書上學不到的46條保命駕駛技巧

陽光花園

一、當你夜晚鄙人雨的路段行駛了一段間隔后，前面忽然沒雨，此時你可能加速你的車速，以為前面是沒有下雨的，路面應該是干的，這是個欠好的判別。由于前面 剛剛下停的雨會給路面積水，假如此時你加快，加上夜晚視野欠好，常常會使空中的水年夜面積的濺到你的擋風玻璃上，那就會很風險了，所以雨天行駛，必然要節(jié)制 車速。
二、在你的視野完整給障礙物蓋住，比方旁邊停著的車，有障礙物蓋住的十字路口等等，必然要先減速，不要發(fā)生幸運心理，哪怕是綠燈也要避免有人車橫穿馬路。
三、路上忽然滾出來一個球，此時不論有沒有人跑出來都要提早減速，司機要有提早判別才能，要提早判別可能有小孩跑出往來來往拿阿誰球。
四、正前方行駛中的一輛摩托車，駕駛摩托車的人，左手動了一下，做出像打左轉(zhuǎn)向燈的動作，但左轉(zhuǎn)向燈并沒有亮，此時要判別轉(zhuǎn)向燈可能毛病，摩托車可能會左轉(zhuǎn)，這時要減速，不克不及超

車。如今交通認識淡薄的人太多了，有的人以至不打轉(zhuǎn)向燈，不看后面有沒有車就直接轉(zhuǎn)向，所以，我們在開車的時分真的要肉體集中，提早做出判別。
五、 當你以高速（比方90到100公里）的狀態(tài)在非高速寬闊的公路上行駛，前方很遠處，你發(fā)現(xiàn)路邊有一個年夜人牽著一個小孩，此時你也應該減速，不要以為路面寬 敞，小孩有年夜人牽不會跑過公路，這種事曾經(jīng)發(fā)作在身邊的人了，這位司機就是由于沒減速，在快行駛到兩人的位置，小孩忽然掙脫年夜人的手，直接跑過公路，形成 了悲劇。
六、自行車 是我們在路上經(jīng)�？吹降模�也是要重點預防的，由于自 行車是靠人力來行駛，假如動力不敷，自行車就會擺布擺動，以至連人帶車一同倒下。還有自行車沒有各類燈光安裝，剎車效果也欠好，加上自行車有必然的速度， 常常使我們很難判別自行車的┞鋒正動態(tài)。比方，我們在市內(nèi)助車夾雜狹小的公路駕駛一輛貨車，右前方發(fā)現(xiàn)一個騎自行車的學生，后面一個學生正準備坐上自行車， 當我們的貨車曾經(jīng)過了這輛自行車一半車身的時分，后面的學生坐上了自行車，此時從貨車的右側(cè)鏡看到自行車不時搖晃，我們要做出的動作就是立刻踩剎車，避免 自行車因增添重量而動力缺乏，倒向貨車的后輪位置。
七、盡量在平安的前提下，避開路面上的┞廢礙物， 經(jīng)歷豐厚的司機從很遠處就能夠判別障礙物的高度和長度，然后決議是采納從車的中間過仍是繞開障礙物。在這提示的是路面上的木板類，盡量使輪胎不要壓到這類 工具，由于木板類常常帶有釘子，假如高速行駛的車壓到釘子就會使輪胎爆胎，對車輛和人員形成風險。
八、 當你在寬闊而車少的非高速的公路行駛，路兩邊種有一棵棵劃一的樹，陽光充足，視野十分好的路況，這時你或許會加速車速，把聲響音量調(diào)年夜些，眼睛只盯著正前 方的路面就行了。這是司機最輕易放松警覺的時分，做為一個仔細的司機，要養(yǎng)成良好的習氣，要在任何時分都能做到眼不雅六路，耳聽八方，時時不雅測車兩邊的側(cè) 鏡，看看后面有無超車。旁觀各個村落路口有無人車出來，不要把視野直直的停留在前方的路面，要像雷達一樣掃描一切你能察看得到的位置。聲響音量要適中，要 出格留意傾聽車的各類聲音，比方發(fā)起機的聲音，輪胎的聲音。

