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【中國(guó)工程院院士盛贊馬斯克!國(guó)產(chǎn)車不行,在于抄襲、仿制!-嗶哩嗶哩】
這位院士把汽車革命分為四個(gè)階段,很有道理。
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“第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)8月16日至17日在沈陽市大東區(qū)舉辦,主題為“車路協(xié)同,新質(zhì)賦能”。中國(guó)工程院院士譚建榮出席并演講。
譚建榮認(rèn)為,特斯拉在汽車工業(yè)方面有三大歷史性貢獻(xiàn),馬斯克第一次把汽車拓展為機(jī)電產(chǎn)品+信息化產(chǎn)品,成為互聯(lián)網(wǎng)控制的移動(dòng)終端,這是他最核心的貢獻(xiàn)之一,打破了原來汽車往往被認(rèn)為是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品、后來認(rèn)為是機(jī)電產(chǎn)品的認(rèn)知。
此外,他表示馬斯克還有兩個(gè)貢獻(xiàn)。一個(gè)是一體化壓鑄技術(shù)。原裝的特斯拉車門是往上開的,為什么要往上開?他解釋,車身是一體化壓鑄技術(shù)產(chǎn)生的,我們一般的汽車是焊接,汽車有四大工藝,壓鑄、焊接、噴涂、裝配調(diào)試。焊接的車和整體一體化壓鑄的車有什么區(qū)別?“一般撞了不會(huì)散架,焊接的車撞一下很容易散架,里面的人就危險(xiǎn)了!彼f。
馬斯克的另一個(gè)貢獻(xiàn)是電池用了優(yōu)化管理程序,充放電一節(jié)小電池拼出來。在他看來,電池方面中國(guó)比亞迪、寧德時(shí)代都取得了重大突破,取得了非常好的業(yè)績(jī),也為汽車界認(rèn)可。
回顧國(guó)內(nèi),他表示,現(xiàn)在百度要造汽車,小米要造汽車,華為要造汽車,互聯(lián)網(wǎng)公司都來造汽車,這引發(fā)了一些爭(zhēng)議!坝腥苏J(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)公司是不是把手伸得太長(zhǎng)了,越界了?其實(shí)沒有!彼f。在他看來,汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)控制的移動(dòng)終端,互聯(lián)網(wǎng)公司造汽車合情合理,是技術(shù)的合理延伸!
附:
【中國(guó)工程院院士盛贊馬斯克!國(guó)產(chǎn)車不行,在于抄襲、仿制!-嗶哩嗶哩】 https://b23.tv/AqgFdNV
吳礪
2024.8.18
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