(4).談碟剎的各種問題 附快拆知識(shí)
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SHIMANO XTR M985灌油方法
http://v.youku.com/v_show/id_XMzExMDA0NzM2.html
彥豪剎車換油視頻
http://v.youku.com/v_show/id_XMzUxNjAwNDI4.html
來令片的質(zhì)量以銅基合金燒結(jié)來令片最好，這種來令片成本高的原因是因?yàn)橐?000度高溫下，10多小時(shí)燒結(jié)才能出爐。
這種剎車片可以提供給大家的優(yōu)點(diǎn)的是磨損慢，任何濕度下都可保持高靈敏度的制動(dòng)力，并且耐極端高溫，連續(xù)剎車高溫下可靠性極高。這樣剎車片，相比一些剎車出場(chǎng)時(shí)配套的半金屬來令片，玻璃纖維混合來令片，效果是出色的多.如果原來的剎車是那些低效能的來令片，那更換這種銅基合金燒結(jié)來令片后，剎車的效果會(huì)明顯有較大的提升
由于剎車塊經(jīng)常在高溫、潮濕、塵土和活塞間距不水平等惡劣環(huán)境中使用，損壞的機(jī)率很高。
剎車塊的跟換最簡(jiǎn)單的方法是可以根據(jù)剎車盤來判斷:要是您的剎車盤表面非常光亮而且成鏡面狀態(tài)，那么剎車塊就是完好的，要是碟盤表面有黑色摩擦軌跡、盤片成灰色、顆粒油狀物，按壓剎把不能及時(shí)抱死（一個(gè)性能好的剎車，只需要輕點(diǎn)剎把都可以產(chǎn)生很大的抱死力量。） 一些車友總是錯(cuò)誤的認(rèn)為剎車非要用到把底板磨出來才算報(bào)廢了，不對(duì)!
要是您的剎車手感差、抱不死、碟盤見水剎車發(fā)出尖銳的聲音等，這些情況95%都是由于剎車快的問題。那么我強(qiáng)烈建議您跟換一對(duì)性能優(yōu)良的剎車塊試試。這樣剎車性能就會(huì)有質(zhì)的變化。也會(huì)徹底去掉一個(gè)雞肋。會(huì)使你在以后的騎行中更加愉快！
談?dòng)偷膩砹钇螘r(shí)更換
最近我們收到很多買家寄回來的AVID高端油碟，說是用過一段時(shí)間后發(fā)生油缸不回彈問題：但我們收到問題油碟后卻發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重的來令片沒有進(jìn)行更換，以至于油缸動(dòng)作超限制范圍，使得油缸在使用中無法正�；貜棧@個(gè)并非油碟本身的問題，這里給廣大油碟使用者提個(gè)醒：
請(qǐng)您在使用中多多觀察來令片的磨損程度，當(dāng)“兩邊來令片的磨損總厚度 接近或者等于 碟片厚度”的時(shí)候，就要考慮更換來令片了，不然的話，油碟將變得“回彈不暢”影響使用。
（線碟并無這類問題）
AVID BB5 中文說明書組圖           
碟剎的各種入門問題
2011年08月16日
第一、碟剎的安裝： 至今相信還有很多車友并不知道“碟剎夾器可以在轉(zhuǎn)換座上進(jìn)行左右位置的調(diào)節(jié)”，通過很多“動(dòng)手能力強(qiáng)”的車友跟我們反饋的信息，我們才得知： 很多車友都是依靠“加裝墊片”或者“用銼刀打磨車架碟剎座”這樣的方法來實(shí)現(xiàn)“夾器左右位置調(diào)整”的。 這樣當(dāng)然是不對(duì)的，下面用這張圖片向大家說明下，碟剎左右位置調(diào)整的正確方式。 首先將轉(zhuǎn)換座跟前叉或者車架完全固定緊，將轉(zhuǎn)換座跟車架或者前叉固定成為一體，然后再往轉(zhuǎn)換座上面安裝夾器，固定調(diào)節(jié)好夾器整體的左右位置之后，再固定夾器上的這兩顆螺絲。 在實(shí)現(xiàn)這種安裝效果的過程中，需要一些小技巧，您可以參考下面這個(gè)視頻。 