九、村落公路的行駛，要出格注 意兩種動物，就是狗和牛。狗和牛是不怎樣會避車的，假如是狗橫過馬路，在平安的前提下盡量避開，假如真實避不開，第一準繩是包管人和車的平安，不要亂打方 向為了避開一條狗而形成人員的危險。假如在比擬窄的路發(fā)現(xiàn)前方有一頭牛在路邊吃草，不論這頭牛有沒有動，都要先減速，由于在村落經(jīng)常有牛綁在路邊，卻拉著 牛繩走過對面公路吃草，假如不減速，萬一牛走動，牛繩就會橫在你的車面前了。
十、在這里，提示和勸 告一些增強和改裝了車頭燈的司機伴侶們，出格是加了扎眼的藍光車燈，不要以為你把本人的車燈增強了，晚上看得更清更遠有益處，其拭魅這樣是很風險的！由于你 的車燈太強了，對方給你照得暈頭轉(zhuǎn)向，出格是超車的時分更難判別你車的精確動態(tài)，形成不用要的變亂。所以，為了年夜家的的平安，最好不要擅自去增強和改裝車 頭燈！
十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該如許，我經(jīng)常碰著在擁堵的市內(nèi)，前面車內(nèi)的司 機邊打德律風邊開車，車速慢而又占著中間行駛，后面跟著排了一條長龍。還有如今的貨車司機幾乎能夠說他們是“年夜佬”了，由于我經(jīng)常在國道超這些貨車，發(fā)現(xiàn)很 多貨車年夜都是靠路中間的分界限行駛，以至壓線行駛，不論你后面的車怎樣鳴笛怎樣打燈表示，貨車是死活不讓的，漸漸悠悠盡管走本人的。我記得看過一條交通規(guī) 則是如許說的：“當后車發(fā)出超車旌旗燈號時，前車應該減速靠右慢行 ”。在這點我養(yǎng)成了很好的避讓習氣，比方我發(fā)現(xiàn)后面有車發(fā)出超車旌旗燈號，我會將車減速靠右避讓，如許就縮短了超車間隔，使四方（準備超車的車、被超車、對面 車、對面超車的車）都平安了，很較著的事理，即然后面的車發(fā)出超車旌旗燈號了，就證實后車的車速比你快，比方是奢華年夜巴快車超你車，車速快，并且車型年夜，你又 何須占著道和它較勁呢？？
十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要不斷在超車道上走， 我的伴侶就是由于不斷走超車道發(fā)作了追尾變亂。由于假如你不斷走超車道，你就懶得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒留意看前方的車，一但變 道行駛，你就會很輕易形成追尾。所以，在高速公路上（包羅非高速路）每超一輛車，該打轉(zhuǎn)向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，如許 才干讓前車后車或?qū)Ψ降乃緳C輕易判別你車的動態(tài)。
十三、在雨天和霧天請年夜家必然要記得翻開你車的霧 燈，霧燈和車頭照明的燈所發(fā)出的光線是紛歧樣的，霧燈能夠在雨天和霧天照得更遠更奪目，但我發(fā)如今下雨的時分，很多多少司機都不開霧燈或小燈，如許其實是很不 平安的。由于鄙人雨的時分，車的側(cè)鏡會滿是水，很難看清后面的狀況，假如你什么燈都不開，在超車的時分，前車的司機看不見你超車，一但前車忽然變道就會發(fā) 惹事故了。
十四、近燈和遠燈的運用很多多少司機都不太標準運用，在市內(nèi)燈火通明的路上，開近燈曾經(jīng)夠亮了，照樣開著扎眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增添對面司機的判別掉誤。

