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知了啼叫 樹影搖曳 炎熱的夏季就醬悄悄來臨
驕陽似火 暑氣熏蒸
空調成為避暑利器的主力軍 巴不得整天都吹著冷風倚在沙發(fā)上一動不動
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2016-6-24 10:22 上傳
不過小伙伴們是否發(fā)現(xiàn),即使是同樣溫度 不同空調系統(tǒng)舒適感受是不一樣滴 同樣,車載空調亦是如此
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2016-6-24 10:23 上傳
不過車載空調呢,工作環(huán)境會復雜很多 季節(jié)變化、天氣變化、車輛駕駛環(huán)境等因素 都影響著車載空調的性能表現(xiàn)
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2016-6-24 10:23 上傳
本期《庖丁解車》 就由觀致君帶你漲漲車載空調小知識吧O(∩_∩)O~
1制冷性能
觀致工程師在風洞試驗里試驗制冷性能時
模擬了一個高強度日照(1000W/m2)環(huán)境 (1000W/m2=每平方米1千瓦) 先將車輛放在40攝氏度環(huán)境下
靜置幾小時直到車子溫度達到72攝氏度 開始試驗空調的制冷性能 實驗要求 車廂頭部空間溫度在10分鐘后低于32攝氏度 這意味著對空調系統(tǒng)的極高要求
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2016-6-24 10:23 上傳
不僅如此 觀致工程師還測試了車輛各種極端使用情況 45攝氏度的吐魯番、零下35攝氏度的牙克石 都經過嚴苛測試以保障車輛良好性能
觀致車載空調制冷還有一處溫馨細節(jié)
就是空調制冷時溫度并不是迅猛降下來
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2016-6-24 10:23 上傳
如圖所示
剛開始溫度會下降很快,后面則要慢一點 讓人體感覺更舒適一點
2制熱性能
制熱和制冷一樣,都需經過極限測試
但是 觀致汽車車載空調制熱的首要目的 并不是取暖,而是安全
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2016-6-24 10:23 上傳
因為取暖對于觀致而言只是制熱環(huán)節(jié)的小case 最重要的還是安全性→通過除霜除霧保證視野 想象一下現(xiàn)在車子外面零度 車內溫度保持在20度 玻璃上全是霧那還看得見路嗎 so
觀致汽車雙區(qū)自動空調軟件使用了一種特別算法 控制除霧出風口的風向和風量 可以避免玻璃上起霧
3舒適性
舒適性是車載空調重要考量目標之一 可能小伙伴們一下子沒反應過來
觀致君在這從幾個方面講解,你就會恍然大悟
空調出風口設計
小伙伴們有沒有時常感覺
空調直直對著身體吹,會感覺到有些難受
因此觀致工程師們在設計車載空調時 考量吹風口位置形狀、風向、坐姿等諸多細節(jié)因素
避免駕乘人員直面空調出風的“冰與火”
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2016-6-24 10:24 上傳
保持濕度
觀致雙區(qū)自動空調在自動循環(huán)模式時 可以將車廂內濕度保持在較低狀態(tài) 現(xiàn)在正是南方猴年馬月的梅雨季節(jié) 濕漉漉氣候讓人感覺渾身都發(fā)霉 不過坐進觀致汽車,你會有大不一樣的感受
快速溫差補償
從地下停車場駛出到強烈日照的地面
從陰涼的山頂?shù)街藷岬纳侥_ 這里都需要車載空調迅速變化補償、調節(jié) 保持車內溫度不受環(huán)境影響
車上的雙區(qū)光照傳感器 也會告知日照的方向 然后CCU(空調控制單元)進行合理控制 保證車廂內部溫度一致 對不同環(huán)境造成的溫度差異擁有快速反應能力 你根本不會察覺到車廂內溫度的輕微波動
控制CO2濃度
車載空調開著內循環(huán)模式 一段時間后會造成CO2(二氧化碳)濃度過高 容易造成駕駛者疲倦、乏力、嗜睡、視力模糊等癥狀
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2016-6-24 10:24 上傳
在歐洲 車輛內循環(huán)開到一定時間,會強制跳到外循環(huán) 就是為了避免車內CO2過高 而在國內沒有相關規(guī)定要求 所以有些車輛需要手動調節(jié)到外循環(huán)
觀致汽車設計研發(fā)時 車載空調內循環(huán)運行時仍有一些新風送入 避免CO2濃度過高
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2016-6-24 10:24 上傳
高標準嚴要求
其實說起來容易做起來難
任何事情做到極致,都需要有工匠的精神
觀致汽車一直堅守此道
就是為了給觀粉們帶來高品質的駕乘生活
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2016-6-24 10:24 上傳
夏至過了 還等什么 扎個猛子到觀致汽車里享受車載空調的高級服務吧~
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2016-6-24 10:25 上傳
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2016-6-24 10:25 上傳
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