機(jī)被擊落，在以后的航行中，再也沒有與日軍艦船遭遇，順利返回珍珠港。
   
    九時(shí)四十五分，日軍一架巡邏機(jī)報(bào)告發(fā)現(xiàn)在距離本土960公里處一架雙發(fā)轟炸機(jī)，這正是杜利特爾的飛機(jī)，但日軍認(rèn)為美軍艦載機(jī)4月19日以前是不可能出動(dòng)的，而且美軍艦載機(jī)沒有雙發(fā)轟炸機(jī)，對這一情報(bào)根本沒有重視。
   
    十時(shí)三十分，日軍加派大批偵察機(jī)向東、向南搜索美軍艦隊(duì)，后來又出動(dòng)12架零式戰(zhàn)斗機(jī)和32架轟炸機(jī)升空待命，準(zhǔn)備一有發(fā)現(xiàn)立即就可以投入攻擊，但天氣突變，日軍飛機(jī)于中午前后陸續(xù)返回基地。
   

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（四）
   
    4月18日中午，杜利特爾的飛機(jī)飛入日本海岸，在東京郊外與兩批9架日軍戰(zhàn)斗機(jī)遭遇，幸運(yùn)的是日機(jī)都沒有發(fā)現(xiàn)超低空飛行的美機(jī)。杜利特爾飛行途中還發(fā)現(xiàn)了停泊在東京灣的日軍航母，但他克制住攻擊的強(qiáng)烈欲望，繼續(xù)向東京飛去。美機(jī)低空飛入東京時(shí)，日軍當(dāng)天上午舉行的防空演習(xí)剛剛結(jié)束，不少日本平民還向美機(jī)招手歡呼，因?yàn)槟菚r(shí)美機(jī)還是藍(lán)圈白星紅心的舊機(jī)徽，特別是中間的紅色圓心遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去很象日軍的太陽標(biāo)記，使他們誤以為是日機(jī)。杜利特爾的飛機(jī)還遇到了視察歸來正在降落的日本首相東條英機(jī)的座機(jī)，東條的秘書西蒲陸軍大佐一下就驚呼起來：“美國飛機(jī)！”但為時(shí)已晚！
   
    十二時(shí)三十分，杜利特爾投下了炸彈，然后迅速轉(zhuǎn)向飛往中國。其余十五架飛機(jī)也按照原定計(jì)劃分別在東京、橫濱、名古屋和神戶投下了炸彈。由于美軍的空襲完全出乎日軍意料，美機(jī)在轟炸中未遭任何反擊，幾乎可以說是如入無人之境。
   
    轟炸總共毀壞了大約九十處建筑，造成了約五十名平民的死傷，物質(zhì)損失非常輕微，但極大鼓舞了同盟國的士氣，震撼了日本軍民。
   
    十三時(shí)四十五分，東京廣播電臺中斷了正常播音，發(fā)表了一份經(jīng)過檢查的，有些夸大和歇斯底里的政府公告，哈爾西的艦隊(duì)在返航途中一直密切監(jiān)聽著日本的廣播，當(dāng)聽到了日本的公告，美軍艦隊(duì)又一次爆發(fā)出熱烈的歡呼！
   
    由于B—25提前300公里起飛，致使飛往中國著陸的計(jì)劃遇到了極大的困難，幸運(yùn)的是飛機(jī)在飛越東海時(shí)是時(shí)速48公里的順風(fēng)，節(jié)省下不少燃料，但好不容易到達(dá)中國時(shí)，燃料耗盡，又沒有地面照明和導(dǎo)航，而且還是夜間，著陸幾乎毫無可能，十五架飛機(jī)在中國浙江省方圓480平方千米范圍里或迫降或棄機(jī)跳傘，八號機(jī)由于機(jī)艙玻璃上有個(gè)破洞，燃油消耗更大，眼看沒有可能飛到中國，機(jī)長愛德華·約克上尉果斷決定飛往蘇聯(lián)符拉迪沃斯托克迫降。
   
    在蘇聯(lián)迫降的八號機(jī)上的5名機(jī)組成員被蘇聯(lián)扣留了十三個(gè)月后獲釋，在中國迫降的十五架飛機(jī)上75名空勤人員中，3人在迫降中死亡，8人被日軍俘虜，其中被日軍處決和在戰(zhàn)俘營中死亡的有4人，其余64人均在中國軍民的援助下獲救。經(jīng)重慶、桂林返回美國，不久又重返戰(zhàn)場，其中有12人在戰(zhàn)爭中犧牲。
   
    4月21日，羅斯福總統(tǒng)在記者招待會(huì)上，面對記者關(guān)于飛機(jī)是從哪里起飛的提問時(shí)，為了保障尚未返回的航母安全，得意而巧妙地回答是從“香格里拉”！——香格里拉是詹姆斯·希爾頓的著名暢銷小說《消失的地平線》中一處世外桃源的勝地。
   
    4月22日，陸軍總參謀長馬歇爾上將向杜利特爾發(fā)出了賀電，并宣布破格晉升他為準(zhǔn)將。阿諾德則命令授予每位參戰(zhàn)人員優(yōu)異飛行十字勛章。
   
    4月底，輾轉(zhuǎn)到達(dá)重慶的杜利特爾受到了蔣介石夫婦的接見，并獲得了中國的勛章。
   
    由于美機(jī)迫降地區(qū)是日軍與中國軍隊(duì)?wèi)?zhàn)線交錯(cuò)的地區(qū)，中國軍民的營救是冒著很大風(fēng)險(xiǎn)的，但是中國軍民仍給予這些美軍飛行員以最大的幫助，竭盡所能提供最好的食宿，并在非常艱苦的條件下為傷員治療。因此這些飛行員對此一直懷有深深的謝意，其中一直護(hù)送重傷員到桂林的浙江省臨海縣恩澤醫(yī)院陳慎言醫(yī)生，1945年受美國國務(wù)院邀請赴美國大學(xué)學(xué)習(xí)，并受到美國副總統(tǒng)杜魯門的接見，1947年學(xué)成歸國。
   