十五、貨色的裝卸要均衡，有的司機在卸完一半貨色后沒有從頭均衡貨色繼續(xù)行車，由于車的重心發(fā)心轉(zhuǎn)變，常常形成車輛側(cè)翻的變亂。側(cè)翻是很多多少緣由能形成的：合理的剎車、路面的濕滑水平、路面的傾斜角度和標的目的、車速的判別、標的目的盤的動彈幅度等等。
十六、合理運用剎車，沒有ABS防抱死系統(tǒng)設(shè)置裝備擺設(shè)的車，在剎車時假如一腳剎不住的時分，要依據(jù)車速停止“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動， 略微抬起一些再停止第二次剎車（視那時的剎車間隔）如許能夠防止車輪抱死，增添制動效果。
十 七、精確判別行人的動態(tài)很主要，這是要靠不時積聚經(jīng)歷而進步判別才能的。比方，一個行人走過馬路，他走到了路中間的分界限或已過了分界限時看到你的車行駛 過來，這時行人忽然往撤退退卻或往回走的概率是相當?shù)偷�，年夜都是中止前行或依�?jù)你的車速選擇跑或走過馬路（非正常人：神質(zhì)不清、瘋的，癲的，乞丐除外），所以 我們這時應該采納減速，車從“人死后”過的避讓法；假如行人還未行走到中間分界限或詭計過馬路時，我們應該采納減速，車從“人前方”過的避讓法。這里出格 要說的是發(fā)作這種狀況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不論是在哪個位置，假如行人優(yōu)柔寡斷，一會兒停住一會兒又想繼續(xù)過馬路時，這時我們必然要特 別留意！由于我們無法判別行人的詳細動態(tài)，只要穩(wěn)住標的目的把車速減到可以平安避讓行報酬止。此外就是要留意以下的行人：白叟、兒童、打手機 過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。
十 八、清算尾燈，查抄燈光設(shè)備。汽車在路上平安行駛，燈光設(shè)備只是此中一個小小的組成部位，但也是不容無視的，較著和精確的旌旗燈號是給一切司機和路人一個判別 的前提，而如今的司機常常無視這點，尾燈轉(zhuǎn)向燈臟了壞了也不去管它，招致發(fā)作追尾變亂，某地的一個交警部門認識到燈光設(shè)備的主要性，成立了一個“收尾步履 ”，自動上路清查毛病尾燈、不較著尾燈，輔佐司機擦去尾燈上的臟物，毛病尾燈則催促司機盡快修好后再上路，真但愿各地的交警部門都能如斯熱心啊！
十九、上坡遇載重車時該當留意的問題，比方在一條很窄而又徒的上坡路，碰到一輛滿載重物的拖沓機正在爬坡，此時，你不克不及跟得太近，而且要堅持較遠的間隔，預防拖沓機發(fā)作毛病等緣由發(fā)作倒退滑下坡，或貨色滑落傾倒。
二十、超以下車時要出格留意：拖沓機、農(nóng)用車、機動三輪車，因以上幾種車在行駛的時分噪音比擬年夜，駕駛者不輕易聽到后車發(fā)出的喇叭聲，所以在超車時，要多響喇叭，加年夜超車間隔。

