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2012-03-22 02:02:34
紅旗確實是自主品牌,但內容真不敢說完全自主研發(fā)。至少,紅旗的國產(chǎn)化率不會超過桑塔納。其實桑塔納倒挺像自主品牌的,就像《國際歌》,挺親切的。
紅旗車和茅臺酒
文/王安
從小我就聽人說過紅旗轎車的壞話。那人是我爸,當年他在駐外使館工作,說街上綠燈一亮,人家的車“嗖”地去也,咱這紅旗,且喘呢,惹得后面的車大唱贊美詩。
如今好了,紅旗的娘家一汽集團人士說,紅旗品牌經(jīng)過多次更新?lián)Q代自主創(chuàng)新,從安全性能、靜音舒適、系統(tǒng)控制、質量保障等綜合性能上,能夠滿足國內省部級以上官員的乘坐需要。
注意這最后一句話,確實有多個信源證實了一汽的說法:省部級領導將要配紅旗。
為什么領導要坐紅旗?因為紅旗是自家孩子,是自主品牌。2009年國務院《汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃》要求,各級政府和公共機構配備更新公務車,自主品牌所占比例不得低于50%。今年2月24日,工信部就《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》征求意見,入圍的25家車企、412款車型,都是自主品牌。
這回自主品牌該狂歡了吧?且慢,2005年奇瑞就進入了政府采購目錄,但實際訂單并未大增,官員坐奇瑞的甚少。如果說政令不出中南海,那么,不出工信部就更不稀奇了。
眼下大家都說自主品牌好,但自主品牌的茅臺卻高興不起來。今年兩會上,貴州省委書記栗戰(zhàn)書說,不要把茅臺酒和公款消費必然聯(lián)系在一起,“至于有的地方說不能上茅臺酒,但上一瓶進口的拉菲,會比茅臺酒貴得多。”
書記說到點子上了:自主品牌的帽子很重要,但更重要的是內容,是錢。
其實,領導早就卡住這道關了。2004年國管局出臺標準,部長級干部用車排氣量3.0升以下,價格45萬元以內;一般公務用車排氣量2.0升以下,價格25萬元以內。去年11月,《細則》下來了,比2004年的規(guī)定更狠了,一般公務用車排氣量不超過1.8升,價格不超過18萬元。
那么,正省部級的紅旗該多少錢?按照2004年的標準,45萬元。但45萬元下得來嗎?
紅旗轎車是中國高級領導用車,每逢國慶閱兵,紅旗都光榮地擔任檢閱車。1958年紅旗轎車問世,能享有紅旗配車標準的是中共中央副主席、國務院副總理、全國人大副委員長、全國政協(xié)副主席和最高法院院長及最高檢察院檢察長以上的四副兩高領導。但紅旗車多靠手工生產(chǎn),油耗大,成本高,產(chǎn)量低——還有啟動慢,1983年停產(chǎn)。這20多年間,只生產(chǎn)了1540輛。
如今借著正省部級的東風,一汽集團大干快上,要投資17.85億元,計劃在今年年底推出公務轎車紅旗C131車型,2013年實現(xiàn)3萬輛產(chǎn)能,重振紅旗雄風。
對此大家應該充滿信心。中國人原子彈都能造出來,紅旗車當不在話下。只是,紅旗C131兩三千輛的市場,要想收回近18億元的投資,要想把成本控制在45萬元內,那就是另一回事了。
據(jù)傳紅旗轎車“是自主品牌,完全由一汽自主研發(fā)”。其實,紅旗轎車一直在借鑒。1959年生產(chǎn)了10輛紅旗CA72轎車,是以1955款的克萊斯勒高級轎車為參照。1990年代,一汽與外資合作,形成了大紅旗和小紅旗系列產(chǎn)品。小紅旗采用奧迪100的底盤和外形,加上克萊斯勒的發(fā)動機技術,1998年改名為紅旗98新星。大紅旗CA7460是一汽與美國福特公司聯(lián)合開發(fā),使用4.6L的V形8缸福特462型發(fā)動機,1998年11月下線。2009年紅旗盛裝上市,發(fā)動機、變速箱、底盤全部來自日本豐田皇冠12代,據(jù)傳2011年銷量僅2輛,不熱烈。
紅旗確實是自主品牌,但內容真不敢說完全自主研發(fā)。至少,紅旗的國產(chǎn)化率不會超過桑塔納。其實桑塔納倒挺像自主品牌的,就像《國際歌》,挺親切的。
紅旗如何完成成本控制在45萬元之內的任務?當然要擴大產(chǎn)量。但至少在一兩年內,紅旗的產(chǎn)量必須嚴格控制在3000輛之內,只給正省部級配用,而30000輛的產(chǎn)能絕對要保密。這叫惜售,樹立品牌。早先官員出行,都有人敲鑼舉牌開路,諸如“巡撫”、“欽點翰林”之類。如今省了舉牌的了,紅旗車一亮相,哪兒的門衛(wèi)都不敢攔,不是省部級,也是省部級待遇。
接下來嘛,悄悄地放開,給錢就能買紅旗。有省部級的光環(huán),還怕不熱烈嗎?還愁沒規(guī)模嗎?
紅旗這是要學拉菲呀,餿主意。據(jù)說,中國市場一年消費拉菲數(shù)百萬瓶,但在法國,拉菲一年的產(chǎn)量僅20多萬瓶。假拉菲臭了街,還是坐紅旗喝茅臺吧,都是自主品牌!
(此文首發(fā)20120321中國青年報P10《冰點周刊·世說新語》,原稿1660字)
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