第二、新碟片的剎車力： 新碟片無法實(shí)現(xiàn)“抱死”，這個(gè)應(yīng)該是所有老車友都知道的嘗試，但是很多新手車友還不了解這方面的知識(shí)。新手車友經(jīng)常問“我用別人的車都能抱死，為什么我從你們這里買的剎車都抱不死剎不住？” 這里要說明一下，全新的碟片表面跟來令片的摩擦系數(shù)不夠大，這是由于全新的碟片表面相對(duì)粗糙一些，用不是“很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈⒂^說法”就是“表面顆粒偏大”以至于“碟片與來令片的實(shí)際接觸面積偏小”，所以在摩擦的過程中無法產(chǎn)生足夠的摩擦力，這就是不能“抱死”的原因。這個(gè)問題在“進(jìn)行一定程度的摩擦”之后可以得到解決，因?yàn)橥ㄟ^摩擦，會(huì)使得碟片的表面被來令片“打磨得更細(xì)膩”，而表面顆粒度降低之后，隨之增大的就是“有效摩擦面積”，剎車力也就提升了。（這只是一個(gè)大致的描述，請(qǐng)物理學(xué)專家不要太過糾結(jié)細(xì)節(jié)）當(dāng)您看到碟片跟來令片摩擦的部分已經(jīng)有明顯的打磨痕跡時(shí)候，基本上就是“開碟”了，也就是說“碟片磨開了”。 “開碟”之后碟片跟來令片的接觸平面達(dá)到了最大摩擦系數(shù)，才能夠抱死。所以請(qǐng)所有剛剛裝上碟剎發(fā)現(xiàn)“無法抱死”的車友不必?fù)?dān)心，磨合一下就好。 第三、剎車時(shí)候的共振聲音 相當(dāng)多的車友詢問“為什么我剎車的時(shí)候有好大聲音的異響？這個(gè)聲音怎么消除？” 首先回答后面這個(gè)問題：“這個(gè)聲音是共振的聲音，是不可能消除的，他出現(xiàn)在剎車力一定水平以上的所有碟剎使用中，只會(huì)隨著其他條件增加或者降低音量，但絕對(duì)無法完全消除。” 然后，讓我們稍稍談?wù)勥@個(gè)“聲音”的由來： 由淺入深的來說，碟剎最基本的動(dòng)作就是“來令片跟碟片的摩擦”，這個(gè)相信所有的車友都可以想明白。但是大家卻都忘了上學(xué)時(shí)候?qū)W到的一些最基本的物理知識(shí)，那就是：“非鏡面摩擦（來令片跟碟片肯定不是鏡面的摩擦）必然會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生聲音�！边@個(gè)是不變的物理原理，不會(huì)隨著車友“想消除聲音”的意愿而改變的，所以這個(gè)聲音，是無法消除的。 然后咱們來談一談，這個(gè)聲音在什么條件下，會(huì)變大或者變小。 剛才說了，“聲音是震動(dòng)產(chǎn)生的”，所以聲音的大小，當(dāng)然也取決于震動(dòng)的大小。剎車過程中會(huì)產(chǎn)生的震動(dòng)越大，聲音也就越大。那么這個(gè)震動(dòng)的大小受什么影響呢？ 1、相對(duì)位移：其實(shí)這個(gè)讓很多車友糾結(jié)的“聲音”只會(huì)出現(xiàn)在非常小的范圍內(nèi)，用一個(gè)比較通俗的說法，就是：只出現(xiàn)在“臨界抱死點(diǎn)”，抱死之后碟片來令片沒有相對(duì)位移也就不會(huì)發(fā)出聲音了。所以其實(shí)廣大車友不用太糾結(jié)這個(gè)聲音，首先新碟片因?yàn)槟Σ料禂?shù)關(guān)系，無法“正常抱死”，所以用很大力去捏一樣會(huì)有相對(duì)位移，也就肯定會(huì)有一些聲音。 然后即使是在碟片已經(jīng)“開碟”之后，也是只有在您手感控制的非常精準(zhǔn)，碟片來令片要抱死又差那么一點(diǎn)點(diǎn)沒抱死的狀態(tài)下，才會(huì)有這個(gè)聲音。 2、摩擦系數(shù)：如果碟片不慎沾了油，首先最直接的影響就會(huì)“無法抱死”。