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快的”剛唱罷 “嘀嘀”又登場 打車軟件合肥“燒錢圈
手持手機站在街頭,手機上的打車軟件連連發(fā)出“車將到”的語音提示,這樣的場景如今在合肥已經(jīng)流行開來。
經(jīng)過前期激烈的市場洗牌,如今,“嘀嘀”和“快的”兩款打車軟件已逐漸在合肥站穩(wěn)腳跟。
“快的”和支付寶推出“移動打車支付”模式之后,“嘀嘀”又獲得騰訊和中信產(chǎn)業(yè)基金1億美元的融資額。日前,嘀嘀打車與微信也宣布結盟,用戶可直接利用微信叫車和付款。
由于其背后兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“撐腰”與競爭,兩家打車APP軟件的“廝殺”也越發(fā)難分難解,以急速燒錢的方式賺取著各自終端的用戶量。
的哥爭相接單贏獎勵
打車軟件要占有巨大的市場份額為日后盈利鋪路,就必須贏在終端,拼的就是誰的終端用戶多,這個終端包括司機客戶端和乘客客戶端。為此,“嘀嘀”和“快的”使出渾身解數(shù),揮金圈地,各種獎勵紛至沓來。
胡勇是合肥第一批使用快的軟件的出租車司機,據(jù)他介紹,只要每天保持軟件在線6個小時,至少接一單,快的就會有5元獎勵;而推薦一個乘客安裝快的軟件,并使用軟件打車后,的哥也會有10元錢的獎勵。
使用嘀嘀軟件的吉師傅則透露,后來進入合肥市場的嘀嘀軟件的獎勵更高,只需每天在線6小時,至少接兩單,就會有10元獎勵;推薦一個有效乘客安裝嘀嘀軟件則獎勵的哥20元。
兩家軟件的獎勵都以話費的方式補給司機。針對使用軟件后手機耗電快,打車軟件公司還會送上車載充電器、長長的數(shù)據(jù)線以及可吸式支架。
為了激勵合肥的哥接單,這兩款軟件還會對每月接單量排名靠前的司機進行獎勵。
合肥國泰出租車公司的張師傅說,他自2013年9月使用快的軟件以來,已經(jīng)接了1000多單。去年10月,張師傅的接單量在用快的軟件的合肥的哥中排名第三,快的公司獎勵了他一個微波爐;11月排名第一,獎勵的是車載WiFi;而嘀嘀給接單量前三司機的獎品也很豐厚,有平板電腦、羊絨被、按摩靠墊等。
為了更快地搶單,和瑞公司的胡師傅將自己的老款智能手機閑置在家,花2000元重新買了一個屏幕更大、聲音更大、搶單更快的新手機。胡師傅透露,他的一位同行為了刷到前三名,天天出車主要就是搶單。
當然,有熱衷搶單的,也有對打車軟件不感冒的。
采訪中,有的合肥的哥嫌太吵,有的則認為白班只有乘客打不到車,沒有車拉不到乘客,不需要裝打車軟件,只有夜班會遭遇空駕情況,有必要去找單子跑。
每日萬名合肥人用快的
不僅給的哥獎勵,使用軟件的乘客也會獲得各樣的獎勵。
為了鼓勵乘客使用快的軟件,快的和嘀嘀都有自動加價功能,如果乘客用這兩款軟件叫車沒有司機回應的話,軟件會自動加價吸引司機搶單,加價的錢由快的和嘀嘀公司出,不需要乘客自己掏錢。
嘀嘀合肥區(qū)域經(jīng)理鞠李透露,之前他們在合肥還曾推出乘客用嘀嘀軟件打車報銷車費的活動,一個月內可獲得最多3次獎勵,每次獎10元,獎勵以話費形式補給乘客。此外,嘀嘀在北京、上海、南京、杭州等大城市還針對乘客用戶推出抽獎活動。
記者打開快的軟件看到,乘客每次使用快的打車,都會有一定積分,普通用戶打一次車積分100,積分增加之后,用戶級別會上升為白銀、黃金、鉆石到至尊用戶,而這些積分可以兌換電影票、話費、彩票、代金券等。
獎勵之下,效果立顯。
據(jù)了解,去年5月才來到合肥的快的目前合肥市場使用的司機有8000多位,乘客用戶在80萬左右,每日使用快的軟件叫車的乘客在1萬人次以上。而去年8月上旬進入合肥市場的嘀嘀軟件,目前在合肥已擁有8000多位司機用戶,乘客用戶是10萬,每日使用嘀嘀軟件叫車的乘客有8000多人次。
互聯(lián)網(wǎng)大佬背后“燒錢”
