2010年銷量前十車廠，日系不再猖狂。。國(guó)貨前后夾擊。。。

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發(fā)表于 2011-4-6 10:18:13 | 只看該作者回帖獎(jiǎng)勵(lì)

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2010年是中國(guó)汽車市場(chǎng)有史以來(lái)最為火爆的一年，合資品牌、自主品牌，紛紛發(fā)力，借助于中國(guó)汽車政策的東風(fēng)，紛紛取得了驚人的業(yè)績(jī)。汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1800萬(wàn)輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，還破了美國(guó)在前些年創(chuàng)下的世界紀(jì)錄，創(chuàng)下全球單一市場(chǎng)年度銷量歷史新高。上海通用、南北大眾，三家汽車巨頭，依舊牢牢的把握這前三名。比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌，也都不甘示弱，在合資品牌的夾擊中，奮發(fā)圖強(qiáng)，愈戰(zhàn)愈勇。下面就詳細(xì)的看一下2010年全年總銷量排名前十的車企吧：

第一名：上海通用：103.89萬(wàn)輛
   2010年，上海通用一馬當(dāng)先，毫無(wú)懸念地以103.89萬(wàn)輛的成績(jī)奪取了第一名。其接連投放的幾款新車非常有競(jìng)爭(zhēng)力，在各自的細(xì)分市場(chǎng)幾乎一上市就占據(jù)了重要的市場(chǎng)位置，這無(wú)疑保障了上海通用去年的優(yōu)異成績(jī)，而雪佛蘭品牌的整體銷量超過(guò)了50萬(wàn)輛，在上海通用的所有銷量中占到一半，雪佛蘭品牌的全線崛起也是上海通用勝利的關(guān)鍵。上海通用的年度目標(biāo)是85萬(wàn)輛，它是最早完成年度銷售目標(biāo)的車企。這份成績(jī)充分說(shuō)明其“綠動(dòng)未來(lái)”產(chǎn)品戰(zhàn)略取得顯著成效，因?yàn)槌^(guò)50%的增幅幾乎全部來(lái)源于過(guò)去兩年來(lái)推出的全新一代的戰(zhàn)略車型。

第二名：上海大眾100.13萬(wàn)輛
      緊隨其后的是上海大眾，以100.13萬(wàn)輛的成績(jī)名列第二。其年初制定的全年銷售目標(biāo)是82.9萬(wàn)輛，其中途觀是上海大眾2010年度新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，這款車在去年7月開(kāi)始月銷量達(dá)到9000多輛，熱銷持續(xù)到年底，途觀共銷售了7萬(wàn)輛。盡管去年下半年，上海大眾痛失掌門人，但企業(yè)依然維持著正常運(yùn)作，途觀車型也保持著持續(xù)的高銷量。還有一款不能不提的車就是上海大眾的朗逸，這款車如今已經(jīng)成為中級(jí)車市場(chǎng)的亞軍，去年年銷量突破25萬(wàn)輛，僅次于比亞迪F3，超過(guò)了曾經(jīng)的冠軍捷達(dá)、凱越、悅動(dòng)。

第三名：一汽大眾85.22萬(wàn)輛
   一汽-大眾，2010年度季軍，銷量為85.22萬(wàn)輛。它的年度銷售目標(biāo)是80萬(wàn)輛，也超額完成了任務(wù)，不過(guò)超得不算多。2009年年底，一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理胡詠表示，2010年度一汽大眾的銷售增幅應(yīng)實(shí)現(xiàn)20%，即達(dá)到80萬(wàn)輛的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)看來(lái)定得很“合適”。一汽-大眾華南戰(zhàn)略去年取得了成效、新寶來(lái)、高爾夫和速騰加起來(lái)全年銷量超過(guò)了34萬(wàn)輛，說(shuō)明一汽大眾在中級(jí)車市場(chǎng)仍然占據(jù)著領(lǐng)軍者位置。