在這種情況下您無論用多大的力量去捏，碟片跟來令片也一樣會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)，大概可以理解成會(huì)在“一個(gè)比較大的壓力下產(chǎn)生碟片跟來令片的滑動(dòng)摩擦”也就是會(huì)加劇摩擦震動(dòng)產(chǎn)生的聲音。 3、剎車力度：關(guān)系到震動(dòng)幅度大小的另一個(gè)關(guān)鍵就是“剎車力度”，越大的剎車力就會(huì)在來令片跟碟片之間產(chǎn)生越大的“相對(duì)壓力”，這個(gè)情況下如果再產(chǎn)生相對(duì)位移自然也就可以產(chǎn)生越大的摩擦力，震動(dòng)也會(huì)越明顯。所以可以說這種“共振”產(chǎn)生的聲音油碟更明顯一些，而一些國(guó)產(chǎn)的低端碟剎就幾乎沒有了。
4、來令片材質(zhì)：大家都知道來令片材質(zhì)分為“樹脂”跟“金屬”兩種，相對(duì)樹脂來令片“會(huì)更加的安靜，甚至幾乎沒有聲音”，但是樹脂來令片“易磨損壽命短；抱死點(diǎn)滯后；熱傳導(dǎo)慢散熱效果差”。相對(duì)金屬來令片雖然會(huì)產(chǎn)生比較大的聲音但是“壽命長(zhǎng)；抱死點(diǎn)靠前；散熱好；剎車力較猛”這些特點(diǎn)還是讓更多的車友愿意選用它。
5、車架結(jié)構(gòu)：震動(dòng)產(chǎn)生聲音的過程中，有一種現(xiàn)象叫做“共振”的現(xiàn)象。來令片與碟片之間的摩擦震動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)夾器、轉(zhuǎn)換座、甚至進(jìn)一步帶動(dòng)車架的后叉碟剎座部分產(chǎn)生相近頻率的震動(dòng)，這樣會(huì)使得聲音加強(qiáng)。舉個(gè)例子，美利達(dá)車架的后叉這種共振的聲音比較弱，因?yàn)槊览_(dá)的車架本身管壁非常厚，用料比較足，幾乎實(shí)心的結(jié)構(gòu)會(huì)減弱車架后叉與夾器之間的這種共振現(xiàn)象。但是很多大鏤空結(jié)構(gòu)的車架，比如法國(guó)的commencal車架，他很獨(dú)特的“全樓空碟剎座”在減輕重量的同時(shí)，也形成了一個(gè)相對(duì)比較纖細(xì)的三角形框架結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)在夾器震動(dòng)的時(shí)候就更容易被帶動(dòng)產(chǎn)生相近頻率的震動(dòng)，聲音反映出來也會(huì)更明顯。附:快拆知識(shí)
1、快拆撥桿的鎖死力度。
快拆撥桿是個(gè)很機(jī)靈的東西，不需要特別大的力量去鎖死。在車店經(jīng)常遇到一些車友送來維護(hù)的車，快拆撥桿鎖死力度大到妖怪恨不得用延長(zhǎng)加力桿去開。車友本意是防止快拆意外打開。其實(shí)快拆組件和車架接觸的部分是金屬的，而車架的這個(gè)開口基本上都是鋁合金，表面硬度不高，只要有一點(diǎn)點(diǎn)阻力，接觸面就會(huì)可以被壓住，快拆撥桿就可以達(dá)到鎖死花鼓的力量。相反鎖死力量過大不僅僅對(duì)打開造成不便，更大的問題是影響使用壽命。
2、彈簧：兩側(cè)都有彈簧，錐形。安裝的時(shí)候細(xì)的一段對(duì)內(nèi)側(cè)車架，粗一點(diǎn)的對(duì)外側(cè)。
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發(fā)表于 2013-9-5 19:44:02
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發(fā)表于 2013-9-29 16:24:15