打車軟件的興起,也惹來了互聯(lián)網(wǎng)大佬的青睞。
互聯(lián)網(wǎng)界的“土豪”們——阿里巴巴、騰訊相繼大手筆投資,讓本已白熱化的打車軟件之爭更加火上澆油。
快的打車在創(chuàng)立之初就獲得了阿里巴巴的投資,2013年11月阿里再次跟進投資;嘀嘀則在2012年獲得來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元A輪融資,2013年 5月獲得騰訊1500萬美元B輪融資后,于2013年12月再次獲得來自中信產(chǎn)業(yè)基金和騰訊公司1億美元的投資。
而支付寶與微信移動支付的競爭也蔓延到了打車軟件上。
2013年5月底,阿里旗下支付寶宣布與快的達成戰(zhàn)略合作,去年12月快的在北京出租市場推出支付寶移動支付功能。
據(jù)快的相關負責人葉耘介紹,目前北京的快的用戶中,使用支付寶的司機大概有2萬人,每天使用支付寶支付的乘客有3000多筆,合肥還沒有大面積推廣,每天有幾百單左右。下一階段,快的將主要培養(yǎng)司機使用支付寶的習慣!捌鋵嵑芏喑丝投加兄Ц秾氈Ц兜牧晳T,但是很多司機是在使用打車軟件之后才開始接觸智能手機、支付寶支付的,只有先培養(yǎng)司機的習慣,乘客才有機會用支付寶支付!
而擁有騰訊注資的嘀嘀打車軟件也于今年1月初和微信宣布合作,用戶可直接利用微信叫車和付款。記者登錄嘀嘀打車客戶端時,軟件跳出更新提示:可使用微信支付車費,快來體驗。為鼓勵司機和乘客使用微信支付,嘀嘀軟件再次使出“撒錢”的殺手锏。嘀嘀相關負責人鞠李介紹,使用微信支付的乘客會給10元話費獎勵,同時也會獎勵司機10元,每位乘客每天可以享受3次機會。而且全國每個月還有1萬個免單的機會。
不過記者了解到,目前合肥市場使用支付寶和微信支付的乘客還比較少,大多數(shù)乘客仍是現(xiàn)金支付。
“燒錢”大戰(zhàn)還將持續(xù)多久
對于打車軟件撒錢式的獎勵,的哥們雖然甘之如飴,卻也心存疑惑。
“全國這么多城市,每天每個車五塊十塊的獎勵,他們哪來的這么多錢燒?”的哥王師傅用打車軟件一個月左右,已經(jīng)獲得獎勵話費六七百元,他很好奇是誰在燒錢給獎勵,而這些打車軟件燒錢之后下一步會用什么方式回收成本。
據(jù)介紹,目前打車軟件的資金來源主要是靠風投,嘀嘀的投資主要來自于金沙江創(chuàng)投、中信產(chǎn)業(yè)和騰訊公司;快的軟件的資金除了來自于阿里巴巴和其他風投外,現(xiàn)在自身也有一些收入,主要是收購上海的大黃蜂后通過租賃商務專車業(yè)務得來的營收。
打車軟件的興起與大戰(zhàn),與昔日團購網(wǎng)站有諸多相似之處。不過天下沒有免費的午餐,而這場打車軟件掀起的獎勵盛宴還能狂歡多久,從兩家軟件的獎勵政策變化或能看出一二。
從今年1月4日起升級的新版嘀嘀軟件每天10元的獎勵門檻,在線時長要求不變,但是司機接單量從兩單升為三單,同時介紹有效新乘客用戶的獎勵則從20元降為10元。
對于給司機和乘客獎勵的政策會持續(xù)多久,兩家打車軟件均表示,這主要是看市場環(huán)境。
“現(xiàn)在打車軟件還處于培育期,要快速擴充用戶數(shù)量和市場規(guī)模,培養(yǎng)司機和用戶使用打車軟件的習慣,獎勵也會根據(jù)時間和區(qū)域的不同,在形式和力度上都有變化! 鞠李透露,下一步他們主要提高司機搶單的積極性,通過提高他們的搶單數(shù)來提高乘客的體驗。葉耘則表示,快的目前在合肥市場的開拓已完成,現(xiàn)在主要是提高服務質量,對用戶的問題及時解決,同時進行精細化運營,推出更多便捷功能,“比如現(xiàn)在接單范圍在5公里,我們要通過技術把它縮小到三公里,甚至一公里。保證接到乘客單子的車更近,能夠更快到達!
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