第四名：北京現(xiàn)代70.31萬(wàn)輛
   取得第四名的是韓系企業(yè)北京現(xiàn)代，去年全年銷量為70.31萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代去年1-10月銷售了56.99萬(wàn)輛車，其年初的目標(biāo)是67萬(wàn)輛。上半年盤點(diǎn)的時(shí)候，北京現(xiàn)代銷售了32.85萬(wàn)輛車，只完成了全年任務(wù)的49.03%，屬于努點(diǎn)力有可能完成年度任務(wù)的企業(yè)。不過(guò)北京現(xiàn)代在11月和12月表現(xiàn)突出，本來(lái)其單月的銷量一直在5萬(wàn)輛～6萬(wàn)輛之間徘徊，但去年最后兩個(gè)月，分別取得了6.7萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛的單月銷量，這樣一來(lái)，北京現(xiàn)代就超越了全年任務(wù)。其中悅動(dòng)全年銷量達(dá)到了23萬(wàn)輛，成為中級(jí)車銷量第三名。

第五名：東風(fēng)日產(chǎn)66.07萬(wàn)輛
   東風(fēng)日產(chǎn)去年以66.07萬(wàn)輛的銷售成績(jī)收官，成為車企的第五名，也是日系陣營(yíng)的第一名。東風(fēng)日產(chǎn)全年目標(biāo)是60萬(wàn)輛，去年上半年完成了全年任務(wù)的55%，其月銷量去年幾乎一直穩(wěn)定在5萬(wàn)輛以上，12月單月銷量為5.4萬(wàn)輛。新一代天籟銷量喜人，年度銷量實(shí)現(xiàn)了14萬(wàn)輛，排在雅閣和凱美瑞的后面，穩(wěn)居中高級(jí)車前三名。不過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)去年沒(méi)有再現(xiàn)2009年那樣迅猛的增長(zhǎng)，名次也沒(méi)有繼續(xù)向前躍進(jìn)，小型車瑪馳沒(méi)有如預(yù)期般大熱，除了上市第一個(gè)月達(dá)到5000輛銷量外，其后三個(gè)月都只有兩三千輛的銷量。今年如果沒(méi)有有力的新產(chǎn)品支持，東風(fēng)日產(chǎn)的第五很可能會(huì)被超越。

第六名：奇瑞汽車59.78萬(wàn)輛
      自主品牌取得的最好成績(jī)是奇瑞的59.78萬(wàn)輛（為乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)），在所有車企中排名第六。奇瑞去年上半年銷售31萬(wàn)輛，只完成了全年目標(biāo)的45%，其全年目標(biāo)是70萬(wàn)輛，被認(rèn)為是難以完成年度目標(biāo)的車企。不過(guò)去年下半年，奇瑞表現(xiàn)好轉(zhuǎn)，最后四個(gè)月平均月銷量超過(guò)了6萬(wàn)輛，12月實(shí)現(xiàn)了6.4萬(wàn)輛的銷量。全年最終接近60萬(wàn)輛。盡管奇瑞2010年相比2009年也取得了較高的增長(zhǎng)，但是去年年初的目標(biāo)制定得似乎太高了，瑞麒品牌主力產(chǎn)品雖然都是去年上市，但沒(méi)有對(duì)國(guó)內(nèi)的中高端市場(chǎng)形成有力沖擊。最終根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全年任務(wù)。

第七名：比亞迪汽車51萬(wàn)輛
   乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中沒(méi)有比亞迪的銷量數(shù)據(jù)，而根據(jù)中汽協(xié)日前披露的數(shù)據(jù)，比亞迪去年全年銷量達(dá)到51萬(wàn)輛，以此成績(jī)排名的話，它可以排在車企第7名的位置，比一汽豐田略高一點(diǎn)點(diǎn)。比亞迪2009年相比2008年取得了140%的增幅，因此在2010年初，比亞迪給自己制定了80萬(wàn)輛的高目標(biāo)，結(jié)果被業(yè)界質(zhì)疑“炒過(guò)了頭”，比亞迪在去年上半年只完成了全年80萬(wàn)輛銷售目標(biāo)的36.1%，8月20日比亞迪宣布大幅調(diào)低2010年汽車銷售目標(biāo)至60萬(wàn)輛，但最終連60萬(wàn)輛的銷量也未能完成。比亞迪只有一款F3值得炫耀，在中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)中，這款車年銷量達(dá)到26.39萬(wàn)輛，占了其全部銷量的52%，是單車銷量榜的冠軍車型。