二十一、天氣冰冷時，人的步履會愚鈍、遲緩，出格是駕駛摩托車的人員，因冰冷四肢舉動會生硬，所以我們在駕駛時就當留意提早避讓、堅持間隔。
二 十二、重點留意“X”型路口，如圖所示：比方從A點行駛到B點，在穿插路中間點時必需要往左前方才干看到D點來的車，同樣事理，從 B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口難于看到擺布兩側(cè)的來車，所以，我們碰到此“X”型路口時，萬萬要留意提早減速，認真看清兩側(cè)來車方可過此類路 口。
二十三、重點防備前方路口呈現(xiàn)的貨柜車、加長車，因這類車型車身比擬長，一旦失落頭或橫過馬路時，會占領(lǐng)約三條車道的寬度，如同一道鐵墻橫在你面前，假如車速過快，你將無法繞過此類車，只要提早減速才干防止變亂發(fā)作。
二十四、拉開以下幾種車的前后間隔：載客中巴車、公共汽車、出租車、載客三輪車、載客摩托車，以上這些車會由于爭搶客源或上下搭客，急打標的目的、急停，假如跟在后面必然要隨時準備剎車，避免追尾。
二十五、留意高速路口下來的車，由于司機依然處于高速行駛的狀態(tài)。我有幾回碰到高速路口下來的車飛疾橫過馬路，假如剎車不實時就差點撞到的風險景象。所以，我們顛末高速路口前或從高速路下來，都要出格提示本人節(jié)制車速。
二十六、對面強行超車時，我們在向路邊告急避讓的同時，盡量打一下右轉(zhuǎn)向燈提示后面的車，避免后面跟得緊的車來不及避讓對方而發(fā)作變亂。
二 十七、彎道超車，不論是路面標有許可超車的虛線、制止超車的單、雙實線，盡量不要自覺超車，出格是單、雙實線，決對不許可超車。假如必然要在彎道超車，這 里有一個平安超車的技巧：在超車前，從彎道處（半圓的直徑標的目的）不雅測遠處能否有來車或來車的速度，從而決議能否超車，但彎道處有障礙物阻撓了視野，我倡議 仍是不要自覺超車了。
二十八、前方靠路邊呈現(xiàn)障礙物，這時要避免人或車輛為了避讓障礙物而忽然變換車道，進入你車行駛的車道，此種狀況只要提早判別作出反響才干防止變亂發(fā)作。
二 十九、在平安帶方面原本是不多講的，但想起多年前表哥出車禍的顛末，我決議仍是提示一下開車的伴侶們。我表哥那時是坐在一輛小車的后排座，并且還扣上平安 帶，車碰撞后整小我居然從后擋風玻璃彈進來幾米遠，頭部撞到地上受了重傷，幸虧急救實時才保住了人命。假如那時沒有扣上平安帶，結(jié)果將不勝想象。如今很多多少 司機由于嫌平安帶綁著不舒適，或嫌費事都不肯意扣上平安帶，假如看過汽車碰撞嘗試的司機，必然會曉得汽車在必然速度碰撞后車的損壞水平和車內(nèi)助員的慘狀。 所以，我非常但愿年夜家為了平安仍是盲目的扣上平安帶吧。
三十、重點提示一下酒后開車的伴侶們，萬萬 在開車前不要喝酒，我有時還聽說有的人喝了點酒開車更穩(wěn)更肉體，其實是一種錯覺，這只是酒精對年夜腦的麻醉作用。良多車禍都是發(fā)作在一兩秒鐘內(nèi)，以至是零點 幾秒，假如喝了酒開車，反響速度就會降落，這種反響喝了酒的人是不輕易覺得得到的。
三十一、成婚是 一件開心的事，為了局面美觀，免不了要弄幾部車來繁華一下。在這里我想提示的是主婚車車頭最好用比擬平整、枝葉不要太高的插花來打扮，如許能夠不影響司機 的視野。當幾部車行駛時，必然要亮起平安正告燈（雙閃燈），如許能夠較著的標明是車隊在行駛，從而提示行人和車輛停止避讓。
三十二、當發(fā)現(xiàn)滿載沙石的泥頭車時，不論是超車和會車，都要加年夜間隔，避免失落下的沙石在路面上彈起砸中汽車的擋風玻璃。
三 十三、防備裝載加長物體的車。比方滿載竹子或鋼管的拖沓機，假如后面沒掛上警示物，在夜間就愈加風險了。曾經(jīng)發(fā)作過駕駛摩托車的人追尾此類車，整小我讓竹 子穿過身體，血淋淋的掛在上面，拖沓機走了很遠才讓人發(fā)現(xiàn)的慘狀。并且我們還要留意汽車的擺尾現(xiàn)象，碰到此類車時，要留意其轉(zhuǎn)彎、失落頭時車后的加長物體擺 尾的規(guī)模。在這里提示一下駕駛此類車的司機，不論是白日、晚上，必然要在加長物體上面掛上警示物，最好是反光標記。
三 十四、汽車是一個長方體，在向前轉(zhuǎn)向和倒車打標的目的時，車頭和車尾會發(fā)生兩種相反的標的目的，出格是倒車讓很多新手感應很艱難。比方，要往右前方倒車，車尾向右 前方運動的同時，車頭就會向左擺動，假如在空間比擬小的兩輛車中間倒車出來，過早的打標的目的，就會讓車頭刮到旁邊的車。所以，我們在開車的時分必然要兼前顧 后、目測精確，才干充沛理解車體的長度、寬度以及運動標的目的。
三十五、當汽車進入高速行駛狀態(tài)時，盡量不要翻開車窗，由于開窗后車內(nèi)氣壓會發(fā)生轉(zhuǎn)變，駕駛者的耳膜會有擠壓感，并且噪音比擬年夜，如許就會增添司機的疲倦和分散留意力。假如車體流水線設(shè)計出缺陷，嚴重的還會招致車內(nèi)助員的耳膜決裂。
三十六、在雨天行駛，假如車輪駛過較深的水后，制動效果就會降低，出格是鼓剎安裝的車，還會招致標的目的跑偏，此時要踩幾下制動板，檢測一下剎車效果。
三 十七、在非高速公路，中間有隔離帶，多條車道并且有路口，出格是用比擬高的花叢作為隔離帶的道路，盡量把車行駛在中間車道，不要靠近隔離帶那條車道行駛。 由于一旦路口有人橫穿過馬路時，中間車道行駛的車能夠選擇擺布兩個標的目的避讓，視野規(guī)模也比擬廣，能夠看清擺布兩邊的狀況。而靠近隔離帶的那條車道會因視野 阻撓、避讓空間有限而輕易發(fā)作變亂。

