【PBS.前線.波音的致命缺陷(2021)水山漢化-嗶哩嗶哩】

吳礪



                                                         【PBS.前線.波音的致命缺陷(2021)水山漢化-嗶哩嗶哩】


我看這個(gè)片子，真的想了解一個(gè)公司成為龐然大物后，是不是官僚作風(fēng)，使它對(duì)風(fēng)險(xiǎn)視而不見，聽而不聞。
波音737Max8。2018年雅加達(dá)獅航航班墜毀。接著埃塞俄比亞第二架飛機(jī)墜毀。
現(xiàn)代社會(huì)生活中，人類各種悲劇，似乎以航班事故最為慘烈——其實(shí)，二十世紀(jì)二十一世紀(jì)人類的戰(zhàn)爭中損失人命多了太多倍，慘烈得多，反而被忽視……這應(yīng)該是當(dāng)事雙方的官方，一道掩蓋的結(jié)果……
波音737Max8出錯(cuò)的核心來自一個(gè)軟件，本應(yīng)保證安全，反而促成了飛機(jī)墜毀。MACS，軟件。
2011年空客320Neo，給波音公司帶來巨大的壓力。
波音公司走向悲劇原因是什么？
為了省錢，為了趕時(shí)間，設(shè)備改變最小化，培訓(xùn)費(fèi)用最小化——用模擬器代替真實(shí)的培訓(xùn)。
這是二十世紀(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制最常見的致命點(diǎn)之一，為什么會(huì)出現(xiàn)在私有企業(yè)的波音公司？
這波音公司試著為客戶提供最省油的機(jī)型。737機(jī)型太老，新的引擎太大，只能向前移，這帶來了問題，所以采用軍用加油機(jī)的軟件，即MACS。但是，2012年波音公司試飛員就在模擬器上發(fā)現(xiàn)他無法控制MACS，他會(huì)失去飛機(jī)。但是，高層對(duì)此沉默。
公司有人建議刪除MACS存在的提示——這真的是不可理喻的事情……掩耳竊鈴的現(xiàn)實(shí)版……
FAA授權(quán)。部分FAA的員工在波音公司拿工資，這帶來了巨大的隱患。同時(shí)FAA授權(quán)部分波音公司自檢自查的權(quán)力。這亦是一個(gè)大問題。
MACS由高速飛行模式使用改為低速行駛時(shí)亦可使用，而且尾翼移動(dòng)量大了四倍。
為了使飛機(jī)員不進(jìn)入模擬器培訓(xùn)，首席試飛員要求刪除MACS存在的提示。
可以看出，在人命關(guān)天的大事上，波音公司官僚機(jī)構(gòu)，讓利益沖昏了頭腦。

這個(gè)紀(jì)錄片證明了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重要性。
我們國內(nèi)這幾年有一大批所謂芯片投資公司，論證過程有監(jiān)管部門介入嗎？事后虧了那么多錢，有像這樣紀(jì)錄片來總結(jié)嗎？
機(jī)頭一個(gè)攻角傳感器，露出機(jī)身，如果它失靈了，MACE卻不知道，就是要出事了。
第一次墜機(jī)后，F(xiàn)AA評(píng)估二年墜機(jī)一次，所以給180天讓波音公司修改MACE，但是，他們賭輸了。飛機(jī)又掉下來了。

看到紀(jì)錄片中間，作為我一個(gè)外行，我本能地反應(yīng)到：若是設(shè)置兩個(gè)攻角傳感器，甚至是三只攻角傳感器，同時(shí)失靈的概率是不是減少二三個(gè)數(shù)量級(jí)？
沒有想到，片尾FAA的工程師曾經(jīng)提出了我一樣的技術(shù)上建議。事實(shí)上，這也是波音公司現(xiàn)在最終的解決方案。
2018年，我的老朋友郭若駒先生帶我作為一個(gè)普通游客身份，在波音公司總部的的總裝車間參觀了一天。
我仍是對(duì)這個(gè)改變二十世紀(jì)下半葉到現(xiàn)在整個(gè)人類社會(huì)出行方式，使地球變成了地球村的公司，充滿了感激之情——這個(gè)紀(jì)錄片，說明她己經(jīng)患有年老的疾病之一了。但是，我們?nèi)匀灰�給她治療和預(yù)防的機(jī)會(huì)，使她在現(xiàn)在和未來更少的患病……
沒有一個(gè)人一生不犯一次錯(cuò)，公司是人類的成員構(gòu)成的，一樣也會(huì)犯錯(cuò)的——關(guān)鍵是要查出病因，對(duì)癥下藥，使這同樣的病盡可能不再重犯或者減少其他病患的風(fēng)險(xiǎn)……
這應(yīng)該是我們從中得到了的教訓(xùn)……


附：
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吳礪
2022.2.27