第八名：一汽豐田50.59萬(wàn)輛
   根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，一汽豐田2010年實(shí)現(xiàn)50.59萬(wàn)輛的銷量，位列車企第8名。受到2010年初“召回事件”的牽累，一汽豐田上半年銷售238557輛，同比增長(zhǎng)43.6%，僅完成了全年任務(wù)的47.72%。一汽豐田下半年單月銷量一直在3萬(wàn)～4萬(wàn)輛之間徘徊，被認(rèn)為完成50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)很難，不過(guò)年底一汽豐田突然發(fā)力，11月和12月分別實(shí)現(xiàn)了5.2萬(wàn)輛和5.5萬(wàn)輛的銷量，這種增長(zhǎng)應(yīng)該得益于新銳志的上市，這款車未上新款前單月僅兩三千銷量，上新款后，單月銷量在7000輛左右。最終一汽豐田實(shí)現(xiàn)了成功的逆轉(zhuǎn)，完成了自己的年度50萬(wàn)輛的任務(wù)。

第九名：吉利汽車41.61萬(wàn)輛
      自主品牌排名第三，以全年銷量41.61萬(wàn)輛的成績(jī)位列車企第9名。吉利汽車去年1-10月銷售了32.42萬(wàn)輛車，上半年同比增長(zhǎng)36.7%，完成全年任務(wù)的50.2%。吉利首款B級(jí)車帝豪EC718去年表現(xiàn)不錯(cuò)，年度銷量達(dá)到了7萬(wàn)輛。吉利去年初的銷售目標(biāo)是40萬(wàn)輛，本來(lái)被認(rèn)為是不一定能完成年度任務(wù)的車企，不過(guò)吉利在年底沖刺得力，最后兩個(gè)月銷量分別為4.4萬(wàn)輛和4.7萬(wàn)輛，超過(guò)前年月平均成績(jī)，最終以超額1.61萬(wàn)輛的成績(jī)收官。

第十名：長(zhǎng)安福特40.84萬(wàn)輛
   躋身車企排名榜單前十的最后一個(gè)是長(zhǎng)安福特。2010年度銷量為40.84萬(wàn)輛。長(zhǎng)安福特去年上半年的銷量是200020輛，較前年同期增長(zhǎng)44.9%，當(dāng)時(shí)完成了全年任務(wù)的53.33%。2010年�？怂沟氖袌�(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，嘉年華也穩(wěn)步上升，前者年度銷量超過(guò)17萬(wàn)輛，后者年度銷量也達(dá)到了10萬(wàn)輛。長(zhǎng)安福特最后兩個(gè)月月銷量都在4萬(wàn)輛以上，最終也以超額3萬(wàn)輛的成績(jī)收官。

第十一名：廣州本田38.6萬(wàn)輛
   去年廣州本田穩(wěn)居銷量排名前十位，但是今年由于其它車企的爆發(fā)，只能以38.6萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)，被無(wú)情的踢出了前十位，暫列第十一。不過(guò)考慮到廣州本田的車型并不多，雅閣的銷量就占了總銷量的一半，已經(jīng)實(shí)屬不易。因此，隨著日后廣州本田車型的不斷增加，重回排行榜前十，甚至前五名，還是有很大希望的。

第十二名：神龍汽車37.2萬(wàn)輛
   神龍汽車的熱銷車型，主要來(lái)源于法系車，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩家法國(guó)品牌，占據(jù)了神龍汽車一大半的銷量，但是由于雪鐵龍以及標(biāo)致在中國(guó)的知名度、口碑、性能不及日系和德系車，因此銷量并沒(méi)有取得耀眼的數(shù)據(jù)。