我的發(fā)明:高速公路上空百葉窗片式排布太陽能電池板利用汽車行駛產(chǎn)生氣流自動除塵
(一)
或許幾十年后,人類學(xué)家總結(jié)二十一世紀(jì)能量領(lǐng)域最大的技術(shù)創(chuàng)新,不是什么“假太陽”聚變反應(yīng),不是什么其他花里胡哨的技術(shù)突破——僅僅是吳礪先生的一個細(xì)節(jié)上的發(fā)明:
在高速公路上空百葉窗片式排布安裝太陽能電池板,利用汽車行駛產(chǎn)生的前沖氣流,讓氣流從太陽能電池板之間間隙中不斷流下,實(shí)現(xiàn)對太陽能電池板自動除塵!
2019年底,中國交通部宣布中國高速公路14.96公里。我們簡單算是15萬公里。中國高速公路按雙向共四通道設(shè)計(jì)。我假定高速公路上空有30米寬可以安裝太陽能電池板;假定平均一天有6小時(shí)日照時(shí)間,假定太陽能電池板轉(zhuǎn)化效率是15%,假定全國平均一半左右陰天一半左右太陽天,假定太陽平均一平方一千瓦的日光,我估算一下,差不多一天可以產(chǎn)生20.25度電。全國14億人口,一個人一天有1.4度電,是不是真的足夠了?
這不是玩笑。況且我前不久看到一篇文章稱,2020年國內(nèi)太陽能電池價(jià)格同比煤發(fā)電成本,已經(jīng)持平了。
(二)
多年前,我產(chǎn)生利用高速公路上空的空間大規(guī)模地安裝太陽能電池板發(fā)電的設(shè)想。查看一下中國專利網(wǎng),不難發(fā)現(xiàn),已有不少人也有同樣的想法,并且申請了專利。
現(xiàn)在看來,這個設(shè)想全世界范圍內(nèi),似乎并未有人這樣做。我猜想,現(xiàn)實(shí)中一個最大的難題是:如何解決公路上方太陽能電池板上的灰塵污垢擦去的問題,尤其是公路上汽車行駛,會有更多的灰塵污染。
細(xì)節(jié)決定成!
現(xiàn)在,靈感突然涌上我的腦海中:
一.如果把公路上的太陽能電池板,沿著公路行駛方向,像日常生活中的百葉窗簾式的順著公路方向鋪展開來設(shè)計(jì)安裝,太陽能電池板接近平行水平面(或者路面),以與路面(或水平面)成一個小角度夾角,每片太陽板長片垂直公路延伸方向,相鄰太陽能板片之間,有一段水平方向少部分重疊和小間隙的間隙,太陽能板與汽車前進(jìn)方向有幾度夾角,這樣汽車在高速行駛時(shí)產(chǎn)生氣流和低氣壓,會帶動電池板上方大氣順著太陽能電池板平面方向快速流下,從而使電池板上粉灰?guī)ё,并且使空氣中粉塵不易粘在太陽能電池板塊表面上;
二.太陽板的優(yōu)化傾角、間隔、重疊部分的多少,可以用計(jì)算機(jī)建模模擬,最后優(yōu)化設(shè)計(jì)方案;
三.作為一個補(bǔ)充手段,可以動用灑水車,在車頂上安裝成線性噴水頭,接近太陽能電池順著百葉窗片式間隙,邊行駛邊沖刷掉太陽能電池板上灰塵——十分高效;甚至可以用線條噴氣孔,在車頂上方,向太陽能電池板之間風(fēng)吹灰塵;
四.太陽能板長條金屬邊框兩端固定在路邊的框架上,可以每端兩個緊固螺絲固定,我們可以擰出一個螺絲,讓太陽能電池板垂直掛下,徹底清洗干凈太陽能電池板,或者更換。
五.未來電動汽車代替柴汽油發(fā)動機(jī)動力,汽車尾氣本身對電池板的污染將是可以忽略;
六.沿高速公路可以建立大型蓄能充電站,以解決沿途電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。
七.全國公路里程達(dá)到500萬公里,是高速公路的里程的33倍!若是亦部分開發(fā)普通公路上方,亦架設(shè)太陽能電池板——這全國的電力全是太陽能電池板發(fā)電,絕對可以滿足全國電力供應(yīng),因?yàn)橐粋高速公路上方全架太陽能,一個人就有一度四的電,三十倍的普通公路上方再加入一部分,其結(jié)論無需言語表達(dá)了。
我在這個概念發(fā)明中,似乎成功地接近完美地解決了太陽能的安裝產(chǎn)地和其最大的問題之一:太陽能電池板表面的日常清潔保養(yǎng)問題;并且指出,若是普通公路上方亦安裝太陽能電池板發(fā)電,將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國實(shí)際電力供應(yīng)的需求。
這是吳礪先生對太陽能電池發(fā)電大規(guī)模實(shí)施應(yīng)用,提出了或許是一個革命性突破性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
這是吳秀才發(fā)明之二百一十五:“我的發(fā)明:吳秀才式的高速公路上空百葉窗片式排布安裝太陽能電池板以利用汽車行駛產(chǎn)生的氣流自動除塵”。
附:
百葉窗簾效果圖 - 百度圖片
吳礪
2021.1.21