三十八、用手覺得輪胎氣壓轉(zhuǎn)變的技巧：當車在直線行駛 的過程中，雙手均衡輕握標的目的盤，假如車的輪胎氣壓不服衡或扎到釘子漸漸走漏的時分，標的目的盤和車身會向此中一個標的目的動彈，用手批改后還會不時發(fā)生這種狀況， 此時應該泊車下來查抄一下輪胎能否正常，提早預防輪胎忽然爆胎。當然，路面不服整、風力的影響、機械毛病等緣由也會讓標的目的跑偏�？傊�，開車的時分要專心去 領(lǐng)會、覺得車輛的動態(tài)，才干逐漸進步駕駛手藝。
三十九、夜間行車防追尾小技巧：如高速路上，行駛當 中發(fā)現(xiàn)前方有紅色尾燈燈光，即暗示前車速度比你車慢。只需一呈現(xiàn)紅色尾燈燈光，就要提早做好超車準備動作，旁觀一下側(cè)鏡和倒車鏡，判別后面的狀況。假如不 提早旁觀后面的狀況，常常會呈現(xiàn)你到了前車后面準備超車的時分，剛好后面的車也同時在超車，在無法變換車道的狀況下，你只要踩剎車減速，假如速渡過快剎不 住，就會發(fā)作追尾變亂了。
四十、用燈光提示作為司機默許的交流言語。在路上經(jīng)常會碰到對面超車的時 候打出燈光，很多多少人不曉得是什么意義，也不曉得怎樣回應，在這里我簡單的說一下里面的寄義。比方你在超車的時分，判別對面車可能在你超車的過程中組成危 險，此時你能夠打出幾下閃燈（操作：普通是把轉(zhuǎn)向燈的憑據(jù)往上拔動后松開，即一次閃燈），通知對面的車避讓一下，假如對面車也打出閃燈，即暗示司機曾經(jīng)看 到你在超車了，在許可的狀況下就會避讓你。如果對面車沒作出反響，你就無法判別對方的詳細動態(tài)，在超車時就會優(yōu)柔寡斷，輕易發(fā)作變亂！假如是連續(xù)打出多下 快閃，即暗示車速較快或行將發(fā)生風險，懇求 告急避讓的意義。在這里，我但愿開車的伴侶們都有可以默許這種平安的交流言語，明白的提示、相互禮讓才干讓年夜家都可以平安行車。

四十一、泊車后翻開車門前要養(yǎng)成旁觀側(cè)鏡和倒車鏡的習氣，必然要先看清后面能否有人或車輛靠近再翻開車門，防止開車門時后面的人或車輛撞上來。
四 十二、與我們同向行駛的車，當我們準備超越此車，在顛末路口時，此車忽然踩剎車，但前方并沒有障礙物和異常狀況，在這種狀況下，我們也要跟著踩剎車，萬萬 不要超車，由于很有可能有人或車輛在同向車抵達路口前爭先橫穿過馬路，而我們的視野剛好被同向行駛的車蓋住了，假如繼續(xù)超車的話就剛好撞個正著！這點請年夜 家仔細領(lǐng)會一下。
四十三、養(yǎng)成前提反射踩剎車的習氣。如前面車的剎車燈一亮，右腳隨即松開油門移至制動板踩剎車，這種良好的習氣能夠縮短告急狀況下的剎車間隔，進步本人的反響速度。
四 十四、在雨天行駛，盡量避開路邊的積水，當汽車一側(cè)的輪胎在必然速度下駛過積水，由于阻力緣由，會招致標的目的盤猛的打向此中一個標的目的，假如速度快的話就會造 成翻車，所以，雨天行駛中，手要均衡握住標的目的盤，并且要比平常略微握緊些，出格是駛過有積水的路面，必然要用力握緊標的目的盤，防止標的目的跑偏。
四 十五、留意以下路段：在看不到來車的上坡路，普通都是劃上單雙實線嚴禁超車的，假如你以為這種路段對面不會有人超車，而靠近中間分界限行駛的話，那你就很 風險了！碰到此路段最好仍是靠邊些行駛，如今的司機不是每小我都恪守交通法則的。由于我曾經(jīng)幾回碰到行駛至坡頂時，忽然迎面呈現(xiàn)強行超車的風險顛末，所以 在這里我把閱歷寫出來讓年夜家都要當心避免相似這種工作發(fā)作，也勸誡司機們在看不到對面來車，和嚴禁超車的路段不要自覺超車。
四十六、平安轉(zhuǎn)彎小技巧：“向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)年夜彎�！边@種駕駛技巧能夠加年夜轉(zhuǎn)彎處兩車相會的平安間隔，使兩車遠離路面的中間分界限，克制了汽車在轉(zhuǎn)彎時的慣性，并且還能夠提示司機減速，當然這是要靠司機伴侶們都可以遵照這種操作辦法，才干夠更平安的操控汽車。

我不是大貴

我覺得慢-------才是安全的第一保障

陽光花園

我不是大貴 發(fā)表于 2014-4-8 09:31
我覺得慢-------才是安全的第一保障

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