    5月15日起十萬日軍向浙江地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的掃蕩，以報(bào)復(fù)中國軍民對美國飛行員的救助，日軍共屠殺了二十五萬人，絕大多數(shù)是平民，很多接待過美國飛行員的村莊被夷為平地，美軍原計(jì)劃供B—25降落的衢州、麗水、玉山等機(jī)場均被日軍攻占并遭到了徹底破壞，日軍企圖以殘暴的屠殺來阻止中國人民對美國飛行員的幫助，但直至戰(zhàn)爭結(jié)束，許多在中國跳傘的美軍飛行員都得到了中國人民的救助。
   
    日本大本營為了安撫民心，發(fā)表公告，將此次空襲稱為“成效甚微”，因?yàn)槎爬�特爾（Doolittle）的英語發(fā)音與英語成效很少（Do little）非常接近。但仍掩蓋不了日本軍心、民心上所蒙受的巨大打擊和震撼。
   
    6月27日，美國陸軍航空兵為幾經(jīng)周折陸續(xù)返回美國的23名飛行員在華盛頓舉行了受勛儀式，其中杜利特爾還獲得了美國的最高榮譽(yù)——國會(huì)勛章。
   
    空襲最直接的結(jié)果就是迫使日軍將“瑞鶴”號和“翔鶴”號兩艘航母及其護(hù)航艦只留在日本海域，并在日本本土增加了四個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，來擔(dān)負(fù)東京等要地的防空，分散牽制了日軍在太平洋上的海空力量。
   
    更重要的是轟炸東京平息了日軍大本營中關(guān)于下一步作戰(zhàn)的爭論，為了消除本土遭受空襲的危險(xiǎn)，決定實(shí)施中途島登陸作戰(zhàn)，結(jié)果在中途島戰(zhàn)役中，日軍遭到了慘重失敗，損失4艘航母、1艘巡洋艦和322架飛機(jī)，太平洋的戰(zhàn)局從此向有利于同盟國一方發(fā)展。
   
    杜利特爾因此次行動(dòng)成為美國人心目中的英雄，哈爾西在回憶錄中將空襲東京的行動(dòng)譽(yù)為軍事史上最勇敢的行動(dòng)！杜利特爾1942年9月?lián)�任駐北非的第12航空隊(duì)司令，1943年任駐地中海的第15航空隊(duì)司令，1944年任駐英國的第8航空隊(duì)司令，軍銜升至中將，而且他指揮的飛機(jī)轟炸過三個(gè)軸心國的首都：日本東京、德國柏林和意大利羅馬。1945年戰(zhàn)爭結(jié)束后他退出現(xiàn)役，鑒于他對美國空軍的杰出貢獻(xiàn)，1985年里根總統(tǒng)授予他四星上將軍銜，1988年布什總統(tǒng)授予他美國最高文職勛章——總統(tǒng)自由勛章。
   
    杜利特爾于1991年發(fā)表關(guān)于奇襲東京的回憶錄《我決不可能再那么幸運(yùn)》，七號機(jī)的駕駛員特德·勞森中尉根據(jù)他的經(jīng)歷寫出了《東京上空三十秒》，大受歡迎，并被拍成電影。八號機(jī)的副駕駛羅伯特·埃門斯中尉則根據(jù)他在蘇聯(lián)的經(jīng)歷寫出了《克里姆林宮的客人》一書。
   
    戰(zhàn)爭結(jié)束后的每年4月18日，杜利特爾都與這些患難與共的戰(zhàn)友舉行聚會(huì)，以紀(jì)念這次難忘的戰(zhàn)斗。1967年的4月18日，所有健在的55名飛行員全部聚集在“奧林斯堪尼”號航母（舷號為CV—34），以一架退役的B—25轟炸機(jī)為背景合影留念。
   
    1983年當(dāng)年九號機(jī)領(lǐng)航員托馬斯·格里芬重返中國，故地重游。八十年代，飛行員陸續(xù)與當(dāng)年救助他們的恩人取得了聯(lián)系，1992年陳慎言、朱學(xué)山、曾健培、劉芳橋和趙小寶等五人受美國方面的邀請，參加了在美國舉辦的紀(jì)念轟炸東京五十周年的慶�；顒�(dòng)，成為一段佳話。

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首次東京大轟炸 - 二戰(zhàn)杜立特行動(dòng)資料匯編

空襲東京，也常被稱呼為杜立特空襲（Doolittle Raid），是美國于第二次世界大戰(zhàn)期間的1942年4月18日時(shí)，向日本本土首次進(jìn)行的空中轟炸攻擊任務(wù)，以作為對日軍突襲珍珠港的報(bào)復(fù)。在美國戰(zhàn)爭史中，這是惟一一次美國陸軍航空隊(duì)的轟炸機(jī)在美國海軍航空母艦起飛執(zhí)行的戰(zhàn)斗任務(wù)。經(jīng)由這次轟炸任務(wù)，證明日本本土無法有效防衛(wèi)盟軍的空中攻擊，并且報(bào)復(fù)了1941年12月7日日本突襲珍珠港的恥辱。由于這個(gè)任務(wù)是由戰(zhàn)前曾是著名飛行員的吉米·杜立特中校一手策劃，所以又稱“杜立特空襲”

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